Форум Українських Колекціонерів

Сьогодні: 01 листопада 2024, 02:39

Часовий пояс UTC + 2 годин [ DST ]




Створити нову тему Відповісти  [ 1648 повідомлень ]  На сторінку Поперед.  1 ... 142, 143, 144, 145, 146, 147, 148 ... 165  Далі
Автор Повідомлення
 Тема повідомлення: Re: LASPI Ferrari 312 T2
ПовідомленняДодано: 26 березня 2019, 22:40 
Офлайн
Долгожитель
Долгожитель
Аватар користувача

З нами з: 19 травня 2011, 23:07
Повідомлень: 7265
Звідки: Донецк
Has thanked: 16952 times
Been thanked: 7527 times
Богдан обрати внимание на форму воздухозаборников возле лобового стекла на твоем фото и на модели-вот они здесь разные.На модели воздухозаборники такие как на большой фотографии из обзора, только закрашен белым с белым кантом вокруг.


Догори
 Профіль  
 
 Тема повідомлення: Re: LASPI Ferrari 312 T2
ПовідомленняДодано: 26 березня 2019, 22:57 
Офлайн
Долгожитель
Долгожитель
Аватар користувача

З нами з: 19 липня 2012, 09:42
Повідомлень: 10246
Звідки: Черкаси
Has thanked: 11768 times
Been thanked: 14398 times
Это другой автомобиль, он использовался позже. Тут и зеркала другие, и воздухозаборники на боковых панелях. Тут появились дополнительные вырезы для радиаторов.
Зображення
Вот тебе обзор той гонки. С 2:28 твоя 312Т2 во всей красе. :)
phpBB [youtube]

_________________
Хочешь изменить мир? Начни с самого себя.
С ув. Богдан...


Догори
 Профіль  
 
 Тема повідомлення: Re: LASPI Ferrari 312 T2
ПовідомленняДодано: 26 березня 2019, 23:36 
Офлайн
Долгожитель
Долгожитель
Аватар користувача

З нами з: 19 травня 2011, 23:07
Повідомлень: 7265
Звідки: Донецк
Has thanked: 16952 times
Been thanked: 7527 times
Мне кажется что все таки форма ноздрей другая-с наклоном и без треугольного углубления. Спасибо за ролик :beer:


Догори
 Профіль  
 
 Тема повідомлення: Re: LASPI Ferrari 312 T2
ПовідомленняДодано: 27 березня 2019, 01:21 
Офлайн
Долгожитель
Долгожитель
Аватар користувача

З нами з: 19 липня 2012, 09:42
Повідомлень: 10246
Звідки: Черкаси
Has thanked: 11768 times
Been thanked: 14398 times
Триугольные углубления появились позже - с четвертой гонки в Лонг-Бич. Впочем, дело твое. Я лишь пытался доказать, что у тебя не фантазийная модель, а с конкретной гонки. :pardon:

Зображення

_________________
Хочешь изменить мир? Начни с самого себя.
С ув. Богдан...


Догори
 Профіль  
 
 Тема повідомлення: Re: LASPI Ferrari 312 T2
ПовідомленняДодано: 27 березня 2019, 15:49 
Офлайн
Долгожитель
Долгожитель
Аватар користувача

З нами з: 19 травня 2011, 23:07
Повідомлень: 7265
Звідки: Донецк
Has thanked: 16952 times
Been thanked: 7527 times
Я то хочу верить, что не фантазийная, но меня терзают сомнения :pardon: На RC и насекомых так писали.


Догори
 Профіль  
 
 Тема повідомлення: Re: LASPI Ferrari 312 T2
ПовідомленняДодано: 05 квітня 2019, 10:56 
Офлайн
Долгожитель
Долгожитель
Аватар користувача

З нами з: 11 січня 2011, 16:19
Повідомлень: 4435
Звідки: Киев
Has thanked: 4018 times
Been thanked: 9694 times
С новинками! С декалями MacLAREN P4/4 смотрится гораздо круче :good:

_________________
Есть такие решения, после принятия которых, тараканы в голове аплодируют стоя!


Догори
 Профіль  
 
 Тема повідомлення: Re: LASPI Panhard 24 BT
ПовідомленняДодано: 06 квітня 2019, 14:19 
Офлайн
Долгожитель
Долгожитель
Аватар користувача

