prodrive (Dino 246 GT '1969–74 Kyosho)

Здравствуйте!
О себе: живу в Киеве, по профессии - тренер по экстремальному вождению.
Коллекционирую модели уже лет 10, но покупал поскольку-постольку, лишь года три назад стал более активным.
Коллекционирую 1/43, места меньше занимают и в таком масштабе очень заметно качество детализации.
По просьбам телезрителей просто выкладываю фото, которые выкладываются при этом не ложу на них ,так как они очень выкладывающиеся

Мое фото

Моя коллекция

maniachello

HaruTarra, да я не про то... модель зачётная, с пропорциями тоже полный порядок - Шабак это вам не Нео

просто когда-то продавал такую же, только нежно-жёлтого цвета, покупатель меня огорошил вопросом - "почему стекло с браком? почему зазор между стеклом и рамкой?"
пришлось показывать, что у на реальном автомобиле то же самое - "дизайнер так видел"

П.С. поражён, что никто никогда этого не видел и не задумывался

maniachello писав:HaruTarra, да я не про то... модель зачётная, с пропорциями тоже полный порядок - Шабак это вам не Нео

просто когда-то продавал такую же, только нежно-жёлтого цвета, покупатель меня огорошил вопросом - "почему стекло с браком? почему зазор между стеклом и рамкой?"
пришлось показывать, что у на реальном автомобиле то же самое - "дизайнер так видел"

П.С. поражён, что никто никогда этого не видел и не задумывался

Недумаю что "дизайнер так видел",скорее связано с аэродинамикой....

cuda

Отличная шабака...да еще и двери-опускашки! :Bravo:

А если что-то не так, так ведь и машинка то делалась на технологиях конца 80х...

А вышла модель с позитивным настроением, с чем и поздравляю!

maniachello писав:HaruTarra... - "дизайнер так видел"

П.С. поражён, что никто никогда этого не видел и не задумывался

Артём, это не дизайнер так видел, эта рамка для жесткости(на реальном авто), там по другому не сделаешь, а еще к этой рамке крепится складной мягкий "верх" .
PS на Миниче эта рамка тоже отражена, но чуть изящнее.

HaruTarra

maniachello писав:HaruTarra, с пропорциями тоже полный порядок...

Ну я бы не был так категоричен про полный порядок, (про соответствие диаметров дисков/высоты резины прототипу - так просто помолчу), а верхняя щель между лобовухой и дугой безопасности, работающей как рамка стекла - просто уже малоизвестный курьёз, в свое время об этом часто говорили, сейчас - другое время, другие герои, вот и подзабылось...

maniachello

Vovanbmw писав:Артём, это не дизайнер так видел, эта рамка для жесткости(на реальном авто), там по другому не сделаешь,

тут я не совсем согласен, ведь в Mercedes Benz SL (R129) тех же времён рамка по-другому сделана, а стекло там побольше будет... да и больше такая конструкция, как на Z1, нигде не встречается :unknown:

жёсткость увеличивается - это бесспорно (сопромат изучал

)

мне кажется, тут всё-таки "дезигнер так видел" (как вариант - тут та же проблема, как и "почему у w124 разные зеркала?" - т.е. никто не знает)

Зображення

HaruTarra писав:Ну я бы не был так категоричен про полный порядок, (про соответствие диаметров дисков/высоты резины прототипу - так просто помолчу),

в те времена многие фирмы ставили на разные модели одинаковые колёса - не стоит на этом зацикливаться

в данном случае пластиковые колёса такие же, как на всей линейке Шабака тех годов - меняются только диски-вставки

Может причина кроется в этом : " При создании БМВ з1 конструкторы использовали самые неординарные решения: кузов представлял собой стальной каркас (типа монокок), к которому крепились съемные панели из стеклопластика."
У всех кабрио при опрокидывании выстреливала дуга безопасности ,но у з1 ее кажется не было,вот и ответ...

maniachello писав:prodrive, Женя, ты меня расстраиваешь... глянь фотки реального автомобиля

Приятно ,когда обо мне столь высокого мнения. Не хотел снимать интригу. было интересно, что еще напишут)))

[warning]анонсегЪ[/warning]
Зображення

iwa17

Добавлю про унылость z1.
Если подвести эмблемки и шильдики - вид станет намного веселее.