Тут с сеткой на фарах вы погорячились, нужно было размер меньше делатьGemini Porsche писав:Москвич 408 Еліт
Подія - Ethiopian Highland Rally 1967
Дата проведення - 7. 12. – 10. 12. 1967
Автомобіль - Москвич 408 Еліт
Екіпаж - Уно Аава / Віктор Щавелєв
Позиція - 16-е місце
Конверсія. а основу вята модель від Іста білого кольору, раннього випуску (йшли в картонних коробочках). Морда від НАПівського. Колеса від каблучка журнального. Деки, навісне, допрацювання.
Повідомлень: 125
З нами з: 22 червня 2023, 16:40
Повідомлень: 125
З нами з: 22 червня 2023, 16:40
Тут китайцы еще наложали с надписями на номерах (капот- багажник) совсем не Лондон-Мехико, а что то "китайское" был в свое время большой "крик" по этому поводу на форумахGemini Porsche писав:Москвич 412
Подія - 1970 London to Mexico World Cup Rally
Дата проведення - 19.04. – 27.05. 1970
Автомобіль - Moskvich 412
Команда - Avtoexport
Екіпаж - Sergei Tenichev / Valentin Kislykh / Valeri Chirotchenkov
Позиція - 20-е ммісце
Час - 41:05:00
Іксо. У них є весь комплект, але вони з ними дуже налажали. Цей номер з усіх самий вдалий і виглядає більш менш нормально
Китайці налажали в журнальці. Там не було ліцензії на використання написів. Та і взагалі модель вийшла страшною. У Іксо більш-менш нормально. Що до Ефіпії, то модель робилася дуже давно і з того, що було під рукою. Тому так вийшло. Плюс до того сама решітка на 4 фари якась неправильна з точки зору геометрії і туманки нормально не стають на свої місця. Тур Європи те ж робився давно, коли ще не мав доступу до різних форумів і робив з тих фотографій, що знаходив у пошуковій системі. Тому як є. Але навіть з недоліками, моделі мені подобаються. Одні зперших пробу моделізмі.Afrika писав:Тут китайцы еще наложали с надписями на номерах (капот- багажник) совсем не Лондон-Мехико, а что то "китайское" был в свое время большой "крик" по этому поводу на форумахGemini Porsche писав:Москвич 412
Подія - 1970 London to Mexico World Cup Rally
Дата проведення - 19.04. – 27.05. 1970
Автомобіль - Moskvich 412
Команда - Avtoexport
Екіпаж - Sergei Tenichev / Valentin Kislykh / Valeri Chirotchenkov
Позиція - 20-е ммісце
Час - 41:05:00
Іксо. У них є весь комплект, але вони з ними дуже налажали. Цей номер з усіх самий вдалий і виглядає більш менш нормально
BMW 320si (E90)
Подія - 2009 HiQ MSA British Touring Car Championship, 52-й сезон Британського чемпіоната
Початок - Brands Hatch Indy, Kent, 5-го квітня
Закінчення - Brands Hatch GP, Kent, 4-го жовтня
Кількість етапів - 10
Кількість раундів - 30, по 3 на кожен етап
Команда - West Surrey Racing Team RAC (2-е місце в Teams Championship з загальною кількістю очків 404, 1-е місце в Independent Teams Trophy з загальною кількістю очків 34)
Автомобіль - BMW 320si (E90)
Екіпаж - Colin Turkington
Позиція - переможець
1-е місце в раундах - R5, R10, R11, R13, R14, R18
Drivers Championship
Кількістю очків - 275
Independents Trophy
Кількістю очків - 313
Атлас, серія присвячена британському чемпіонату турингових автомобілів. Взагалі, Атлас це аноза в дупі колекціонера. Вони погано відносяться до якості своїх виробів та їх презентаційного вигляду. Можуть бути помилки у назвах і написах, простокупа дефектів і недоробок на самих моделях. Ось вданому випадку моделі не пощастило. Вона дуже погано зроблена. Що каати, якщо навіть швів капоту не має, плюс просто всрата оптика, яка не стає на свої місця у кузові. Там багато роботи як по самому кузову, так і по салону - антена, буксировочні лямки, каркас, шви, оптика. Я спробував з нею щось робити, але не все вийшло так як треба. Зовсім не подобається.
