Быстрый
просто, как по мне, существует некая личная избирательность у каждого коллекционера... лично я издалека отличаю различные модификации Москвичей начиная с 412-го... "Жигули" же мне абсолютно безразличны, хоть я их тоже хорошо различаю... а вот с ЗиЛами ситуация у меня совсем другая - лично я ЗиЛ-4104 вживую никогда не видел, поэтому я большой (значащей для меня) разницы по сравнению с ЗиЛ-41047 не замечаю... да, фары другие, да, решётка другая... но это видно только если знать, чем они отличаются... либо поставить рядом... и то разница не сильно бросается в глаза
Two Beer or not two Beer? William shakes Beer.
да, кстати... что касается поворотных форточек... так китайцы умудряются делать модели, в которых наличествует опускающееся окно, хотя в реальности оно либо глухое либо сдвижное 
Two Beer or not two Beer? William shakes Beer.
Для тех,кто видел 4104 и 41047-живьем-это две разных машины,отличающимися многими деталями экстерьера и не только.
Для AvtoMax7:
Евгений,на правах "бывшего "москвичевода" " попробую детально "растолковать",в чем же отличия SL от обычного 2140.
Вскоре после начала выпуска базового седана «Москвич-2140» началась разработка модификации "Люкс", в первую очередь нацеленной на экспортные рынки(Финляндия,Англия,Греция и т.д.). Примечательно, что в разработке дизайна салона этой модели АЗЛК принимала участие американская компания, были изготовлены макеты салоны в соответствии с их проектами, однако в итоге практически ничего из этого в серию не пошло, хотя 80.000 долларов за разработку были выплачены американской стороне. В 1981 году на базе «Москвича-2140» начался выпуск его люксовой модификации «Москвич-2140-117» («Люкс») или «Москвич-1500SL».
Обозначавшаяся как "1500SL", "2140SL" или даже "2140СЛ Люкс", машина получила новую "высокую" приборную панель и иную отделку салона, а также новые задние фонари, более широкие пластиковые бамперы с хромированными накладками и молдинги производства югославской фирмы "Saturnus". Часть партии автомобилей данной модификации впервые в отечественной практике окрашивали цветом "металлик". Именно "Москвич-1500SL" в 80-х годах ХХ века стал основной экспортной продукцией АЗЛК (если не считать сборочных комплектов «Москвича-2140» для Болгарской Народной Республики), но особого распространения кроме рынков стран СЭВ не получил. 17 сентября 1986 года с конвейера АЗЛК сошел 2140SL, ставший 4-миллионным автомобилем завода. Москвич этой модификации выпускался до 1987 года.Также хочу отметить,что основные отличия машин заключаются в двигателе(на 2140SL ставили даже дизели,по-моему,марки Perkins),бамперах,молдингах на кузове,светотехнике,торпедо,салону,колесным дискам и шильдами "SL" на передних крыльях.Вроде бы все.(Если нет-пусть знатоки дополнят,я с памяти писал).
Ааа,забыл еще одно.
Также следует отметить то,что 2140SL стал первой советской машиной,окрашенной в цвет "металлик".Это было,кажется,в 1977-78 году,и цвет назывался "Снежная Королева".
P.S.:Извиняюсь за то,что так много буковок.
Для AvtoMax7:
Евгений,на правах "бывшего "москвичевода" " попробую детально "растолковать",в чем же отличия SL от обычного 2140.
Вскоре после начала выпуска базового седана «Москвич-2140» началась разработка модификации "Люкс", в первую очередь нацеленной на экспортные рынки(Финляндия,Англия,Греция и т.д.). Примечательно, что в разработке дизайна салона этой модели АЗЛК принимала участие американская компания, были изготовлены макеты салоны в соответствии с их проектами, однако в итоге практически ничего из этого в серию не пошло, хотя 80.000 долларов за разработку были выплачены американской стороне. В 1981 году на базе «Москвича-2140» начался выпуск его люксовой модификации «Москвич-2140-117» («Люкс») или «Москвич-1500SL».
