Долгожитель
Корд и Бугатти - тема
Моя визитка http://ukrmodels.org.ua/viewtopic.php?f=4&t=10587
________________________________________________________
Аэродинамику придумали те, кто не умеет строить двигатели
________________________________________________________
Аэродинамику придумали те, кто не умеет строить двигатели
Долгожитель
Модели просто но лянча вообще песня 
но лянча вообще песня 
Повідомлень: 66
З нами з: 19 жовтня 2014, 18:12
Юзер
Всем доброго дня!
Сегодня хочу вам представить ранее пропущенную и, наконец, приехавшую ко мне Graham Paige Roadster "Sharknose" 1939 или Mus013.
Родстер Graham-Paige "Sharknose" выпущенный в 1939 году, является продолжением седана Graham Model 97, выпущенного в 1938 году. Машина получила прозвище Sharknose (Акулья морда) за необычную внешность и выдающийся вперед капот, а также встроенные в крылья обтекатели фар. С выпуском этого авто лозунгом компании стала фраза "Spirit of Motion". На автомобиль устанавливался экономичный 3,5 литровый двигатель.
Конструкцию и дизайн автомобиля высоко оценили американские дизайнеры и пресса. Кроме того дизайн Graham-Paige Roadster также выиграл престижный Concours D'Elegance в Париже, Франция. Кроме того модель удостоена победами в Prix d'Avant-Garde в Лионе, Prix d'Elegance в Бордо, а также Grand Prix d'Honneur в Довиле, Франция. Но коммерческого успеха в продажах автомобиля компания не достигла.
Пару фото с натуры:
И фото самой модели:
Поиски продолжаются...
Осталось найти 8 из 58...
Сегодня хочу вам представить ранее пропущенную и, наконец, приехавшую ко мне Graham Paige Roadster "Sharknose" 1939 или Mus013.
Родстер Graham-Paige "Sharknose" выпущенный в 1939 году, является продолжением седана Graham Model 97, выпущенного в 1938 году. Машина получила прозвище Sharknose (Акулья морда) за необычную внешность и выдающийся вперед капот, а также встроенные в крылья обтекатели фар. С выпуском этого авто лозунгом компании стала фраза "Spirit of Motion". На автомобиль устанавливался экономичный 3,5 литровый двигатель.
Конструкцию и дизайн автомобиля высоко оценили американские дизайнеры и пресса. Кроме того дизайн Graham-Paige Roadster также выиграл престижный Concours D'Elegance в Париже, Франция. Кроме того модель удостоена победами в Prix d'Avant-Garde в Лионе, Prix d'Elegance в Бордо, а также Grand Prix d'Honneur в Довиле, Франция. Но коммерческого успеха в продажах автомобиля компания не достигла.
Пару фото с натуры:
И фото самой модели:
Поиски продолжаются...
Осталось найти 8 из 58...
не стоит призносить слова, если они не изменяют тишину к лучшему...
Куплю IXO музейной серии
Куплю IXO музейной серии
Долгожитель
Невероятно красивая модель как музейка так и на фото настоящая, особенно фары и наклон радиаторной решетки - отпад!
Моя визитка http://ukrmodels.org.ua/viewtopic.php?f=4&t=10587
________________________________________________________
Аэродинамику придумали те, кто не умеет строить двигатели
________________________________________________________
Аэродинамику придумали те, кто не умеет строить двигатели
Долгожитель
Шикарные модели С роскошной коллекцией
С роскошной коллекцией мой гараж народных автомобилей
С Уважением Александр !
Интуиция сначала поддакивает, а потом отнекивается.
С Уважением Александр !
Интуиция сначала поддакивает, а потом отнекивается.
Повідомлень: 66
З нами з: 19 жовтня 2014, 18:12
Юзер
Всем доброго дня!
Сегодня хочу вам представить ранее пропущенную и, наконец, приехавшую ко мне Duesenberg SSJ 1933 или Mus006.