Подія - 2009 HiQ MSA British Touring Car Championship, 52-й сезон Британського чемпіоната
Початок - Brands Hatch Indy, Kent, 5-го квітня
Закінчення - Brands Hatch GP, Kent, 4-го жовтня
Кількість етапів - 10
Кількість раундів - 30, по 3 на кожен етап
Команда - West Surrey Racing Team RAC (2-е місце в Teams Championship з загальною кількістю очків 404, 1-е місце в Independent Teams Trophy з загальною кількістю очків 34)
Автомобіль - BMW 320si (E90)
Екіпаж - Colin Turkington
Позиція - переможець
1-е місце в раундах - R5, R10, R11, R13, R14, R18
Drivers Championship
Кількістю очків - 275
Independents Trophy
Кількістю очків - 313
Атлас, серія присвячена британському чемпіонату турингових автомобілів. Взагалі, Атлас це аноза в дупі колекціонера. Вони погано відносяться до якості своїх виробів та їх презентаційного вигляду. Можуть бути помилки у назвах і написах, простокупа дефектів і недоробок на самих моделях. Ось вданому випадку моделі не пощастило. Вона дуже погано зроблена. Що каати, якщо навіть швів капоту не має, плюс просто всрата оптика, яка не стає на свої місця у кузові. Там багато роботи як по самому кузову, так і по салону - антена, буксировочні лямки, каркас, шви, оптика. Я спробував з нею щось робити, але не все вийшло так як треба. Зовсім не подобається.
BMW M3 (E30)
Подія - 1987 24 Hours of Spa
Дата проведення - 1-2.08.1987
Місце проведення - Circuit de Spa-Francorchamps, Бельгія, 6.939 kms
Команда - Bastos Racing Team
Автомобіль - BMW M3 (E30)
Клас - А2
Гума - Pirelli
Екіпаж - Dirk Vermeersch / Giovanni Fontanesi / Massimo Micangeli
Позиція - не фиінішував
Кількість кіл - 445
Це вже Іксо. Непогано. Хоча як береш у руки, то відчуваєш цю бюджетність Іксошну. Брав, бо це легендарний гоночний автомобіль, плюс до того ж така ліврея команди єще й на Форді є у моїй колекції.
Подія - 1987 24 Hours of Spa
Дата проведення - 1-2.08.1987
Місце проведення - Circuit de Spa-Francorchamps, Бельгія, 6.939 kms
Команда - Bastos Racing Team
Автомобіль - BMW M3 (E30)
Клас - А2
Гума - Pirelli
Екіпаж - Dirk Vermeersch / Giovanni Fontanesi / Massimo Micangeli
Позиція - не фиінішував
Кількість кіл - 445
Це вже Іксо. Непогано. Хоча як береш у руки, то відчуваєш цю бюджетність Іксошну. Брав, бо це легендарний гоночний автомобіль, плюс до того ж така ліврея команди єще й на Форді є у моїй колекції.
BMW V12 LMR
Подія - 1999 24 Hours of Le Mans
Дата проведення - 12-13 червня 1999 року
Автомобіль - BMW V12 LMR
Силовий агрегат - BMW S70 6.0 L V12
Гума - Michelin
Клас - LMP
Команда - Team BMW Motorsport
Екіпаж - Joachim Winkelhock / Pierluigi Martini / Yannick Dalmas
Позиція - победитель
Кількість кіл - 365
BMW V12 LMR (зкорочення від Le Mans Roadster) — гоночний автомобіль, котрий використовувався в гонках 1999 і 2000 років. Розроблявся BMW спільно з командою Формули-1 Williams, що відповідала за підготовку шассі родстера. Двигун V12 був взятий з McLaren F1, що переміг в 1995 році на Ле-Мані. В 1999 році BMW V12 LMR отримав перемогу в абсолютному заліку Ле-Мана, ставши єдиним автомобілем BMW, отримавшим цю перемогу.