Обозначавшаяся как "1500SL", "2140SL" или даже "2140СЛ Люкс", машина получила новую "высокую" приборную панель и иную отделку салона, а также новые задние фонари, более широкие пластиковые бамперы с хромированными накладками и молдинги производства югославской фирмы "Saturnus". Часть партии автомобилей данной модификации впервые в отечественной практике окрашивали цветом "металлик". Именно "Москвич-1500SL" в 80-х годах ХХ века стал основной экспортной продукцией АЗЛК (если не считать сборочных комплектов «Москвича-2140» для Болгарской Народной Республики), но особого распространения кроме рынков стран СЭВ не получил. 17 сентября 1986 года с конвейера АЗЛК сошел 2140SL, ставший 4-миллионным автомобилем завода. Москвич этой модификации выпускался до 1987 года.Также хочу отметить,что основные отличия машин заключаются в двигателе(на 2140SL ставили даже дизели,по-моему,марки Perkins),бамперах,молдингах на кузове,светотехнике,торпедо,салону,колесным дискам и шильдами "SL" на передних крыльях.Вроде бы все.(Если нет-пусть знатоки дополнят,я с памяти писал).
Ааа,забыл еще одно.
Также следует отметить то,что 2140SL стал первой советской машиной,окрашенной в цвет "металлик".Это было,кажется,в 1977-78 году,и цвет назывался "Снежная Королева".
P.S.:Извиняюсь за то,что так много буковок.
Зачем все эти споры опять?Лично я рад,что будет СЛ.Мне он больше по вкусу чем 2140.
_________________
Куплю:
Выпуск №58 CHEVROLET CAMARO SS СК
Куплю:
Выпуск №58 CHEVROLET CAMARO SS СК
mihorider писав:более широкие пластиковые бамперы с хромированными накладками и молдинги производства югославской фирмы "Saturnus".
не было там хрома... красилось серебрянкой
П.С. в Германии за 3 года проживания (с 1990 по 1993) не видел ни одного СЛ... ну не продавался он в ГДР
Two Beer or not two Beer? William shakes Beer.
maniachello писав:не было там хрома... красилось серебрянкой
П.С. в Германии за 3 года проживания (с 1990 по 1993) не видел ни одного СЛ... ну не продавался он в ГДР
Он в Германию и не шел.В основном-Финляндия,Греция.И некоторые другие страны...
А для меня важно чтоб был и простой 2140 и люкс, разница в них все таки есть
Особенно если салон сделают правильно то будет вообще шик
Особенно если салон сделают правильно то будет вообще шик
maniachello писав:Быстрый
просто, как по мне, существует некая личная избирательность у каждого коллекционера...
Эта "избирательность" называется в коллекционировании "ТЕМА"
Если это не ваша тема - зачем разводить дискуссии, если в этих темах не компитентен?
Я, например, не лезу с различными замечаниями в те разделы форума, которые не касаются темы моей коллекции...
Но если это ваша тема - тогда это грусно
Старый пионер
maniachello писав:avtoMax7
а пару страниц назад кое-кто из "настоящих коллекционеров" кричал, что между ЗиЛ-4104 и ЗиЛ-41047 - афигенная разница
Покажи мне что это я "кричал". Разница в оптике и бамперах - это существенная разница. Как две 24-ые Волги, 2401 и 2410. А бампера... Но если будет, куплю. Поставлю рядом и буду рассказывать несведущим в чём разница. Я то уже знаю.
Немає нічого важливішого за перемогу.
За НАШУ ПЕРЕМОГУ.
Вся московія, за «рускім корабльом!»
Наhyй!
За НАШУ ПЕРЕМОГУ.
Вся московія, за «рускім корабльом!»
Наhyй!
avtoMax7
вообще-то у СЛ и в оптике разница тоже
посмотри на фото задков и сравни
а про существенные отличия у ЗиЛов говорил Быстрый... где я говорил, что именно ты кричал?
вообще-то у СЛ и в оптике разница тоже
посмотри на фото задков и сравниа про существенные отличия у ЗиЛов говорил Быстрый... где я говорил, что именно ты кричал?
Two Beer or not two Beer? William shakes Beer.