Готовые конверсии. Часть 4

AJS

1994 BMW 750iL (E38) US-Spec

Исходным материалом послужил вот такой пепелац из Бондовской журналки:

Начало сезона! :Yahoo!:

Разминка....

ГАЗ-233036 "Тигр"
Просто перекрас из АНС. Сделан "кенгурятник" - алюминиевая проволока и "бойницы".

ЗиЛ-131
Совсем не конверсия - легкая доработка. Даже без перекраса. АЛГ. Заделаны дырки в баках, доработана выхлопная, ну и декали по мелочам

Aleksey.P82 писав:Начало сезона! Разминка....

Продолжу....
ГЛ-1 (1938г)
[spoiler=Про конверсию и немного истории...]Неправильная геометрия кузова в задней части у донора (АЛ №116) конечно подпортила вид (сильно заужен)... А переделывать - проще с нуля делать. Наиболее удачной промышленной моделью считаю DIP. Но и там не без изъянов. Начиная с того - почему матовый? И многие повторяют эту же ошибку! Достаточно фото данного автомобиля где видно что он глянцевый. Да и в журнале (стр. 5) упоминается "черный блестящий родстер".

А наиболее удачной репликой автомобиля считаю ГЛ-1 «Кузовной мануфактуры Александра Бушуева».
Хоть он и красный (таким ГЛ был только на рисунке) но салон как раз (с приборкой) выполнен достаточно аутентично. У исходника приборка и компоновка салона не правильная.

У меня есть вопросы и по количеству "посадочных" мест... Нормального фото салона оригинального ГЛ-1 нет. Да и зачем этому автомобилю штурман? Единственное фото, где в автомобиле два человека - это гонки 18 сентября 1938г. в Киеве и именно пассажиром прокатился Валерий Чкалов (первое фото). Где-то читал (уже не найду) что Валерий Павлович буквально втиснулся в автомобиль. И судя по фото сидит он значительно ниже чем пилот, т.е. предполагаю, что на полу.
Одно точно видно - на водительском кресле (скорее всего единственном) была ручка.

Вариантов руля было два. С "пружинными" спицами был импортный, ну и изначально обычный М-коский.

Не буду говорить о всех недочетах исходника - немного только подправил расположение задних рессор, расширил колею задних колес. Модель сделал статичной. Передние колеса не крутятся, в связи с нюансами крепления передних колес у исходной модели. Стекло - модельный пластик. Колеса ГАЗ А. Декалей подходящих не было. Пошел бюджетным путем - использовал максимально подходящий шрифт имеющийся в наличии, хоть все же он отличается от оригинала....[/spoiler]

ГАЗ-А (Luftwaffe)
[spoiler=про конверсию...]Остался у меня без колесный донор ГАЗ-А, колеса с которого были сняты на ГЛ-1 (предыдущий пост). Думал что из него сделать.... Ну и натолкнула вот это фото на подобную конверсию....

На фото явно не ГАЗ-А. Хотя на немецком сайте, откуда я его взял, он подписан как "Захваченный ГАЗ-А с колесами АА". Скорее всего это какая-то модификация Ford, т.к. задняя дверь не "подрезана" аркой колеса, разве что самую малость, и задний "свес", за осью, мне кажется больше. Кроме того выштамповка по краю двери и борта не соответствует ГАЗ-А. На "колхоз" не похоже, сильно много мороки в условиях военных действий.
Свой ГАЗ А я не удлинял, т.к. воссоздать полностью такой-же автомобиль идеи не было. Просто - по мотивам... Колеса от журнальной полуторки, но шины с чего-то другого, возможно с ЕрАЗика.... Тент от какого-то НАПовского ГАЗа, слегка адаптированный под данную модель.[/spoiler]

ЗиЛ 130 В1 с п/п К4-АМГ (легкая доработка)
[spoiler=про конверсию...]Конверсия с большой натяжкой. Просто доработка. Кабина от бортового 130-го. Дворники от Волги ГАЗ 24 с изменением наклона правого дворника. Салон, номера, декали. Треугольник автопоезда и поздняя решетка из КИТов.[/spoiler]

poyura

Эх, ещё бы такие декали!

