kubik писав:C чего стартовал VOLKSWAGEN
имхо, таки фолькс стартовал с "жука", а кюбели и швимы пошли потом...
Уважаемый
имхо, таки фолькс стартовал с "жука", а кюбели и швимы пошли потом...
Модератор
cool6691 писав:kubik писав:C чего стартовал VOLKSWAGEN
имхо, таки фолькс стартовал с "жука", а кюбели и швимы пошли потом...
Это точно!! Точнее -все с VW30 началось...А Швим -это дитя войны...
Слушай, Василь,
а может, выпьем немножко, а?
Нету сил отказаться.
Немножко, но ведро.
- Два ведра.
- Хорошо.
а может, выпьем немножко, а?
Нету сил отказаться.
Немножко, но ведро.
- Два ведра.
- Хорошо.
Долгожитель
Фауст писав:Знакомая модель
Он самый
Bogd@n писав:Гольфик обалденный!
знатный вояка!
Петро М.Я. писав:Чудова модель.
Спасибо
мой гараж народных автомобилей
С Уважением Александр !
Интуиция сначала поддакивает, а потом отнекивается.
С Уважением Александр !
Интуиция сначала поддакивает, а потом отнекивается.
Долгожитель
Canada писав:cool6691 писав:kubik писав:C чего стартовал VOLKSWAGEN
имхо, таки фолькс стартовал с "жука", а кюбели и швимы пошли потом...
Это точно!! Точнее -все с VW30 началось...А Швим -это дитя войны...
cool6691 писав:kubik писав:C чего стартовал VOLKSWAGEN
имхо, таки фолькс стартовал с "жука", а кюбели и швимы пошли потом...
Я ссылался ,ближе к официальному заводу
Но всё же, Спасибо, что исправили!
мой гараж народных автомобилей
С Уважением Александр !
Интуиция сначала поддакивает, а потом отнекивается.
С Уважением Александр !
Интуиция сначала поддакивает, а потом отнекивается.
Долгожитель
[center]Volkswagen:GOLF 4 GTI
*Minichamps*
[/center]
[spoiler=обзор]Golf IV продолжил логическую цепочку политики развития концерна VW: сначала выходит модель, которая производит небольшую революцию в классе, следующее поколение укрепляет позиции предыдущей доработками и некоторыми изменениями, далее опять революция - и так до упора. Golf I стал настоящим бестселлером, автомобилем, которого ранее не было, Golf II расширил восприятие гольф-класса обилием новых технических решений, кузовов и комплектаций, Golf III обладал революционным дизайном и кардинально новым для класса двигателем. В свою очередь, Golf IV не обладал революционными качествами ни в механике, ни в ходовых качествах, ни в очертаниях кузова, и на первый взгляд его легко спутать с предшественником.
Golf IV стал просто хорошим автомобилем, качественно сделанным, без сильных изъянов и логично продолжил знаменитую линейку. Машина отвечала требованиям времени и автомобильной моды, поэтому пришлась по вкусу потребителям: уровень продаж был традиционно очень высоким, что позволило автомобилям Golf стать самыми массовыми в истории автомобилестроения. Именно в 2002 году пресс-служба концерна VW похвалилась тем, что общий объем выпуска всех моделей Golf перевалил за 25 с половиной миллионов экземпляров. Этот рекорд смогли побить только японцы - с 1966 года было продано более 60 миллионов автомобилей Toyota Corolla. Таким образом, “Гольф” в очередной раз подтвердил свое право на лидерство и доказал, что целый класс автомобилей в его честь назван не зря - он действительно достоин этого.[/spoiler]
*Minichamps*
[/center][spoiler=обзор]Golf IV продолжил логическую цепочку политики развития концерна VW: сначала выходит модель, которая производит небольшую революцию в классе, следующее поколение укрепляет позиции предыдущей доработками и некоторыми изменениями, далее опять революция - и так до упора. Golf I стал настоящим бестселлером, автомобилем, которого ранее не было, Golf II расширил восприятие гольф-класса обилием новых технических решений, кузовов и комплектаций, Golf III обладал революционным дизайном и кардинально новым для класса двигателем. В свою очередь, Golf IV не обладал революционными качествами ни в механике, ни в ходовых качествах, ни в очертаниях кузова, и на первый взгляд его легко спутать с предшественником.
Golf IV стал просто хорошим автомобилем, качественно сделанным, без сильных изъянов и логично продолжил знаменитую линейку. Машина отвечала требованиям времени и автомобильной моды, поэтому пришлась по вкусу потребителям: уровень продаж был традиционно очень высоким, что позволило автомобилям Golf стать самыми массовыми в истории автомобилестроения. Именно в 2002 году пресс-служба концерна VW похвалилась тем, что общий объем выпуска всех моделей Golf перевалил за 25 с половиной миллионов экземпляров. Этот рекорд смогли побить только японцы - с 1966 года было продано более 60 миллионов автомобилей Toyota Corolla. Таким образом, “Гольф” в очередной раз подтвердил свое право на лидерство и доказал, что целый класс автомобилей в его честь назван не зря - он действительно достоин этого.[/spoiler]
мой гараж народных автомобилей
С Уважением Александр !
Интуиция сначала поддакивает, а потом отнекивается.
С Уважением Александр !
Интуиция сначала поддакивает, а потом отнекивается.
Долгожитель
Модель хорошая, слов нет. Но чем она отличается от обычной, ну никак не пойму. Задний шилдик в расчёт не беру.
Долгожитель
Та да... На трехдверке сзади на крыше был лип-спойлер как на 3-й Мазде хетчбеке + губа под передним бампером была с решеточками и аэродинамическая.
Моя визитка http://ukrmodels.org.ua/viewtopic.php?f=4&t=10587
________________________________________________________
Аэродинамику придумали те, кто не умеет строить двигатели
________________________________________________________
Аэродинамику придумали те, кто не умеет строить двигатели
Долгожитель
collectionUA писав:Та да... На трехдверке сзади на крыше был лип-спойлер как на 3-й Мазде хетчбеке + губа под передним бампером была с решеточками и аэродинамическая.
юрок писав:Модель хорошая, слов нет. Но чем она отличается от обычной, ну никак не пойму. Задний шилдик в расчёт не беру.
Что касается миниатюры ,то они выпускались только в ГТИ версии, и отличием являлись лимитированные (как у тебя -белый) с расписанной приборкой и креслами.
Прототип ГТИ отличался ,тонированными задними фонарями ,шильдиками и 16" ,юбилейными дисками (20 Jahre GTI) . Как раз в эти диски и обута миниатюра.
А обвес ( аэтодинамическиебампера),спойлер получила версия R32.
мой гараж народных автомобилей
С Уважением Александр !
Интуиция сначала поддакивает, а потом отнекивается.
С Уважением Александр !
Интуиция сначала поддакивает, а потом отнекивается.
Долгожитель
Чудова модель та цікава історія даної автівки 
Долгожитель
Спасибо Петя
мой гараж народных автомобилей
С Уважением Александр !
Интуиция сначала поддакивает, а потом отнекивается.
С Уважением Александр !
Интуиция сначала поддакивает, а потом отнекивается.