VW Kubik/. Volkswagen Pointer GLI Argentina 1995г. *Altaya*

[kubik]

:good: golf просто бімба!
spark з своєї кращої сторони. не знав що гольф тепер і в suv сегмент поліз

Спасибо Владимир!
Я тоже не понял, почему не Гольф Плюс NEW

[cuda]

НО всё же ,не Фаетон от Луксмарт .

Так и Гольф не Фаэтон Первое ощущение - смотрю фото не модели, а реального авто.....

[kubik]

Первое ощущение - смотрю фото не модели, а реального авто.....

Спасибо Владимир

НО всё же ,не Фаетон от Луксмарт .

Так и Гольф не Фаэтон

Ну дык и Спарк не Карарама

[laspi]

Красивый гольфик

[kubik]

Красивый гольфик

Спасибо Дмитрий

[kubik]

[center]Volkswagen:GOLF 3 GTI
*Minichamps*






[/center]

[spoiler=Прототип]
[/spoiler]

[kubik]

C чего стартовал VOLKSWAGEN

[center]Kubelwagen type 82




[/center]

[spoiler=история]Прототип армейского автомобиля, максимально унифицированный по механической начинке с гражданской моделью KdF-Wagen, был разработан на заводе Volkswagen в 1938 году (первый прототип был сконструирован Ф. Порше ещё в 1936 г.) и получил обозначение KdF Typ 62 илиVW Typ 62. В том же году были собраны первые 30 автомобилей. После испытаний и доработок прототип получил новое обозначание KdF Typ 82 или VW Typ 82. В серийное производство пошёл с ноября 1940 года, в вермахте был стандартизирован как Kfz.1 (нем. Kraftfahrzeug —- «автомобиль»). Автомобиль отличался от гражданской модели специальным облегченным открытым 4-дверным кузовом с плоскими панелями, задними колёсными редукторами, межколёсным самоблокирующимся дифференциалом, увеличенным до 290 мм клиренсом, 16-дюймовыми колёсами (в версии для африканской пустыни — с большей шириной протектора).



Кузов был собран из тонких жестяных, продольно усиленных листов, имел складное лобовое стекло и брезентовую откидную крышу. Названием Kübelwagen или Kübelsitzwagen обозначались не только VW Typ 82. Это общее название для армейских автомобилей открытого типа, на начальном этапе при проектировании которых, из-за необходимости как можно больше облегчить и упростить конструкцию, отказывались от дверей или заменяли их, как и крышу, на брезентовые, сиденья же, для большей безопасности, устанавливали глубокие — «лоханки» (Kübelsitz). В дальнейшем, несмотря даже на некоторые различия в конструкциях, а также наличие или отсутствие сидений-«лоханок», название Kübelwagen закрепилось за всеми автомобилями этого типа.

VW Typ 82 использовались во всех войсках Германии до окончания Второй мировой войны для перевозки личного состава, подвоза боеприпасов и топлива, эвакуации раненных и в качестве передвижной мастерской. На базе VW Typ 82 было создано более 30 модификаций многоцелевых автомобилей.



В марте 1943 года на «кюбельваген» начали устанавливать 25-сильный двигатель рабочим объёмом 1130 см³. Всего до лета 1945 года было выпущено 50 435 «кюбелей», что сделало Kfz.1 и его модификации самыми массовыми лёгкими автомобилями в вермахте и войсках СС. На заднеприводном шасси типа «82» в 1943—1945 годах выпускали также штабной автомобиль VW Typ 82E и автомобиль для войск СС Typ 92SS с закрытым кузовом от довоенного KdF-38 (всего произведено 667 ед.). Кроме того, выпускался полноприводный штабной автомобиль VW Typ 87 (в 1942—1944 годах произведено 564 ед.) с трансмиссией от массовой армейской амфибии VW Typ 166 (Schwimmwagen) (в 1942—1944 годах произведено 14283 ед.).[/spoiler]

[Фауст]

Знакомая модель

[Bogd@n]

Гольфик обалденный! Кубель знатный вояка!

[Петро М.Я.]

Чудова модель. Маю подібну від Victoria.Кубель він і у Африці Кубель (хочу ще у розкрасці африканського корпусу Ромеля від Карарама)Можливо колись куплю