На базовой модели устанавливался рядный восьмицилиндровый мотор с нагнетателем объемом 6.9 литра, развивающий мощность 320 л.с., с двумя верхними распредвалами и четырьмя клапанами на цилиндр. Нагнетатель центробежного типа трудно не заметить на модели, он вертикально установлен на правой стороне двигателя, там, где расположен впускной трубопровод. Из-за установки нагнетателя пришлось переделывать выпускную систему, и ее заменили четыре гофрированные трубы, выходящие через правую боковину капота.
Всего было изготовлено два автомобиля в модификации SSJ и в свое время они принадлежали знаменитым актерам - Гэри Куперу (Duesenberg шасси № 2594 J-563 ) и Кларку Гэйблу (Duesenberg шасси № 2595 J-567). Duesenberg SSJ является самыми быстрыми из 481 выпущенных автомобилей этой марки (из них 36 автомобилей Duesenberg SJ, выпущенных с 1932 по 1935 год), а также самым быстрым серийным автомобилем своего времени. у Купера автомобиль появился первым. В 1935 году он выкупил его шасси и оно было отправлено в ателье LaGrande, где на него установили кузов - родстер.
Пару фото с натуры:
И фото самой модели:
Поиски продолжаются...
Осталось найти 7 из 58...
Сегодня хочу вам представить ранее пропущенную и, наконец, приехавшую ко мне Duesenberg SSJ 1933 или Mus006.
На базовой модели устанавливался рядный восьмицилиндровый мотор с нагнетателем объемом 6.9 литра, развивающий мощность 320 л.с., с двумя верхними распредвалами и четырьмя клапанами на цилиндр. Нагнетатель центробежного типа трудно не заметить на модели, он вертикально установлен на правой стороне двигателя, там, где расположен впускной трубопровод. Из-за установки нагнетателя пришлось переделывать выпускную систему, и ее заменили четыре гофрированные трубы, выходящие через правую боковину капота.
Всего было изготовлено два автомобиля в модификации SSJ и в свое время они принадлежали знаменитым актерам - Гэри Куперу (Duesenberg шасси № 2594 J-563 ) и Кларку Гэйблу (Duesenberg шасси № 2595 J-567). Duesenberg SSJ является самыми быстрыми из 481 выпущенных автомобилей этой марки (из них 36 автомобилей Duesenberg SJ, выпущенных с 1932 по 1935 год), а также самым быстрым серийным автомобилем своего времени. у Купера автомобиль появился первым. В 1935 году он выкупил его шасси и оно было отправлено в ателье LaGrande, где на него установили кузов - родстер.
Пару фото с натуры:
И фото самой модели:
Поиски продолжаются...
Осталось найти 7 из 58...
не стоит призносить слова, если они не изменяют тишину к лучшему...
Куплю IXO музейной серии
Куплю IXO музейной серии
Долгожитель
Круто! Модель намного интересней в цвете, чем на фото оригиналы
Модель намного интересней в цвете, чем на фото оригиналы Моя визитка http://ukrmodels.org.ua/viewtopic.php?f=4&t=10587
________________________________________________________
Аэродинамику придумали те, кто не умеет строить двигатели
________________________________________________________
Аэродинамику придумали те, кто не умеет строить двигатели
Повідомлень: 66
З нами з: 19 жовтня 2014, 18:12
Юзер
Всем доброго дня!
Сегодня хочу вам представить ранее пропущенную и, наконец, приехавшую ко мне Tatra 77 1934 или Mus015.
В 1933 году, когда Ford Motor Company ещё собиралась ставить на конвейер прообраз «эмки», по брусчатке Пражского града разъезжало вот это. Автомобиль, казавшийся чем-то несбыточным, вроде «тропфенвагенов» Пауля Ярая.Официально Tatra 77 представили 5 марта 1934 года — 80 лет назад. Помимо обтекаемого кузова с очень низким лобовым сопротивлением, машина отличалась рядом интересных технических решений. В ней применили тормоза с гидравлическим приводом Ate-Lockheed, независимую подвеску колес обоих осей, реечный рулевой механизм. У кузова отсутствовали подножки. Правда, по конструкции кузов был архаичен: деревянный каркас облицовывался металлическими панелями.