ЗиЛ 130 ДМВ
[spoiler=Про конверсию....]Из имеющихся четырех фото данного автомобиля ни на одном не видно того что слева за кабиной и как выглядит противогрязевой настил

В этой части просто ориентировался на другие ЗиЛовские экспериментальные тягачи. Что бы долго не расписывать что делалось с нуля, сделал два фото в процессе (на раме еще нет задней поперечной балки). Ну и на этой "примерке" нет зеркал, баков, рессиверов и пр. мелочевки.....

Использованы запчасти от ЗиЛ-130 Аист: рама, кабина, колеса.... Рама укорочена в заднем свесе, как положено тягачу. Седло похоже, на оригинале было КамАЗовским, такое и сделал. Переделана передняя балка. У 133 она отличается от 130-ой.
Капот сделан по новой для меня технологии подсказанной TarantinoUA, за что ему отдельное ОГРОМНОЕ!!! спасибо!!! :friends:

Делюсь секретом... :wink:

Использован суперклей и обычная сода (пищевая). Сначала взял кабину ГЯ от Аиста. Плотно облепил капот пластилином (форма), выставил это все на холодный балкон (это еще зимняя заготовка). Сняв замерзший пластилин (не нарушая геометрии), залил всю внутреннюю поверхность суперклеем. Потом, сразу, просыпал содой. Происходит реакция суперклея и соды, с незначительным нагревом и клей моментально высыхает. Дальше небольшими слоями наращивал таким образом "тело" капота. Завершив процесс, понял, что идеальной копии капота не получилось, начал обтачивать, выравнивать, подгонять. Все рельефные элементы сделал просто модельным пластиком. В итоге получив красивый ровненький капот, изготавливал и подгонял под него решетку.
И вот, когда пришло тепло, приступил к покраске.... Помня, что краска BOSNY (Включая грунты) сильно усаживает суперклей, взял баллон грунта NEWTON. Попробовал на другой заготовленной детале (что бы не запороть капот). Понял, что и грунт от Ньютона, хоть и в меньшей степени, но все же немного усадил суперклей, решил красить без грунта. Первая попытка была не совсем удачная. И без грунта не было видно всех дефектов нового капота. Краска эти дефекты выявила. Т.е. в процессе шлифовки капота открылись все незначительные впадинки на поверхности. Видно в блике света возле решетки.

Кабина снова была "отшкурина" полностью краску не снимал, немного пролиты суперклеем все проблемные места, снова выровнено и в повторную покраску. Результатом доволен. Т.е. вывод - перед покраской (т.к. применение грунта невозможно) нужно максимально пролить суперклеем, создав максимально ровную поверхность. Автомобильный NEWTON (краска, не грунт) не усаживает суперклей.
Ну и так, для статистики, фото салона. Т.к. за основу взята 130-я торпеда, а у 133 она другая.

Во всем этом процессе, на последнем этапе подвел меня только принтер... Номера не очень получились. Нужно будет переделать...
Зеркала (расположение) и номера соответствуют фото на территории испытательного полигона.[/spoiler]

[warning]Все кто давно на форуме, знают о периодических проблемах с фото....

На данный момент я восстановил все фото в этой теме, размещенные через postimg.org. (postimg.сс.)

Теперь это Часть 4
Ранее "потерянные" фото загруженные через forumimage.ru и фото "потерянные" на других сторонних фотохостингах восстановить не представляется возможным :pardon:

Все "живые" посты, в той или иной степени, из Части 3 перенесены в эту тему. При случае просмотрю Часть 1 и Часть 2, осталось ли там что-то "живое"

Спасибо Юре (poyura) и Богдану (Bogd@n) за восстановление фото в своих постах!!! Вы значительно облегчили мне работу!!![/warning]

Sergey1981

КАМАЗ 43255, конверсия из АНС КАМАЗ 53215 нефтевоз

grinya-4295

Моя очередная поделка, Warszawa Pick-up "Бортовой".
Пред история, Модель Warszawa 203 мне была подарена, уважаемым нашем коллегой HaruTarra, для разборки на детали.
Жалко мне стало Саши подарок разбарахоливать, решил его в такси переделать, начал искать материал и наткнулся на эти фото: