Дегустация (Mitsubishi Lancer Evolution X GSR (CZ4A)(400PS))

Range Rover Evoque SD4 Prestige '2011–15
УХ! Мой любимый Range. Да еще в классном цвете. Да еще с классным мотором.
Классный красный
Дизайн -наслаждение. Достоин Лувра. Можно смотреть вечно. Внутри так же правильно и четко. Сиденья, руль! Я в Рейндж Ровере. Маленьком, но дорогом. И шарм чувствуется везде. Тактильное наслаждение.
Но это первая часть Марлезонского балета.
Вторая - драйв! БМВ? Не, не слыхал! 2,2 литра. 190 дизельных сил и 420Нм - это уже интересно! Динамика достойная. Ускорение очень понравилось. АКПП в ручном режиме и "вверх" и "вниз" работает без задержек! Ну, а в повороте как? Отлично! Если не провоцировать, то траектория очень толковая! А если провоцировать, то едем боком под сброс "газа". УХ как интересно! Даю угла ровно настолько насколько хочу. Отличное изделие!! Еще Эвок классно тормозит! АБС работает очень четко.
Ездил бы я на таком? Конечно!

Зображення

Toyota RAV4 (XA30) 2.4 AT Long`2010
Меня тяжело удивить в автомобильном мире. Но тут удивление пришло внезапно. Ко мне приехал, как говорят немцы, Lang. Но не 7 и не S-klasse. Приехал
RAVноДлинный
Так сразу и не заметишь, что он длиннее. И снаружи, и внутри. Экстерьер такой же, как и в обычном рафике. Внутри, чуть больше места сзади. Чуть больше багажник.
А как едет? 170 сил незаметно. По ощущениям 150 сил. Коробка тупит. 4 педерачи маловато ему. Но в повороте - молодец! Дугу держит отлично. Легкий снос, под сброс "газульки" такой же легкий занос, легко корректирующийся газом.
Но 4 передачи это пичалька!
Ездил бы я на таком? Нет
Есть Previa для большой семьи. Или Sienna
Или Одиссей...
Зображення

Mazda MX-5 (ND) 2.0 MT6 '2015
Идеалом такого класса авто для меня была S2000. В меньшей степени Z3 и SLK 55AMG. Вершиной был, конечно, Boxster. Нынешняя Мазда MX5 заднеприводная. Она смешала в себе то ,что мы ждем от заднего привода с тем, что мы ждем от японца.
MiXer
Экстерьер, по крайней мере, интересен. Необычен. Интерьер на уровне дорогого автомобиля. Главный минус кузова - удобство посадки. При моем росте 187см достаточно тяжело проникать внутрь. Хотя в ковшах сидеть удобно. Приборка для драйва - минимум отвлекаешься на нее. Удобный бублик провоцирует ехать быстро. И азартно.
Помчались! Для начала по слалому. Отлично рулится, после определенной скорости ехать можно только боком. Под сброс "газа" раскачиваем машину и в следующий поворот она сама вваливается.
Погнали на трек. Хозяйка - призер чемпионата Украины по автослалому. Чемпион - мой сотрудник и товарищ- Ярослав Кадученко. Пообещал ей боком не ехать - пожалеть резину. Ок! Но она же спортсменка, она поймет. Я же ей площадку с конусами дал. Так, что слегка похулиганю.
Газ! Первая передача втыкается как затвор в винтовке. Отличная КПП начиная от короткого хода, заканчивая передаточными числами. 160 сил при 6000об/мин и 200Нм при 4600 об/мин предполагают, что будет интересно. УУУУУУУХ! Как она едет! В повороте можно вкатываниваем. Постоянный момент помогает колесам держаться за покрытие. Этого S2000 конкретно не хватает. Высокооборотистый мотор для S2000 - вредитель в повороте. Но вернемся к MX5. Едем следующий круг в заносе. Очень точно рулится и держится в заносе. Этакий заднеприводный CRX. Класс! Быстрее! Еще быстрее! Каждый круг быстрее на полсекунды. Помогают еще хорошие тормоза! За десять кругов ни намека на перегрев. Зато претенциозная точность замедления, включая работу АБС! Пора отдавать машину хозяйке. Хотя не машут еще... Но нужно иметь меру... Заезжаю на стоянку. Разворачиваюсь в заносе и еще один быстрый круг! Круг почета для MX.
Ездил бы я на таком? Конечно
Зображення

