Модели бомбовый 
С отличными пополнениями 
Долгожитель
Браво! Модели бомбовый С отличными пополнениями
Модели бомбовый С отличными пополнениями мой гараж народных автомобилей
С Уважением Александр !
Интуиция сначала поддакивает, а потом отнекивается.
С Уважением Александр !
Интуиция сначала поддакивает, а потом отнекивается.
Долгожитель
Модели - супер!
Моя визитка http://ukrmodels.org.ua/viewtopic.php?f=4&t=10587
________________________________________________________
Аэродинамику придумали те, кто не умеет строить двигатели
________________________________________________________
Аэродинамику придумали те, кто не умеет строить двигатели
Повідомлень: 66
З нами з: 19 жовтня 2014, 18:12
Юзер
Всем доброго дня!
Сегодня хочу вам представить Mercedes-Benz 200V G5 (W152) 1938 Gebirgstruppen-Ausfuhrung или Mus034.
Mercedes-Benz G5 "Вермахт" 1938 года представляет из себя командирский автомобиль, обладающий полным приводом 4х4. За время выпуска, с 1937 года по 1941 год, собрали 378 машин, из которых только 228 произведено в гражданском варианте. Модель 200V G5 в кузове W152 является продолжением модели 170VG/VL. Из особенностей конcтрукции можно выделить кузов с трапециевидными дверцами и дорожный просвет в 250 мм за счет увеличения размера шин.
На Mercedes-Benz 200V G5 (W152) 1938 Gebirgstruppen-Ausfuhrung устанавливался четырехцилиндровый мотор с рабочим объемом 2008 куб.см. Его мощность составила 45 лошадиных сил при 3700 об/мин. Максимальная скорость - 85 км/ч, при среднем расходе в 18-27 литров на 100 км (объем топливного бака 50 литров).
Пару фото с натуры:
И фото самой модели:
Поиски продолжаются...
Осталось найти 6 из 58...
Сегодня хочу вам представить Mercedes-Benz 200V G5 (W152) 1938 Gebirgstruppen-Ausfuhrung или Mus034.
Mercedes-Benz G5 "Вермахт" 1938 года представляет из себя командирский автомобиль, обладающий полным приводом 4х4. За время выпуска, с 1937 года по 1941 год, собрали 378 машин, из которых только 228 произведено в гражданском варианте. Модель 200V G5 в кузове W152 является продолжением модели 170VG/VL. Из особенностей конcтрукции можно выделить кузов с трапециевидными дверцами и дорожный просвет в 250 мм за счет увеличения размера шин.
На Mercedes-Benz 200V G5 (W152) 1938 Gebirgstruppen-Ausfuhrung устанавливался четырехцилиндровый мотор с рабочим объемом 2008 куб.см. Его мощность составила 45 лошадиных сил при 3700 об/мин. Максимальная скорость - 85 км/ч, при среднем расходе в 18-27 литров на 100 км (объем топливного бака 50 литров).
Пару фото с натуры:
И фото самой модели:
Поиски продолжаются...
Осталось найти 6 из 58...
не стоит призносить слова, если они не изменяют тишину к лучшему...
Куплю IXO музейной серии
Куплю IXO музейной серии
Долгожитель
Фашист - бомбовский! С новинкой! 
Моя визитка http://ukrmodels.org.ua/viewtopic.php?f=4&t=10587
________________________________________________________
Аэродинамику придумали те, кто не умеет строить двигатели
________________________________________________________
Аэродинамику придумали те, кто не умеет строить двигатели
Долгожитель
Отменный вояка
мой гараж народных автомобилей
С Уважением Александр !
Интуиция сначала поддакивает, а потом отнекивается.
С Уважением Александр !
Интуиция сначала поддакивает, а потом отнекивается.
Повідомлень: 66
З нами з: 19 жовтня 2014, 18:12
Юзер
Всем доброго дня!
