Дегустация (Mitsubishi Lancer Evolution X GSR (CZ4A)(400PS))

Ford S-MAX 2.0TD(140PS) 6MT '2010-15
Зображення

Минивен, для тех кто любит любить жизнь. Огромное пространство, подкрепленное отличным драйвом. Что может быть лучше?
Удобные сиденья, привычно удобный фордовский руль. Отличная эргономика.
В движении напористый разгон, турбодизель - это экономичный локомотив. "Мешалка" работает отлично. А вот сцепление - огорчило. Нет четкости включения.Первая- пробуксовка, вторая - под 90км/ч. Поворот. Вау! Легкий снос. На зимней резине по асфальту он едет лучше 90процентов своих одноклассников. Класс! Тулит, аки дети в школу. Рано срабатывает АБС и это плохо.
Пожалуй, единственный минус.
Ездил бы я на таком?
Конечно.
Только цвет повеселее взял бы.

Volvo XC70 D5AT '2004–07
Зображення

Вольво. Для меня шведские авто: Вольво, Сааб, Скания - королевские. Ведь Швеция это королевство.
И XC70 это подтверждает в полной мере.
Неординарный дизайн.Эти задние фонари, мммм! А этот салон! Этот Долби Сурраунд.Звук классный. Даже сейчас ,спустя годы звук на высоте. Рулья тяжеловат. И форма неоптимальна. Но пойдет. Сиденья -чересчур вальяжны. Поддержки боковой могло быть и поболее.
Турбодизель, по современным меркам, мог бы тянуть поярче. Да и 10 литров на 100км многовато. Но все же неплохо едет. В повороте по льду на добавление "газа" едет боком. Достаточно предсказуемо ,если знакомы со скоростным рулением. Тормоза "ватные". И я так и не понял это конструктивно либо износ.
Огромный багажник, удобный салон, хорошо едет.
Хотел бы я такой?
Да. И даже стоимость обслуживания не пугает.

BMW X1 sDrive16d M Sport AT (E84) '2015
Зображення

Никогда не любил X1. Так же не люблю и Xdrive. Но в этот Биммер я влюбился. Началось все с цвета. Цвета синей волны. Шильдик "М" как бы намекает на причину цвета. Потом был салон. Цвет кожи. Качество. Все это, конечно, круто. Но когда я включил "музыку" -я офигел. Bang & Oluffsen! Концертный зал на колесах. По мащине куча Оллуфсенов и Бенгов создают концерт! Не хотел выходить из машины.
Поехали. Как предсказуемо едет. Вау Xdrive! Но хозяйка, сказала, что это sDrive. Заднеприводный биммер едет классно и предсказуемо. Покрытие -лед. В поворот входим легким наклоном руля. И "газ"! Очень удобно. Машина четко выставляется на нужный угол. Легко держится в заносе. Это при отключенной DSC. При включенной DSC легкий занос и сразу пропадает "газ". Хорошие тормоза.
Ездил бы я на таком?
Да! Неспеша. Слушая Led Zeppelin

Audi A3 Sportback 2.0TDI AT(8PA) '2005–08
Зображення

И снова Ауди. Внешне обрубанная А4. Внутри премиум. Хорошая музыка. Неплохая комплектация. Удобные сиденья и руль. Ортопеды постарались. Лепестки на руле.
Неплохо. Турбодизель. Судя, по отсутствию красненьких буковок далеко не самый мощный. Но по льду это не имеет значения. Поехали. ESP жестко пресекает любой занос. Но после постановки за 30 градусов. Выключаем ESP. Все то же самое. Отключается только противобуксовочная система. Тормозит в стрекоте АБС.
Унылый вид. Уныло едет.
Внутрянка хороша. Но любить потрошка это не мое.
Ездил бы на такой?
Нет. Гольф, Октавия ...

Mercedes-Benz GL 550 North America (X164) AT '2009–12
Зображення

Еще один Мерседес! Еще один претендент на мой гараж. Жаль не скоро.
Шикарный салон. И подкрепляется этот салон множеством регулировок. А летом знаю, что клима можно опустить до +15 даже при +36. Я к таким перепадам привычен.
Удобные сиденья. Большой, но не огромный багажник.
Поехали. Зимой динамика не так видна. Хотя прайс, на мой взгляд, между 450 и 550 сильнее различался, чем динамика. С отключенной ESP машина рулится отлично. Едет в заносе предсказуемо и за передними колесами. Скорость входа в поворот невелика, ежели по льду. Но боком едешь чуть быстрее. Боком едешь и на сброс "газа", и на добавление. По кольцу перед поворот легкий качок в противоположную сторону, сброс "газа" и вуаля - скользим боком, "газ" кратковременно в пол. И так почти постоянно. Тормоза показались слабоватыми.
И вопросы есть к ESP. На обгоне по каши машину поставило боком. Водитель еще не в такой хорошей кондиции. ESP отработала. Но задние колеса ехали уже с обочины в кювет...
Хотел бы я ездить на таком?
Конечно

