Тяжело приходится иномаркам на наших дорогах, зато Запорожец - как у себя дома!
Прежде чем просить что-нибудь сначала нужно дать что-нибудь...
Модератор
Naivni,да,это точно...Особенно тяжело пришлось Реношке( 
),а еMеLя как-нибудь,да проедет! 
А ЗАЗик действительно,как дома,ведь даже на журнале №4 на обложке было написано "с ветерком по бездорожью вас прокатит Запорожец"...
),а еMеLя как-нибудь,да проедет! А ЗАЗик действительно,как дома,ведь даже на журнале №4 на обложке было написано "с ветерком по бездорожью вас прокатит Запорожец"...
Модератор
Прикольные фотки! 
Пишатиметься народ своїми синами.
Все буде добре! Перемога за нами!(с)
Сторінка із новими та не дуже моделями
Блог із різними думками
Все буде добре! Перемога за нами!(с)
Сторінка із новими та не дуже моделями
Блог із різними думками
Модератор
Модератор
Ой,что-то долго меня тут не было...
Извиняюсь.А обновок то было немало-аж 3(4,учитывая то,что я купил аж 2 "тройки",хотя не планировал покупать вообще,и тут же одну продал знакомому) штуки-ВАЗ 2103 из журнальной серии,ГАЗ 21И оттуда же и ГАЗ 3110 от НАП.
Впечатления только положительные.
Фото групповое,так как показывать все это по отдельности нет смысла,все уже не один раз видели.
За 3110 огромная благодарность Александру Быстрому!
P.S.:3110 со всех ракурсов не буду фотографировать.Итак уже все ее видели.Кстати,только что обнаружил недостаток у 3110-антенну клеем залили так,что оторвать ее уже вообще не возможно,а на модели она смотрится нелепо.
P.P.S.:Извините за качество,фотографировал "на скорую руку".
.
Извиняюсь.А обновок то было немало-аж 3(4,учитывая то,что я купил аж 2 "тройки",хотя не планировал покупать вообще,и тут же одну продал знакомому) штуки-ВАЗ 2103 из журнальной серии,ГАЗ 21И оттуда же и ГАЗ 3110 от НАП.Впечатления только положительные.
Фото групповое,так как показывать все это по отдельности нет смысла,все уже не один раз видели.
За 3110 огромная благодарность Александру Быстрому!
P.S.:3110 со всех ракурсов не буду фотографировать.Итак уже все ее видели.Кстати,только что обнаружил недостаток у 3110-антенну клеем залили так,что оторвать ее уже вообще не возможно,а на модели она смотрится нелепо.
P.P.S.:Извините за качество,фотографировал "на скорую руку".
.
Модератор
Лето...Прекрасная пора года.
Итак,в первые дни лета,в частности сегодня,прикупил вот эту модель.
Встречайте:Piaggio Ape C Furgone 1956.
Модель выполнена очень достойно,что было обусловлено на цене в 65 гривен(~8$~250 российских рублей).Масштаб модели 1:32(не удержался,уж больно понравилась).Детализация модели просто неописуема:присутствуют такие приятные мелочи,как проработанная педаль газа в салоне(!),отлично детализированный тормоз и колеса на модели.В целом,детализация модели на уровне более именитых производителей,а производитель этой модели Italeri S.p.a.Также стоит отметить то,что переднее колесо поворачивается.
Вообщем моделью полностью доволен.
А теперь немного о прототипе.
Компания Piaggio была основана в 1884 году Ринальдо Пьяджио(Rinaldo Piaggio).
R.Piaggio пришла мысль строить трехколесный коммерческий автомобиль: мотофургон(производный от мотороллера) Первая модель была построена с мотороллера Vespa.
В некоторых проспектах продажи и на некоторых рынках он был действительно отрекламирован как VespaCar или TriVespa. Он(Piaggio Ape)стоил 170.000 лир.
Rinaldo Piaggio построил Ape также в Индии по лицензии.
Один из его самых характерных видов-версии "Ape Calessino", -Tuk-tuk,теперь необычный способы публичного транспорта в Италии,но очень распространенный на Азиатском юго-востоке.
С двумя Ape TM,в 1998,два итальянских исследователя разрабатывают проект и доводят до конца переправу через всю Евразию,от Лиссабона до Пекина.
Ну,и фото прототипа.
.
Фото позаимствовано с Wiki.
Также очень удивило то,что внутри коробки модель запакована в блистер!
.
Итак,в первые дни лета,в частности сегодня,прикупил вот эту модель.
Встречайте:Piaggio Ape C Furgone 1956.
Модель выполнена очень достойно,что было обусловлено на цене в 65 гривен(~8$~250 российских рублей).Масштаб модели 1:32(не удержался,уж больно понравилась).Детализация модели просто неописуема:присутствуют такие приятные мелочи,как проработанная педаль газа в салоне(!),отлично детализированный тормоз и колеса на модели.В целом,детализация модели на уровне более именитых производителей,а производитель этой модели Italeri S.p.a.Также стоит отметить то,что переднее колесо поворачивается.
Вообщем моделью полностью доволен.
А теперь немного о прототипе.
Компания Piaggio была основана в 1884 году Ринальдо Пьяджио(Rinaldo Piaggio).
R.Piaggio пришла мысль строить трехколесный коммерческий автомобиль: мотофургон(производный от мотороллера) Первая модель была построена с мотороллера Vespa.
В некоторых проспектах продажи и на некоторых рынках он был действительно отрекламирован как VespaCar или TriVespa. Он(Piaggio Ape)стоил 170.000 лир.
Rinaldo Piaggio построил Ape также в Индии по лицензии.
Один из его самых характерных видов-версии "Ape Calessino", -Tuk-tuk,теперь необычный способы публичного транспорта в Италии,но очень распространенный на Азиатском юго-востоке.
С двумя Ape TM,в 1998,два итальянских исследователя разрабатывают проект и доводят до конца переправу через всю Евразию,от Лиссабона до Пекина.
Ну,и фото прототипа.
.Фото позаимствовано с Wiki.
Также очень удивило то,что внутри коробки модель запакована в блистер!
.
С пополнением можешь сфоткать что внутри кабины?
В моей коллекции-автомобилей: 187
Последнее приобретение: ВАЗ-2106
С Уважением, Дмитрий!
Жду: ЗИЛ-117
Последнее приобретение: ВАЗ-2106
С Уважением, Дмитрий!
Жду: ЗИЛ-117
Модератор
Дмитрий писав:С пополнением можешь сфоткать что внутри кабины?
Эх,если бы он был разборным-то я салон бы сфоткал отдельно...А так-только через лобовое стекло,та и то,там основные детали не будут видны...
Долгожитель
класс!
Модератор