Другая фирменная черта завода — полуоси, качающиеся вместе с полуосевыми шестернями (при работе подвески они обегают по зубьям ведущих конических шестерен, каждая — своей). Решение позволяет отказаться от шарниров. Кроме того, вал пронизывает главную передачу насквозь. Проходной ведущий вал даёт возможность легко получить прямую передачу (коробка передач Tatra 77 вынесена вперед ведущего моста). Перед редуктором моста располагается и компактный цилиндрический дифференциал. Словом, Tatra 77 предстает настоящей технической жемчужиной «инженерного периода» автомобильной истории, хотя выпуск ограничился всего 249-ю экземплярами (плюс шесть прототипов 1933 года).
Пару фото с натуры:
И фото самой модели:
Поиски продолжаются...
Осталось найти 7 из 58...
Сегодня хочу вам представить ранее пропущенную и, наконец, приехавшую ко мне Tatra 77 1934 или Mus015.
В 1933 году, когда Ford Motor Company ещё собиралась ставить на конвейер прообраз «эмки», по брусчатке Пражского града разъезжало вот это. Автомобиль, казавшийся чем-то несбыточным, вроде «тропфенвагенов» Пауля Ярая.Официально Tatra 77 представили 5 марта 1934 года — 80 лет назад. Помимо обтекаемого кузова с очень низким лобовым сопротивлением, машина отличалась рядом интересных технических решений. В ней применили тормоза с гидравлическим приводом Ate-Lockheed, независимую подвеску колес обоих осей, реечный рулевой механизм. У кузова отсутствовали подножки. Правда, по конструкции кузов был архаичен: деревянный каркас облицовывался металлическими панелями.
Другая фирменная черта завода — полуоси, качающиеся вместе с полуосевыми шестернями (при работе подвески они обегают по зубьям ведущих конических шестерен, каждая — своей). Решение позволяет отказаться от шарниров. Кроме того, вал пронизывает главную передачу насквозь. Проходной ведущий вал даёт возможность легко получить прямую передачу (коробка передач Tatra 77 вынесена вперед ведущего моста). Перед редуктором моста располагается и компактный цилиндрический дифференциал. Словом, Tatra 77 предстает настоящей технической жемчужиной «инженерного периода» автомобильной истории, хотя выпуск ограничился всего 249-ю экземплярами (плюс шесть прототипов 1933 года).
Пару фото с натуры:
И фото самой модели:
Поиски продолжаются...
Осталось найти 7 из 58...
не стоит призносить слова, если они не изменяют тишину к лучшему...
Куплю IXO музейной серии
Куплю IXO музейной серии
Повідомлень: 66
З нами з: 19 жовтня 2014, 18:12
Юзер
Всем доброго дня!
Сегодня хочу вам представить Chrysler Airflow Sedan 1936 или Mus033.
В 1936 г. вся линейка Airflow подверглась очередному фейслифтингу, вновь затронувшему «лицо» и форму багажника, который привнес в силуэт трехобъёмность. Кроме того, ненадёжный автомат заменили трёхступенчатой механической коробкой, не забыв при этом снабдить синхронизаторами вторую и третью передачи. Рычаг управления этой коробкой имел форму коловорота. Однако это был не дизайнерский изыск – такая форма обуславливалась тройным назначением рычага. Дело в том, что этот рычаг был съёмным, и в случае неисправности электростартера или недостаточной зарядки аккумулятора его можно было использовать в качестве заводной рукоятки. Третьим же назначением рычага было служить баллонным ключом – для этой роли к нему прилагалась специальная насадка.
Пару фото с натуры:
И фото самой модели:
Поиски продолжаются...
Осталось найти 7 из 58...
Сегодня хочу вам представить Chrysler Airflow Sedan 1936 или Mus033.
В 1936 г. вся линейка Airflow подверглась очередному фейслифтингу, вновь затронувшему «лицо» и форму багажника, который привнес в силуэт трехобъёмность. Кроме того, ненадёжный автомат заменили трёхступенчатой механической коробкой, не забыв при этом снабдить синхронизаторами вторую и третью передачи. Рычаг управления этой коробкой имел форму коловорота. Однако это был не дизайнерский изыск – такая форма обуславливалась тройным назначением рычага. Дело в том, что этот рычаг был съёмным, и в случае неисправности электростартера или недостаточной зарядки аккумулятора его можно было использовать в качестве заводной рукоятки. Третьим же назначением рычага было служить баллонным ключом – для этой роли к нему прилагалась специальная насадка.
