Угадай авто по его части. Новая версия.

Считаю, что, всё же, Вова был отчасти прав. В 1983 модель претерпела небольшой "рестайлинг", и выпускалась до 1986-го года. Старт производства был в 1980 году. По фрагменту фото фактически нереально определить, "дорестайл" это или "рестайл". Если же нужен был точный год - то, тогда нужно было это указать. Поэтому, считаю, что Вове, всё же, нужно дать третий заслуженный балл.

Capdeville

mihorider писав:Считаю, что, всё же, Вова был отчасти прав. В 1983 модель претерпела небольшой "рестайлинг", и выпускалась до 1986-го года. Старт производства был в 1980 году. По фрагменту фото фактически нереально определить, "дорестайл" это или "рестайл". Если же нужен был точный год - то, тогда нужно было это указать. Поэтому, считаю, что Вове, всё же, нужно дать третий заслуженный балл.

Я абсолютно не против! :beer:

[center]Историческая справка о Reliant Rebel (1964-1973)[/center]

Как и обещал, публикую несколько строк о Reliant Rebel, ранее загаданного в этой ветке.

Рилайент Ребель – английская микролитражка, разработанная компанией «Reliant Motors» как конкурент Austin / Morris Mini Cooper и Hillman Imp. Компактный автомобиль со стеклопластиковым кузовом дебютировал осенью 1964-го года на автошоу в Earls Court в Лондоне. Дизайн этого автомобиля создавала компания «Ogle Associates». Покупателям предложили три варианта кузова: хэтчбек, универсал и фургон.
Зображення

.

.
(На фото: здесь все модификации Reliant Rebel - Hatchback, Estate и Van. Последний, увы, не может похвастать хорошей сохранностью).

Во многом «Rebel» оставался всё тем же «Regal», но, значительно усовершенствованным. Предварительно модернизированное шасси из стальных труб заимствовали с Regal 3/25. Основным различием стало появление четвертого колеса. Однако, в тоже время конструкторы микролитражки снабдили её достаточно неплохим «потенциалом». Казалось бы, с учётом заимствования некоторых деталей от других автомобилей, это могло бы быть путём к успеху, но, «судьба» «Ребеля» сложилась не наилучшим образом…

До 1967 года «Rebel» комплектовался форсированным до двадцати семи (согласного другим источникам – до 28 л.с.) 598-кубовым двигателем OHV от Regal. Спустя 3 года с начала производства, в 1967-ом, Reliant Rebel претерпел первый незначительный рестайлинг. Мощность мотора увеличили до 30 л.с.; возрос и рабочий объём – до 700 см3. Степень сжатия на Rebel была несколько выше, нежели на Regal и Robin. Обновленную микролитражку впервые показали на Мотор-Шоу в Лондоне в 1967-ом.

Коробка передач, разумеется, только механическая. «Четырехступка» с синхронизаторами на первых 3 передачах переднего хода также, как и двигатель, подвергалась модернизации.

Микролитражка представляла собой автомобиль так называемой «классической компоновки» - мотор спереди, задний привод, передняя независимая подвеска и задняя зависимая. Передняя подвеска на двойных поперечных рычагах заимствована с Triumph Vitesse. Тормозные барабаны аналогичны тем, которыми оснащались Ford Anglia и ранние Triumph Herald. Элементы рулевого управления на Rebel – такие же, как и на Standard Ten.
Зображення

.
(На фото: "разрез" Reliant Rebel. К сожалению, автор данного рисунка неизвестен).

В 1972 году Rebel подвергся более значительному рестайлингу, нежели в 1967-ом. Вновь претерпел модернизацию двигатель: рабочий объём возрос до 748 см3, а мощность – до 31 л.с. КПП теперь могла похвастать 4-ым синхронизатором.
Небольшая «сухая» масса (от 538 до 603 кг в зависимости от модификации) и двигатель с алюминиевой головкой блока цилиндров позволили добиться минимального расхода топлива, однако, о динамике не могло быть и речи – максимальная скорость «Ребеля» составляла порядка 110-115 км/ч.

Модернизация 1972 года стала последней для Reliant Rebel, заурядной микролитражки, которая не пользовалась спросом у покупателей… За чуть меньше, чем 9 лет производства, с конвейера завода в Тамворте сошло 2600 Reliant Rebel всех модификаций. Позднее «Rebel» был заменен моделью «Kitten».

[spoiler=Источники информации:][right]В данном сообщении использованы материалы со следующих источников:
Интернет-энциклопедия автомобилей в картинках AutoWP.ru;
сайт britishpathe.com [1], [2];
Свободная энциклопедия «Wikipedia» и следующие статьи, размещенные в ней:
Статья 1; Статья 2;
Статья 3; Статья 4;
сайт владельцев и любителей автомобилей марки "Reliant";
сайт freespace.virgin.net;
сайт encarsglobe.com;
сайт aurora24.ru.

В данном сообщении использованы фотоматериалы со следующих источников:
Фото 1, 4 - Интернет-энциклопедия автомобилей в картинках AutoWP.ru;
Фото 2 - сайт productioncars.com;
Фото 3 - сайт flickr.com, пользователь Welsh Harlequin (©).
[/right][/spoiler]

fofa77

ну вот и новый фрагмент :

Klimat

это купе

Capdeville

2003 Protomotors Spirra ? Корея.

fofa77

Capdeville
поточнее года производства .

Capdeville

fofa77 писав:Capdeville
поточнее года производства .

Конкретно эта 2005 года, если не ошибаюсь.

PS - выдал Корейский номерной знак на авто сзади :wink:

fofa77

Capdeville
если быть совсем точным , то это Proto Spirra 2002–08 г.в. , Вам +3 и ждем следующий фрагмент .

Capdeville

fofa77 писав:Capdeville
если быть совсем точным , то это Proto Spirra 2002–08 г.в. , Вам +3 и ждем следующий фрагмент .

Ок. Спасибо!

Вот задание, которое на первый взгляд может показаться очень легким но, учтите - есть очень хитрый подвох :beer:

Развернутая версия:

Зображення