Відразу після «24 годин Ле-Мана» 1998 рока, де обидва BMW V12 LM не змогли фінішувати через механічні проблеми і повільний темп через аеродинамічну неефективність, BMW Motorsport прийняла рішення радикально оновити проект свого спортивного автомобіля, замінивши V12 LM на новий V12 LMR.
V12 LMR беріг тільки базову конструкцію V12 LM. Весь кузов автомобіля був перероблений з нуля. Канали охолодження, головна проблема V12 LM, були перенесені до верхньої частини. Однією з радикальних конструктивних особливостей було використання невеликого обруча, розміщеного тільки за сидінням водія, замість широкого, що закривав всю кабіну. Всього компанія Williams F1 в Великобританії побудувала чотири нових шассі.
V12 LMR беріг той самий двигун BMW S70/3 V12 об'ємом 5990 куб.см, що і у V12 LM. Відповідальність за експлуатацію автомобілів була передана компанії Schnitzer Motorsport, яка керувала командою не тільки в «24 годинах Ле-Ману», а і в новій американській серії Ле-Мана в 1999 році.
Дебютувала команда BMW Motorsport та Schnitzer Motorsport на двохавтомобілях в гонці «12 годин Себрінга». Машини були досить швидкими і зайняли поул-позицію в кваліфікації. Шассі V12 LMR № 001 потрапило в масштабну аварію, без можливості відновлення автомобіля. Другий V12 LMR отримав агальну перемогу.
На початку травня на першій тестовій сесії в Ле-Мані з'явились три V12 LMR. Один з них, по традиції BMW Art Cars, був розфарбований художницею Дженні Хольцер. V12 LMR зміг показати четвертий час кола, уступивши двом Toyota GT-One та прототипу Panoz.
В самій гонці прийняли участь тільки дві машини, а Art Car виключили зі складу. В кваліфікації обидва LMR зайняли 3-е і 6-е місця. В останні години гонки BMW V12 LMR під номером 17 розбився на проміжку траси Porsche Curves через заклинювання дросельної заслонки. А BMW LMR під номером 15 фінішував першим, обігнавши найближчого суперника Toyota GT-One на одне коло.
Потужність BMW V12 LMR складала близько 580 к.с., що дозволяло прототипу розганятися до 342 км/год (214 миль за годину).
Після успіху в Ле-Мані команда повернулася до Північної Америки, щоб закінчити сезон американської серії Ле-Ман. Не дивлячись на багаторазові перемоги, BMW не вдалося завоювати командний чемпіонат, програвши Panoz всього два очки.
В 2000 році BMW з WilliamsF1 зосередились на Формулі-1 і не будуть повертатися до Ле-Ману. Однак, щоб двигуни V12 LMR не пропали даром, було вирішено провести весь сезон американської серії Ле-Мана до того, як автомобілл будуть сняті з виробництва.
Сезон був дуже важким. Велика конкуренція у вигляді новенького R8 від Audi, а також Panoz LMP, не дозволяла займати призові місця. Для Малого Ле-Мана команда виділила два автомобілі. Шассі № 004 розбився, а Art Car фінішував 5-им. На фінальний етап в Австралії команда не поїхала, а машини були зняті зі змагань. В реультаті BMW зайняла друге місце у командній першості, віддавши перше місце Audi.
Алтая. Це модель бюджетного сегменту і досить стара. Але доволі непогана. До того ж має цікавуісторію реального прототипу. Для тих, хто любить гоночні автомобілі - однозначно має бути в колекції
Подія - 1999 24 Hours of Le Mans
Дата проведення - 12-13 червня 1999 року
Автомобіль - BMW V12 LMR
Силовий агрегат - BMW S70 6.0 L V12
Гума - Michelin
Клас - LMP
Команда - Team BMW Motorsport
Екіпаж - Joachim Winkelhock / Pierluigi Martini / Yannick Dalmas
Позиція - победитель
Кількість кіл - 365
BMW V12 LMR (зкорочення від Le Mans Roadster) — гоночний автомобіль, котрий використовувався в гонках 1999 і 2000 років. Розроблявся BMW спільно з командою Формули-1 Williams, що відповідала за підготовку шассі родстера. Двигун V12 був взятий з McLaren F1, що переміг в 1995 році на Ле-Мані. В 1999 році BMW V12 LMR отримав перемогу в абсолютному заліку Ле-Мана, ставши єдиним автомобілем BMW, отримавшим цю перемогу.
