VW Kubik/. Volkswagen Pointer GLI Argentina 1995г. *Altaya*

[janser]

=@ .А хто знає чи є поло седан, останнього покоління

К сожалению пока нет. И вообще со всеми седанами ПОЛО огромная плешь.

в 43 модель Polo Sedan V можем и не увидеть ,так как эта модель была специально для рынка в России на заводе VW в Калуге произведена то большая вероятность ,что ивестные бренды типа Минича и Шуко могут обойти модель стороной.Вся надежда на китайских товарищей , может они сделают модель .VW Vento (2014) произведенная в Индии ,тот же Поло седан только с улучшенной начинкой.

[Bogd@n]

Искрометный спортсмен !!!

[Ickx]

Я сам ,правда ,не в курсе каких достижений добился VW в данной дисциплине

С первой и до последней гонки доминировал и унижал соперников

[kubik]

Я сам ,правда ,не в курсе каких достижений добился VW в данной дисциплине

С первой и до последней гонки доминировал и унижал соперников

Я понимал ,что хорошо,но что бы на столько хорошо
[spoiler=VW Motorsport - триумфальные итоги сезона WRC-2014][center][/center]

На заключительном этапе чемпионата мира по ралли FIA (WRC) Volkswagen Motorsport удалось поставить красивую точку и установить новый рекорд по количеству побед за один сезон. Восьмая победа, одержанная в этом году отстоявшими свои титулы чемпионов мира* французами Себастьеном Ожье (Sébastien Ogier) и Жюльеном Инграссиа (Julien Ingrassia), стала для коллектива из Вольфсбурга двенадцатой из тринадцати гонок, входивших в календарь WRC 2014.

Сезон рекордов.

В 2014 году на счету марки из Вольфсбурга — целая серия рекордов. 12 из возможных 13 побед — это на одну победу больше прежнего рекорда, который принадлежал команде Citroёn. Также экипажи Volkswagen смогли сравняться с показанным в 2002 году командой Peugeot рекордным результатом, завершив восемь гонок на первом и втором месте одновременно. Volkswagen гарантировал себе титул на самой ранней стадии сезона за последние 25 лет истории WRC и стал вторым в истории автопроизводителем, гонщики которой смогли занять по итогам сезона три первых места в зачёте пилотов. Подобного результата удавалось достигнуть только Lancia в сезонах 1987 и 1988 годов. Впечатляющими являются не только достижения Volkswagen, но и то, как их удалось добиться. В 2014 году экипажи Ожье, Латвалы и Миккельсена добавили в историю успехов Polo R WRC 197 побед на 249 состоявшихся спецучастках. За 13 гонок сезона экипажи Volkswagen поднимались на подиум 23 раза. Таким образом, в 26 ралли, состоявшихся с момента прихода Volkswagen Motorsport в чемпионат мира, команда одержала 22 победы, а её экипажи поднимались на подиум 41 раз. За два последних года пилоты Volkswagen были быстрейшими на 345 из 486 состоявшихся спецучастков.

12 побед в зачете.

Итогом выступления команды Volkswagen Motorsport в сезоне 2014 года, оказавшимся не только успешным, но и напряжённым, стали три титула чемпионов мира*: в зачёте пилотов, в зачёте штурманов и в зачёте автопроизводителей. На чемпионате мира по ралли 2014 года в составе команды были представители 20 национальностей, которые в ходе 13 этапов посетили 15 разных стран. У команды из Вольфсбурга в настоящее время насчитывается 4,2 миллиона поклонников в социальных сетях, 101647 болельщиков удостоились возможности получить автографы пилотов Volkswagen, для журналистов подготовлено 703 страницы пресс-релизов и разослано 322488 SMS.