Citroen C3 Aircross 1.5 BlueHDi 6AT`2018
Атака Эйркроссов была весной. На этот раз ворвался дизель.
Дизель-шоу
Про экстерьер мы уже говорили. Инопланетянин. Дизайнеры поработали и снаружи, и внутри! Причем, внутри не в ущерб эргономике.
Но главное не внешность. Здесь мотор Евро-6. Мочевина. 120 дизельных сил это почти спорт. 300Нм. При этом достаточно экономичен! По расходу мочевины ничего не могу сказать, так как пробег был около 4000км.
Ух ты, робот не тупит! Оказывается, здесь добротный автомат Aisin! Едет, практически без задержек. Обгоны будут на нем комфортны. В повороте легкий снос, корректируется рулем. Но смутили крены.
А так классный добротный автомобиль! Мне нравится!
Ездил бы на таком? Да!
Зображення

Range Rover Velar R-Dynamic P250 AT8`2020
Ведроверы это конкретно не мой вариант. Но Велар запал в душу. Проникся я ним
Hi-Tec велюр
Внешний дизайн смесь Спорта и Эвога. Не впечатляет. Но внутри космос. Каждая часть интерьера тебе говорит, о том что ты избранный. Обивка панелей фантастична и на вид, и на ощупь. Хотя нет, в экстерьере утапливаемые ручки впечатляют. Вопрос в том, как они работать будут на морозе. Экран тоже на уровне лухури. Правда, я уже такой видел на Q8
Зображення

Но впечатлил меня он не этим. Меня после Арнажа и 62 Майбаха вообще салоном тяжело удивить. Впечатлил он тем, как едет
[youtube]Gm6ErLxfi7o[/youtube]
А едет он весьма впечатляюще! Старт с места! Слегка вдавливает в кресло! Разгон до сотни км/ч около 7 секунд по ощущениям. В повороте очень высок предел сноса. Под сброс "газа" едем боком слегка. С выключенной ESP тоже самое, ибо полностью не выключается. Классные тормоза с отлично настроенной АБС. УХ, хорош!
Багажник? Не помню! Помню, только что если 250 сил едут так. То как едут 650 сил?!
Ездил бы я на таком?
Конечно!
Зображення

[center]

[/center]
[center]Nissan Qashqai 1.6 dCi VT TEKNA`2014[/center]
Какашка есть какашка. В любом поколении. Дешево и сердито.
Но дизель добавил искры в унылость
[center]Искра в какашке[/center]
Внутри получше, чем в первом поколении. Комфортнее? Да. Но серость. Серость во всем. В прямом и переносном смысле. Зато едет веселее, чем бензин. 320Нм важнее 130 сил. Тяга достойна. В повороте снос, крен. И передний привод. Смысл такого кроссовера не понимаю. Тормоза так себе, могли быть и посильнее...
Искра только вперед. Вокруг серость. Во всем...
Ездил бы я на таком?
Нет, конечно!
[center] Зображення

[/center]

Honda Civic Sedan North America (FC)1.5 VTEC Turbo (182 л.с.) CVT '2016
Зображення

Хонды бывают разные. Внедорожники, седаны. Но всех их объединяет одно. Надежность и драйв. Атмосфера VTEC не дает уже полной отдачи и соответствие Euro5. VTEC и так почти турбо. А что такое
[warning]TurboVTEC[/warning]
Дизайн. Многие говорят -фу! А мне нравится. Утонченные стремительные линии, красивая светотехника предполагает неординарный автомобиль. Так и есть. Внутри по-спокойнее. Но все так же интересно. Плюс качественно. Отличные сиденья и руль. Ну а как едет Сивик? Едет отлично. 182 силы и 220Нм уверенно разгоняют авто.8 секунд до сотни. Неплохо. В повороте легкий снос, корректирующийся рулем. Отличные тормоза!
Ездил бы я на таком?
Конечно!
Зображення