Відразу після «24 годин Ле-Мана» 1998 рока, де обидва BMW V12 LM не змогли фінішувати через механічні проблеми і повільний темп через аеродинамічну неефективність, BMW Motorsport прийняла рішення радикально оновити проект свого спортивного автомобіля, замінивши V12 LM на новий V12 LMR.
V12 LMR беріг тільки базову конструкцію V12 LM. Весь кузов автомобіля був перероблений з нуля. Канали охолодження, головна проблема V12 LM, були перенесені до верхньої частини. Однією з радикальних конструктивних особливостей було використання невеликого обруча, розміщеного тільки за сидінням водія, замість широкого, що закривав всю кабіну. Всього компанія Williams F1 в Великобританії побудувала чотири нових шассі.
V12 LMR беріг той самий двигун BMW S70/3 V12 об'ємом 5990 куб.см, що і у V12 LM. Відповідальність за експлуатацію автомобілів була передана компанії Schnitzer Motorsport, яка керувала командою не тільки в «24 годинах Ле-Ману», а і в новій американській серії Ле-Мана в 1999 році.
Дебютувала команда BMW Motorsport та Schnitzer Motorsport на двохавтомобілях в гонці «12 годин Себрінга». Машини були досить швидкими і зайняли поул-позицію в кваліфікації. Шассі V12 LMR № 001 потрапило в масштабну аварію, без можливості відновлення автомобіля. Другий V12 LMR отримав агальну перемогу.
На початку травня на першій тестовій сесії в Ле-Мані з'явились три V12 LMR. Один з них, по традиції BMW Art Cars, був розфарбований художницею Дженні Хольцер. V12 LMR зміг показати четвертий час кола, уступивши двом Toyota GT-One та прототипу Panoz.
В самій гонці прийняли участь тільки дві машини, а Art Car виключили зі складу. В кваліфікації обидва LMR зайняли 3-е і 6-е місця. В останні години гонки BMW V12 LMR під номером 17 розбився на проміжку траси Porsche Curves через заклинювання дросельної заслонки. А BMW LMR під номером 15 фінішував першим, обігнавши найближчого суперника Toyota GT-One на одне коло.
Потужність BMW V12 LMR складала близько 580 к.с., що дозволяло прототипу розганятися до 342 км/год (214 миль за годину).
Після успіху в Ле-Мані команда повернулася до Північної Америки, щоб закінчити сезон американської серії Ле-Ман. Не дивлячись на багаторазові перемоги, BMW не вдалося завоювати командний чемпіонат, програвши Panoz всього два очки.
В 2000 році BMW з WilliamsF1 зосередились на Формулі-1 і не будуть повертатися до Ле-Ману. Однак, щоб двигуни V12 LMR не пропали даром, було вирішено провести весь сезон американської серії Ле-Мана до того, як автомобілл будуть сняті з виробництва.
Сезон був дуже важким. Велика конкуренція у вигляді новенького R8 від Audi, а також Panoz LMP, не дозволяла займати призові місця. Для Малого Ле-Мана команда виділила два автомобілі. Шассі № 004 розбився, а Art Car фінішував 5-им. На фінальний етап в Австралії команда не поїхала, а машини були зняті зі змагань. В реультаті BMW зайняла друге місце у командній першості, віддавши перше місце Audi.