Пару фото с натуры:
И фото самой модели:
Поиски продолжаются...
Осталось найти 7 из 58...
не стоит призносить слова, если они не изменяют тишину к лучшему...
Куплю IXO музейной серии
Куплю IXO музейной серии
Повідомлень: 66
З нами з: 19 жовтня 2014, 18:12
Юзер
Всем доброго дня!
Сегодня хочу вам представить MAYBACH ZEPPELIN V12 DS8 1930 или Mus009.
Название модели Zeppelin — из области воздушных сфер. Фердинанд Адольф Хайнрих Август, граф фон Цеппелин — изобретатель и военный деятель, один из пионеров воздухоплавания. Именно совместно с графом Цеппелином основали фирму Luftfahrzeug-Motorenbau GmbH Карл и Вильгельм Майбах, соответственно, дирижабли Zeppelin оснащались майбаховскими моторами. Занявшись впоследствии производством автомобилей, отец и сын Майбах дали имя Zeppelin самой мощной модели. Повод нашелся подходящий — в 1929 году дирижабль Graf Zeppelin совершил кругосветный перелёт за 448 часов. Весь полет бесперебойно проработали пять двигателей V12 производства Maybach мощностью в 550 л.с. — упускать возможность для столь удачного рекламного хода было бы как минимум странно! И в 1930 году на Парижском автосалоне дебютировал Maybach Zeppelin DS8. Автомобиль был оснащен 8-ми литровым V12 и выдавал 200 л.с. Подобное явление в автомобильном мире премиум можно считать знаковым, так как компания, в отличие от производителей массового сегмента, выпускала новинки крайне редко. Покупатель такого эксклюзивного автомобиля приобретал его надолго, просто потому что другой альтернативы такому автомобилю просто не было! Maybach, проповедует традиционные ценности роскоши, и эти принципы непреклонны. Вашему вниманию великолепный кабриолет, который был продан на аукционе 26 сентября в Дании. В каталоге аукционного дома Bonhams этот автомобиль был выставлен за очень большие деньги…
Пару фото с натуры:
И фото самой модели:
Поиски продолжаются...
Осталось найти 6 из 58...
Сегодня хочу вам представить MAYBACH ZEPPELIN V12 DS8 1930 или Mus009.
Название модели Zeppelin — из области воздушных сфер. Фердинанд Адольф Хайнрих Август, граф фон Цеппелин — изобретатель и военный деятель, один из пионеров воздухоплавания. Именно совместно с графом Цеппелином основали фирму Luftfahrzeug-Motorenbau GmbH Карл и Вильгельм Майбах, соответственно, дирижабли Zeppelin оснащались майбаховскими моторами. Занявшись впоследствии производством автомобилей, отец и сын Майбах дали имя Zeppelin самой мощной модели. Повод нашелся подходящий — в 1929 году дирижабль Graf Zeppelin совершил кругосветный перелёт за 448 часов. Весь полет бесперебойно проработали пять двигателей V12 производства Maybach мощностью в 550 л.с. — упускать возможность для столь удачного рекламного хода было бы как минимум странно! И в 1930 году на Парижском автосалоне дебютировал Maybach Zeppelin DS8. Автомобиль был оснащен 8-ми литровым V12 и выдавал 200 л.с. Подобное явление в автомобильном мире премиум можно считать знаковым, так как компания, в отличие от производителей массового сегмента, выпускала новинки крайне редко. Покупатель такого эксклюзивного автомобиля приобретал его надолго, просто потому что другой альтернативы такому автомобилю просто не было! Maybach, проповедует традиционные ценности роскоши, и эти принципы непреклонны. Вашему вниманию великолепный кабриолет, который был продан на аукционе 26 сентября в Дании. В каталоге аукционного дома Bonhams этот автомобиль был выставлен за очень большие деньги…
Пару фото с натуры:
И фото самой модели:
Поиски продолжаются...
Осталось найти 6 из 58...
не стоит призносить слова, если они не изменяют тишину к лучшему...
Куплю IXO музейной серии
Куплю IXO музейной серии