Форум Українських Колекціонерів

так не честно , я первый марку указал

И кто загадывать будет? Рассудите !

tatarin-ua
признаюсь , недосмотрел , Вам +2 за марку и модель . Вы загадываете .

Когда-то давно у нас в «угадайке» загадывали эту машину... И я тогда пообещал написать по ней краткую историческую справку. И вот - она готова. Ещё одним «долгом» станет меньше.

[center]History of a Lombardi FL1[/center]

[center]Последняя страсть настоящего аса…[/center]

[justify]Во время первой мировой войны Карло Франческо Ломбарди (Carlo Francesco “Francis” Lombardi) был настоящим асом, не боявшимся подниматься в небо на различных самолётах военного назначения. За множество боевых вылетов он несколько раз был удостоен наград разной степени. Ближе к началу Второй мировой войны, в 1938, уроженец Генуи основывает авиастроительную фирму AVIA (Azionaria Vercellese Industrie Aeronautiche). Наиболее известным самолётом конструкции Ломбарди стал AVIA FL.3 – лёгкий двухместный борт, предназначенный для освоения практических навыков управления летательными аппаратами.

Однако после войны тяга лётчика к полётам исчезла. В 1947 году, когда Европа чуть отошла от последствий войны, инженер зарегистрировал предприятие «Carrozzeria Francis Lombardi SaS». Теперь уже он попробует свою удачу в построении автомобилей. Профиль специализации – FIAT и их доводки. Поначалу мелкосерийное производство нельзя было назвать успешным, но ближе к 60-ым гг. выпуск автомобилей стабилизировался и начал приносить прибыль. Экс-пилот нашел в себе новую страсть – ею стали именно автомобили. Кроме FIAT Ломбарди сотрудничал ещё и с Lancia.
К концу 60-ых дела стали ухудшаться, ибо Туринская компания начала расширять модельный ряд и необходимость в специальных кузовах постепенно стала уменьшаться.

Это вынудило владельца фирмы заняться постройкой автомобилей собственной конструкции. В противном случае его компании могло грозить банкротство. В 1966 и 1967 гг. соответственно свет увидели модели Smart и Monza. Агрегатной базой для обеих моделей послужили узлы FIAT и Giannini. Они слыли предвестниками начала самостоятельности предприятия Ломбарди. В 1968 дебютирует Lombardi Grand Prix, со временем ставший самой известной моделью марки. Это вдохнуло в производителя новую жизнь, но вот только слишком она была коротка… В 1972 году производство Grand Prix свернули и дебютировала новая модель, ставшая последней в истории марки.
.
(На фотоколлаже: Lombardi FL1 - небольшой спорткар с мотором от Lancia, о котором мало кто знает).

Новое купе, представленное на Туринском автосалоне 1972 года, получило название FL1 (вероятнее всего, тут зашифрованы инициалы создателя автомобиля). Компактный сверхнизкий (1135 мм) спорткар привлекал внимание клиновидным дизайном и широкими колёсными арками. Покупателям должна была понравиться нестандартная компоновка – мотор расположен в пределах базы, а привод – задний. За счёт центральномоторной компоновки развесовка получилась близкой к идеальной – 44/56%. Это должно было обеспечить острую управляемость.
.
(На фото: «рентген» последнего авто от «Фрэнсиса» Ломбарди. Автор неизвестен).

Силовых установок планировали предлагать две на выбор – 4-цилиндровый 2-литровый от Lancia 2000 IE и 6-цилиндровый 3-литровый от Ford. О фордовских двигателях упоминаний нет. Характеристики мотора ничем не отличались от базовой Лянчи – те же 1991 см3, 124 л.с. при 5800 об./мин., 172 Нм при 3700 об./мин. и водяное охлаждение. Движки от Lancia работали в паре с 5-ступенчатой механической КПП. Прототип получился очень лёгким – всего 800 кг. Заявленная производителем скорость составляла 200 км/ч.
.
(На фотоколлаже: так выглядел Lombardi FL1. В экстерьере можно прочесть мотивы FIAT X1/9, но тем не менее этот прототип смотрелся достаточно свежо и самобытно).

Ломбарди планировал начать выпуск и выйти на уровень 150-200 автомобилей в год. Это так и осталось его мечтами. FL1 не встал на конвейер, он так и остался прототипом. А чуть позже конструктор и вовсе отошел от дел и перестал заниматься автомобилями.

Автомобили Lombardi всегда оставались необычными. Талантливый авиатор проявил себя и успешным автоконструктором. До наших дней сохранилось достаточно много Lombardi. К сожалению, среди них нет FL1; об этом можно узнать с официального сайта. Ныне сохранившиеся экземпляры считаются коллекционными редкостями. На территории СНГ таких нет.[/justify]

[spoiler=Дополнительная информация:]Официальный пресс-релиз;
Модельки автомобилей с кузовами Lombardi;
Чертежи и компоновка;
Галерея автомобилей с кузовами Lombardi.[/spoiler]

[spoiler=Источники информации:][right]В данном сообщении использованы материалы со следующих источников:
Свободная энциклопедия «Wikipedia» и следующие статьи, размещённые в ней:
Статья 1, Статья 2, Статья 3;
Интернет-энциклопедия автомобилей в картинах AutoWP.ru;
сайт autopasion18.com;
сайт autos70.com;
сайт conceptcarz.com;
сайт smcars.net;
сайт pinterest.com;
сайт carfolio.com;
Официальный сайт компании «Carrozzeria Francis Lombardi SaS» francislombardi.org [1],[2];
сайт automobile-catalog.com;
сайт histomobile.com;
сайт lotusespritturbo.com.

В данном сообщении фотоматериалы взяты со следующих источников:
Фотоколлаж 1 составлен с изображений, взятых с сайтов autos70.com (фото 1) и с automobile-catalog.com (фото 2);
Фото 1 взято с сайта smcars.net;
Фотоколлаж 2 взят с сайта autopasion18.com.[/spoiler][/right]

Надеюсь будет не крепко сложно .

Это Вольво

+1 Евгений
модель ?

Костя, мне потом облом загадывать) Но очень легкая загадка

Так я и не хотел что-то сложное загадывать =))

1800E