Алтая. Це модель бюджетного сегменту і досить стара. Але доволі непогана. До того ж має цікавуісторію реального прототипу. Для тих, хто любить гоночні автомобілі - однозначно має бути в колекції
Chevrolet Corvette C5-R
Подія - 2000 24 Hours of Le Mans
Дата проведення - 17-18 червня 2000 року
Автомобіль - Chevrolet Corvette C5-R
Силовий агрегат - Chevrolet LS7R 7.0 L V8
Гума - Goodyear Tire
Клас - LMGTS
Команда - Corvette Racing
Екіпаж - Chris Kneifel / Ron Fellows / Justin Bell
Позиція - 11-е місце
Кількість кіл - 326
Chevrolet Corvette C5-R - гоночний автомобіль класу GT, створений спільно Pratt & Miller та Chevrolet для участі в гонках на витривалість. Заснований на 5-му поколінні моделі Corvette. Став самим успешним гоночним автомобілем в своєму класі. Неодноразово доводив свою перевагу в гонках 24 Hours of Daytona, 12 Hours of Sebring та 24 Hours of Le Mans.
Дебют відбувся в 1999 році на гонці 24 Hours of Daytona. Команда Corvette Racing. 18-е місце в загальному заліку. В 2001 році перша перемога в Ле-Мані та 8-е місце в загальному заліку. Вже в 2002-м році в американській серії Ле-Мана Корветт виграв дев'ять з десяти подій, включаючи 12 Hours of Sebring. В 2003 році команда Corvette Racing знову перемогла, чим відсвяткувала 50-ти річча моделі Corvette. 2004 рік став останнім для C5-R в офіційній команді Chevrolet. Автомобіль пішов непереможеним, а на його місце прийшла модель наступного покоління C6-R.
Загалом C5-R команди Corvette Racing отримав 31 перемогу в американській серії Ле-Ман, три перемоги в Ле-Мані та одну загальну в Дейтоні.
Но на цьому історія цього чудового автомобіля не завершилась. Під керуванням інших гонщиків, в інших командах (Pacific Coast Motorsports, GLPK-Carsport, Luc Alphand Aventures) C5-R продовжувавуспішно брати участь в різноманітних чемпіонатах на обох континентах.
Не знаю, що це за виробник. Схожена якусьпід-серію від Мінічампса. Але модель крута.
Подія - 2000 24 Hours of Le Mans
Дата проведення - 17-18 червня 2000 року
Автомобіль - Chevrolet Corvette C5-R
Силовий агрегат - Chevrolet LS7R 7.0 L V8
Гума - Goodyear Tire
Клас - LMGTS
Команда - Corvette Racing
Екіпаж - Chris Kneifel / Ron Fellows / Justin Bell
Позиція - 11-е місце
Кількість кіл - 326
Chevrolet Corvette C5-R - гоночний автомобіль класу GT, створений спільно Pratt & Miller та Chevrolet для участі в гонках на витривалість. Заснований на 5-му поколінні моделі Corvette. Став самим успешним гоночним автомобілем в своєму класі. Неодноразово доводив свою перевагу в гонках 24 Hours of Daytona, 12 Hours of Sebring та 24 Hours of Le Mans.
Дебют відбувся в 1999 році на гонці 24 Hours of Daytona. Команда Corvette Racing. 18-е місце в загальному заліку. В 2001 році перша перемога в Ле-Мані та 8-е місце в загальному заліку. Вже в 2002-м році в американській серії Ле-Мана Корветт виграв дев'ять з десяти подій, включаючи 12 Hours of Sebring. В 2003 році команда Corvette Racing знову перемогла, чим відсвяткувала 50-ти річча моделі Corvette. 2004 рік став останнім для C5-R в офіційній команді Chevrolet. Автомобіль пішов непереможеним, а на його місце прийшла модель наступного покоління C6-R.
Загалом C5-R команди Corvette Racing отримав 31 перемогу в американській серії Ле-Ман, три перемоги в Ле-Мані та одну загальну в Дейтоні.
Но на цьому історія цього чудового автомобіля не завершилась. Під керуванням інших гонщиків, в інших командах (Pacific Coast Motorsports, GLPK-Carsport, Luc Alphand Aventures) C5-R продовжувавуспішно брати участь в різноманітних чемпіонатах на обох континентах.
Не знаю, що це за виробник. Схожена якусьпід-серію від Мінічампса. Але модель крута.
