Очередная смена технического регламента FIA в 1971 году ограничила объем двигателей спортпрототипов на отметке в 3,0 л. В результате для успешной 917-ой модели не нашлось двигателя подходящей мощности и пришлось отказаться от ее выступления в чемпионате. Учитывая это, компания Porsche в 1972 году направила свои усилия на развитие двух совершенно разных программ. Одной из них было использование и дальнейшее развитие 917-х в североамериканской гоночной серии Can-Am 1972 и 1973 годов, где двигатели большого объема никто не запрещал. Во второй программе они продолжили разработку вариантов RS и RSR на базе 911 для международных гонок на длинные дистанции в классе GT.
Благодаря специалистам из центра разработок Weissach удалось еще больше снизить вес Carrera RS 2.7, одновременно увеличив мощность без ущерба для надежности. Используя стеклопластиковые панели и пластиковые боковые окна, и убирая все, кроме самых важных элементов внутренней отделки, RSR едва перевесил вес в 900 кг (1,984 фунта). В 1974 году Carrera RSR получила новый 3,0-литровый двигатель с двойным зажиганием Bosch, что привело к увеличению мощности до 330 л.с., а также тормозную систему от прототипа 917, широкие колеса и внушительный аэродинамический обвес. От 0 до 100 км/ч автомобиль разгонялся за 5,2 секунды, а его максимальная скорость составляла 288 км/ч. Трансмиссия осуществлялась через пятиступенчатую механическую коробку передач, сцепление было усилено. Также, из соображений надежности, корпус двигателя, ранее магниевый, сделали из алюминия.
Porsche не выставляли эти модели в гонки сами, а продавали машины частным командам. Всего было произведено 55 единиц. Porsche 911 Carrera RSR одержало множество побед в классе GT, как в Европе, так и в Америке.
Porsche 911 Carrera RSR #59 Mid-Ohio 1000 Miles 1975 (на фото):
GTO
Peter Gregg (USA)
Result: 26th - did not finish
Grid: 2nd
но получилось классно 
и модель отличная 
... Натуральная съемка, в Яремче.