Mercedes-Benz S 550 4matic (W221) AT '2006–09
Зображення

[youtube]KqPueLt8mQ[/youtube]
[youtube]NqyF2gfh20E[/youtube]
Люкс Мерседес. Тавтология. Какой же еще может быть Мерс?!
Внутри остров сибарита. Множество настроек кресел, офигенная музыка, моторчиков не исчесть которые что-то регулируют. Подстроить под себя сидение не легко из-за множества регулировок. Но когда настроил, тогда драйв обеспечен. Или степенное передвижение с массажем.
Зима и полный привод. Мерседес метет задом при включенной ESP чуток. Но когда выключаешь -делай что хочешь. В ручном режиме АКПП ты король дороги, король кольца! В рамках физики.
Динамика очень внушительна. АКПП работает с минимальными задержками. Особенно в ручном режиме. Тормоза тоже хороши. Причем не только по замедлению, но и по работе АБС. Во время и мягко.
Отличный автомобиль!
Я бы ездил на таком

laspi

Да уж что тут говорить, все таки флагман марки :good:

Infiniti M37х EU-spec (Y51) '2010–13
Зображення

Еще один японский бизнес-седан. Премиум Ниссан. Хорош. Дизайн пичалька- хрен поймешь какая модель. Но в салоне хорош. Просторно. Деревянный руль. Сидения удобные, с боковой поддержкой. Садишься и едешь. Багажник достаточно большой.
По зимнему треку нужно быть постоянно на чеку. ESP допускает большие углы заносов. Динамика, как для 3,7, впечатляет.
Избыточная поворачиваемость радует. Главное правильно работать "газом" и рулем. И едешь, как хочешь.
Ездил бы я на таком?
Нет. Не впечатлил.
Недавно ездил на М в более старом кузове, так он снаружи и внутри больше понравился

Honda Civic Hatchback (EG) 1,3(75PS) '1991–95
Зображення

Давно о ней хотел написать.
Кто-то говорит о ней рисовозка. Был прокачен на ней. Мнение изменил. Запоры прошли на пару лет.
А кто-то, приехавший на Астре OPC, сказал, что на таком гуано ездить не будет. Отпарировав, что занятие будет на Хонде, привез ему 2с на Фео . На лысой резине. 75 против 200.
А для меня ОНА Кормилица.
Что хочешь? Экстрим? Заносы. Будут.
Гоночное кольцо? Едет
Парковки? не проблема...
Мой любимый кузов Сивика. 6 или 7 служебных машин у меня было таких с разными моторами, включая VTEC-i. Но конкретно этв машина 1,3 карб. С компьютером. Не Солекс. А сам держит холостые обороты при прогреве. И едет как обычные 1,5. Говорят, что крутится до 10 000мин-1. Едет отлично. Передачи переключаются четко. Сзади многорычажка держит поворот, как влитая. Легкий сброс "газа" и я боком. Добавил и выровнялся. Четко. Без суеты
Салон пичалька. Руль не регулируется вообще никак. Как и сидение. Но для такой маленькой машинке салон большой. Посадка как в карте. Низкая. Прикольно открывается багажник и очень удобно. Но сам багажник чуть больше перчатного ящика.
Ездил бы на такой?
А как же иначе?

Зображення

Volvo V40 Cross Country D3 '2012–16
Зображення

Вольво! Как много в этом слове: Безопасность, Комфорт, Премиум, Дизайн. V40 сии тезисы подтверждает. Безопасности хватает. Комфорта тоже.
Салон удобен во всем. Интересен дизайн передней панели.Моментами не всегда удобно, как кругляши климата и радио. Легко можно перепутать. Но красиво всегда.
150 дизельных сил дает хорошую динамику и отменную экономичность. В повороте хороша управляемость. На асфальте -да. На укатанном снегу на 30 км/ч машину с выrлюченной ESP разворачивает на сброс "газа" и на добавление. Передний привод ,че уж там!
Может дело в Мишлене X-ice второго сезона? Но резина по протектору изношена лишь на 30 процентов.
Багажник умеренный. Но мне хватит не всегда. После книжного рынка не всегда )))
Ездил бы я на таком?
Да