Chevrolet Corvette C5-R
2007 RAC Tourist Trophy - другий етап сезона чемпіоната FIA GT 2007 року, що проходив на трасі Сільверстоун 6-го травня.
Автомобіль - Chevrolet Corvette C5-R
Двигун - Chevrolet 7.0L V8
Гума - Michelin
Клас - GT1
Команда - PK Carsport
Екіпаж - Anthony Kumpen / Bert Longin
Позиція - 3-є місце
Кількість кіл - 66
Алтая, стара гоночна серія. Модель класна, але вони зробили неправильну морду в районі кришки під туманки.
2007 RAC Tourist Trophy - другий етап сезона чемпіоната FIA GT 2007 року, що проходив на трасі Сільверстоун 6-го травня.
Автомобіль - Chevrolet Corvette C5-R
Двигун - Chevrolet 7.0L V8
Гума - Michelin
Клас - GT1
Команда - PK Carsport
Екіпаж - Anthony Kumpen / Bert Longin
Позиція - 3-є місце
Кількість кіл - 66
Алтая, стара гоночна серія. Модель класна, але вони зробили неправильну морду в районі кришки під туманки.
Chevrolet Corvette C6.R
Подія - 2009 24 Hours of Spa
Дата проведення - 25-26 липня 2009 року
Місце проведення - Circuit de Spa-Francorchamps, Бельгія
Команда - Selleslagh Racing Team
Автомобіль - Chevrolet Corvette C6.R
Клас - GT1
Силовий агрегат - Chevrolet LS7.R 7.0 L V8
Гума - Michelin
Екіпаж - Bert Longin / Maxime Soulet / James Ruffier / Oliver Gavin
Позиція - 15-е місце
Кількість кіл - 485
Алтая. Теж старенька модель, але на відміну від попередньої, все з нею добре. Та і сама якість на рівні Іксо.
Подія - 2009 24 Hours of Spa
Дата проведення - 25-26 липня 2009 року
Місце проведення - Circuit de Spa-Francorchamps, Бельгія
Команда - Selleslagh Racing Team
Автомобіль - Chevrolet Corvette C6.R
Клас - GT1
Силовий агрегат - Chevrolet LS7.R 7.0 L V8
Гума - Michelin
Екіпаж - Bert Longin / Maxime Soulet / James Ruffier / Oliver Gavin
Позиція - 15-е місце
Кількість кіл - 485
Алтая. Теж старенька модель, але на відміну від попередньої, все з нею добре. Та і сама якість на рівні Іксо.
Chevrolet Cruze LT
Подія - 2010 Dunlop MSA British Touring Car Championship season (53-й сезон британського чемпіоната)
Колькість раундів - 30 на 10 трасах (по 3 раунди на кажну)
Початок сезона - Thruxton Circuit, Hampshire, 4 квітня
Кінець сезона - Brands Hatch (Indy), Kent, 10 жовтня
Команда - Silverline Chevrolet (3-є місце в Manufacturers Championship з загальною кількістю очків 466 та 3-є місце в Teams Championship з загальною кількістю очків 322)
Автомобіль - Chevrolet Cruze
Пілот - Jason Plato
Результат - 1-е місце в загальному заліку
Колькість очків - 260
1-е місце в раундах - R5, R11, R16, R17, R24, R28, R29
Атлас, хай йому грець. Все добре, але криво нанесена декаль пілота з однієї сторони.
Подія - 2010 Dunlop MSA British Touring Car Championship season (53-й сезон британського чемпіоната)
Колькість раундів - 30 на 10 трасах (по 3 раунди на кажну)
Початок сезона - Thruxton Circuit, Hampshire, 4 квітня
Кінець сезона - Brands Hatch (Indy), Kent, 10 жовтня
Команда - Silverline Chevrolet (3-є місце в Manufacturers Championship з загальною кількістю очків 466 та 3-є місце в Teams Championship з загальною кількістю очків 322)
Автомобіль - Chevrolet Cruze
Пілот - Jason Plato
Результат - 1-е місце в загальному заліку
Колькість очків - 260
1-е місце в раундах - R5, R11, R16, R17, R24, R28, R29
Атлас, хай йому грець. Все добре, але криво нанесена декаль пілота з однієї сторони.