З нами з: 19 травня 2011, 23:07
Повідомлень: 7265
Звідки: Донецк
Has thanked: 16952 times
Been thanked: 7527 times
Panhard 24 был последним автомобилем заслуженной французской компании, поглощённой Ситроеном. Появилась эта машина в 1963-м и конструкцию имела по нынешним временам довольно-таки необычную - под капотом стоял двухцилиндровый двигатель воздушного охлаждения с горизонтальным расположением цилиндров объёмом всего 848 куб. см., развивавший 42 л.с. В облике Panhard 24 читались мотивы Chevrolet Corvair, но на французской машине двигатель стоял впереди, а за счёт компактного и плоского силового агрегата удалось опустить и линию капота. При этом кузов не был несущим, но отдельная рама позволила сделать тончайшие передние и задние стойки кузову, нагрузка на который была минимальна - автомобиль получился заметным, оригинальным и современным. Panhard 24BT появился в 1965-м и имел увеличенную на 10 дюймов колёсную базу (100" против 90" у Panhard 24C и CT), но уже в 1967-м производство автомобиля свернули - Ситроен решил использовать мощности заводов Панара для производства фургончиков на базе "Де Шво". Вместе с моделью 24 канули в небытие легковые машины Панара, но компания жива до сих пор и автомобили-таки производит - для военных нужд. (Использован материал https://diecast43.livejournal.com/354469.html )

ЗображенняЗображенняЗображенняЗображенняЗображення Зображення ЗображенняЗображення


Догори
 Профіль  
 
 Тема повідомлення: Re: LASPI Panhard 24 BT
ПовідомленняДодано: 06 квітня 2019, 14:24 
Офлайн
Долгожитель
Долгожитель
Аватар користувача

З нами з: 19 травня 2011, 23:07
Повідомлень: 7265
Звідки: Донецк
Has thanked: 16952 times
Been thanked: 7527 times
Модель автомобиля Panhard 24BT у меня появилась благодаря друзьям с Львовского Клюбу коллекционеров автомоделей. Производитель Сихарулли Грузинская ССР г. Тбилиси, масштаб 1/43, моделька примечательна наличием знака качества :)

Зображення

Зображення Зображення Зображення Зображення Зображення Зображення Зображення Зображення Зображення Зображення Зображення Зображення Зображення


Догори
 Профіль  
 
 Тема повідомлення: Re: LASPI Škoda 706
ПовідомленняДодано: 29 квітня 2019, 13:13 
Офлайн
Долгожитель
Долгожитель
Аватар користувача

З нами з: 19 травня 2011, 23:07
Повідомлень: 7265
Звідки: Донецк
Has thanked: 16952 times
Been thanked: 7527 times
Škoda 706 — обозначение типа тяжелых коммерческих автомобилей, производимых с 1938 по 1988 год поочередно компанией AZNP, Avia и LIAZ. На замену им пришли грузовики LIAZ 100. Škoda 706 RT (1958-1985) Бескапотный грузовик комплектовалась 6-цилиндровым дизельным двигателем 11,78 л мощностью 160 к.с. На основе Škoda 706 RT разработан автобус Škoda 706 RTO. Всего изготовлено около 150 000 грузовиков. Škoda 706 MT (1965-1988 ). К 1969 году бескапотный грузовик комплектовался 6-цилиндровым дизельным двигателем LIAZ M630 11,78 л мощностью 180 к. С., а позже LIAZ M634 11,78 л мощностью 210 к. с. Всего изготовлено около 100 000 грузовиков.

Зображення Зображення Зображення Зображення Зображення Зображення Зображення Зображення


Догори
 Профіль  
 
 Тема повідомлення: Re: LASPI Škoda 706
ПовідомленняДодано: 29 квітня 2019, 13:19 
Офлайн
Долгожитель
Долгожитель
Аватар користувача

З нами з: 19 травня 2011, 23:07
Повідомлень: 7265
Звідки: Донецк
Has thanked: 16952 times
Been thanked: 7527 times
Случайно попалась мне модель шкоды 706 в масштабе 1/87 еще производства СССР (на днище есть цена 50 коп). Решил нужно брать, так как у меня была такая в детстве. Машинка является советским ремейком Шкоды 706 от Permot ГДР. Производитель модельки по сведениям Геннадия Кушнира Республика Армения, г. Васпуракан. К сожалению более подробной информации не нашел, профильных тем по этому производителю то же.

Зображення

Зображення Зображення Зображення Зображення Зображення


Догори
 Профіль  
 
Показувати повідомлення за:  Сортувати за  
Створити нову тему Відповісти  [ 1648 повідомлень ]  На сторінку Поперед.  1 ... 142, 143, 144, 145, 146, 147, 148 ... 165  Далі

Часовий пояс UTC + 2 годин [ DST ]


Хто зараз онлайн

Зараз переглядають цей форум: Немає зареєстрованих користувачів і 4 гостей


Ви не можете створювати нові теми у цьому форумі
Ви не можете відповідати на теми у цьому форумі
Ви не можете редагувати ваші повідомлення у цьому форумі
Ви не можете видаляти ваші повідомлення у цьому форумі

Знайти:
Вперед:  
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group
Український переклад © 2005-2011 Українська підтримка phpBB