Сегодня хочу вам представить Panhard 6CS 1935 или Mus035.
Оригинальный автомобиль Panhard 6CS большая редкость для коллекционеров. Этот раритет также знаком под именем Panhard & Levassor 6CS X72 "Panoramique"/"Панорамик". Особенностью кузова были дополнительные окошки по краям лобового стекла.
На машину установлен 6-ти цилиндровый дизельный двигатель без клапанов объемом 2516 куб.см, а также 4-х ступенчатая коробка передач. Лицензию на такие двигатель Panhard & Levassor приобрели еще в начале XIX века, но в конце 1930-х годов от них пришлось отказаться, так как они оказались неработоспособными из-за слишком больших нагрузок на газораспределительный механизм.
Пару фото с натуры:
И фото самой модели:
Поиски продолжаются...
Осталось найти 5 из 58...
Сегодня хочу вам представить Panhard 6CS 1935 или Mus035.
Оригинальный автомобиль Panhard 6CS большая редкость для коллекционеров. Этот раритет также знаком под именем Panhard & Levassor 6CS X72 "Panoramique"/"Панорамик". Особенностью кузова были дополнительные окошки по краям лобового стекла.
На машину установлен 6-ти цилиндровый дизельный двигатель без клапанов объемом 2516 куб.см, а также 4-х ступенчатая коробка передач. Лицензию на такие двигатель Panhard & Levassor приобрели еще в начале XIX века, но в конце 1930-х годов от них пришлось отказаться, так как они оказались неработоспособными из-за слишком больших нагрузок на газораспределительный механизм.
Пару фото с натуры:
И фото самой модели:
Поиски продолжаются...
Осталось найти 5 из 58...
не стоит призносить слова, если они не изменяют тишину к лучшему...
Куплю IXO музейной серии
Куплю IXO музейной серии
Долгожитель
Мерседес и Панхард
Долгожитель
Panhard 6CS , удивительная машина Отличная обновка
Мне интересно по поводу двигателя. Ну с каким то двигателем он был успешным или так и оставался недодел. Авто , я так понимаю , было далеко не дешёвым!
Отличная обновка Мне интересно по поводу двигателя. Ну с каким то двигателем он был успешным или так и оставался недодел. Авто , я так понимаю , было далеко не дешёвым!
мой гараж народных автомобилей
С Уважением Александр !
Интуиция сначала поддакивает, а потом отнекивается.
С Уважением Александр !
Интуиция сначала поддакивает, а потом отнекивается.
Долгожитель
Новинки-
Повідомлень: 66
З нами з: 19 жовтня 2014, 18:12
Юзер
- я думаю, что с началом войны, никто его не доделывал...kubik писав:Мне интересно по поводу двигателя. Ну с каким то двигателем он был успешным или так и оставался недодел. Авто , я так понимаю , было далеко не дешёвым!
Всем доброго дня!
Сегодня хочу вам представить Cadillac V16 LWB Imperial Sedan "Al Capone" 1930 или Mus012.
Этот автомобиль являлся одним из первых в истории автомобилестроения легковыми авто со скрытым бронированием.
Особенности броневика "Кадиллак" модели 452:
— Тяжелое бронирование толщиной в четверть дюйма (6,35 мм) и 5-слойные бронестекла
— В боковых стеклах на задних дверях были оборудованы маленькие бойницы с закрывающимися изнутри
бронированными лючками, из которых можно было вести огонь из пистолетов или автоматов
— Сброс масла в выхлопную трубу для установления дымовой завесы перед преследователями
— Лючок в полу, через который на дорогу высыпались специальные заточенные шипы, способные пробить
все шины преследовавших автомобилей
Пару фото оригинала:
И фото самой модели:
Поиски продолжаются...
Осталось найти 5 из 58...
не стоит призносить слова, если они не изменяют тишину к лучшему...
Куплю IXO музейной серии
Куплю IXO музейной серии