Спецучастки проходили в самых экстремальных условиях — от уровня моря до высоты 2781 м, при температурах от -12о до +34оС. Если считать от ралли Монте-Карло и до ралли Великобритании — турбонагнетатели трёх 315-сильных двигателей Polo R WRC совершили 1,3 миллиарда оборотов. Себастьен Ожье, Яри-Матти Латвала и Андреас Миккельсен в общей сложности 73211 раз переключили передачи своих автомобилей. Только при помощи собственной силы, без дополнительных приспособлений механики команды подняли более 265 тонн, перемещая примерно 1100 использованных покрышек. На 249 спецучастках инженеры получили примерно 17,9 гигабайт информации — это сопоставимо с 3,2 млн страниц текста. В перелётах от штаб-квартиры команды в Ганновере (Hannover) к сервисным паркам этапов члены коллектива преодолели 96845,99 км. А оборудование, которое отправлялось на заокеанские этапы по морю, преодолело ещё 46202,62 км.

[center][/center]

« Без сомнений, победить на последнем этапе — это лучший способ завершить сезон. Мы практически не чувствовали психологического давления, поскольку судьба чемпионских титулов уже была решена. Мы просто хотели получить удовольствие от этой гонки. Нам пришлось ехать в полную силу в пятницу, у нас была очень напряжённая борьба с моим товарищем по команде

Яри-Матти Латвалой. И это позволило нам создать достаточно большой отрыв от остальных соперников. И когда Яри-Матти ошибся в субботу — это полностью изменило весь ход гонки для нас. Мне оставалось только привести автомобиль к финишной линии. Однако, учитывая специфические погодные условия в Уэльсе, это тоже не самая простая задача. Но в итоге можно сказать, что у нас с Жюльеном получился великолепный сезон в составе фантастической команды. Перед тем, как начнутся рождественские праздники, нам предстоит ещё несколько тестов и несколько официальных приёмов. А сейчас я не могу не сказать несколько слов в адрес Микко Хирвонена (Mikko Hirvonen): я поздравляю его с тем, что своё заключительное выступление в чемпионате мира он завершил на призовом месте. Он провёл великолепные годы в чемпионате и нам будет не хватать такого достойного соперника!»

«Сезон 2014 года я смогу вспоминать с чувством удовлетворения. Это была самая серьёзная за всю мою карьеру попытка побороться за титул чемпиона мира, я смог участвовать в этой чемпионской гонке очень долго. Также я впервые в своей карьере выиграл асфальтовый этап, и это очень важная веха для меня. Дуэль с Себастьеном Ожье была просто великолепной. И следующий сезон я начну уже на базе этого полученного мной опыта. Да, ралли Великобритании сложилось для нас совсем не так, как я надеялся. Моей целью здесь была именно победа. Но, если не считать нашего вылета, то скорость нам удалось показать неплохую. А значит — я уже жду начала следующего сезона».[/spoiler]

[Tancor]

Красивый спортсмен. Но фары не совсем естественные . Это моё мнение.

[kubik]

Красивый спортсмен. Но фары не совсем естественные . Это моё мнение.

Фары сделаны хорошо, но не выделены затемнённые элементы.

[ambler27]

Что-то я пропустил модель А раллийник шикарный, очень понравился. выглядит превосходно!!!
В своё время Ожье на таком всех порвал))

[kubik]

Что-то я пропустил модель А раллийник шикарный, очень понравился. выглядит превосходно!!!
В своё время Ожье на таком всех порвал))

Спасибо Дима! Буду солидарен.

[kubik]

В качестве освежения памяти

[center]VOLKSWAGEN CROSS POLO Typ 9N3 2006–09
*MINICHAMPS*


[/center]

[Kurilian]

VW Cross Polo красавец! В своё время хотел себе такую 1:1, но дороговато выходило, и нужно было ждать. В результате выбрал другой, но тоже VAG и тоже со стильным "экстерьером", однако другого брэнда . Что до масштабных моделей - миниатюру Кросс Поло в 1:43 я очень хотел к себе на полку, но именно в дилерском оранжевом цвете (в отличие от красного лимитированного Минича, ибо красный цвет этой машины мне не нравитсО ) я "хитро" ждал, пока оранжевая дилерская модель подешевеет. Перехитрил сам себя, не дождался...