Toyota FJ Cruiser 4.0 TRD AT (4WD)`2014
Тойота скучная как моя последняя учительница по алгебре. Но есть у нее модели, как минимум, интересны! Уже из области моей преподавательницы по Теории литературы. Где начинаешь засматриваться с первого мгновения знакомства, а потом все больше увлекает. FJ такой. А в тюнинге от TRD он
[warning]Отточенный[/warning]
Дизайн FJ и ранее был неординарен. Его не умаляет даже отсутствие межосевой блокировки, которое компенсирует электроника. Есть еще задний межколесный дифф. Ну и клиренс 240мм. Вот такое огромное чудище может шугануть в зеркале заднего вида. Салон внутри с лейбами TRD . Не сказать ,что роскошно, но удобно. Стильные крутилки, приборка.
Поехали. 4 литра. 240сил. 366Нм. Не драгстер. Тормоза нормальные. На грязевой резине останавливается хорошо. АБС работает чуть рановато, но ожидаемо. И в повороте тоже ожидаемо плох. Поворот руля, а через минуту машина поворачивает. Ранний снос. С такой массой не корректируется в принципе. Нет управяемости даже Прадо. Но этого и не требуется. Требуется эпатировать внешним видом и доехать на рыбалку.
Ездил бы я на таком?
Конечно!
Искусство должно потрясать!
Зображення

Volkswagen Beetle Turbo DSG'2013
Beetle был одним из первых в ретроностальгии. И если второй был стильный, но скучный. То третий и стильный, и не скучный
[warning]Дать Жука![/warning]
Стиль первичен! Везде, даже там, где он не нужен. Так было в первой реинкарнации. Стиль местами внутри не в ущерб унификации. Это кредо третьего Жука. Сиденья могли бы быть и поудобнее. Они и есть. Как опция. Руль хорош. Хорошая эргономика.
Поехали! И вот тут диссонанс. 200 сил мотор. Быстрая, в общем-то КПП. И никакая ходовая. Подвеска слишком мягкая. В повороте, чуть ли не порогом по асфальту. Да и сам поворот начинается, через секунду после поворота руля. Тормоза хорошие, но ненадолго. Быстрый перегрев.
Ездил бы я на таком?
Да. Но в тюнинге ходовой.
Зображення

Chery Tiggo 7 (T15) 1.5T AT '2017
Зображення

Китай бывает разным. Некачественным и качественным. Chery... Даже не смогли правильно написать. Ибо это не вишня. А
Гуа(ва)но
Зображення

Дизайн - с миру по нитке. Цитаты со всего автомира. Лишь фары попытались быть аутентичными. Салон с претензией на лоск.Удобный руль. Скроен красиво. Но сильно ли нужен "обратный" тахометр?
Мотор 1,5турбо -152 силы, 210Нм. Преселективный 6-ступенчатый Getrag. Вроде, идея неплохая. Поехали.
Динамика хорошА! Мне нравится. Но, что с машиной происходит в повороте. И снос, и подзаносит. Казалось бы, многорычажка сзади.
Мне скажут, что ты хочешь от бюджетного авто!? Бюджетного? Зачем бюджетному авто 19 дюймов колеса??! Все равно толку никакого. Окромя, красоты. Но владелец "попадает" на приличную сумм. И тормоза. Где они? Ах да ,есть. С Амулета ,наверно. Не заметил их хорошую работу. АБС стрекочет. Перед поворотом интенсивно и не притормозишь. Да, и не пригрузишься, ибо автомат тоже тупит.
Ездил бы я на таком?
Нет, конечно!

Зображення