mykola78
sharleman
Спасибо за отзывы
Долгожитель
Kuresh2008
mykola78
sharleman
Спасибо за отзывы
mykola78
sharleman
Спасибо за отзывы
Есть такие решения, после принятия которых, тараканы в голове аплодируют стоя!
Долгожитель
Может кому будет интересен Minichamps Catalog 2011
http://issuu.com/minichamps/docs/minich ... n_1_2011_a
http://issuu.com/minichamps/docs/minich ... n_1_2011_a
Есть такие решения, после принятия которых, тараканы в голове аплодируют стоя!
Долгожитель
Porsche 914 2.0 LE "Bumblebee" 1974 (Schuko)
Часть 3
Была и третья модификация, выпущенная всего в двух экзкмплярах. Это были сверхмощные 914-8. Внутри этих "малышей" находилось воистину "звериное нутро". Судите сами: двигатель объёмом в 2997 см3, первый из который развивал 260 л.с., а второй все 300! (Вот это мощь!!!) Такие движки устанавливали на самую "заряженную" версию от Porsche - 911 Carrera RSR 3,0.
Двухсотшестидесяти сильный "дорожный болид" был подарен профессору Фердинанду Порше младшему, на его 60-ти летний юбилей. Сейчас он находится в музее компании.
В 1976 году с конвейра Фольксваген сошла последняя из 914-х. Производство на заводах Porsche было прекращенно ещё в 1972 году.
Что можно сказать на последок? 914 стал первой в истории концерна Porsche спортивным автомобилем, ориентированным на средний класс. Так сказать: "Porsche в массы". Самый массовый вариант Porsche получился не слишком быстрым и мощным (175 км\ч, 110 л.с.). Поэтому так сказать "истинные" поршеманы считали, что 914-й недостоен носить имя Porsche, так как выпускался совместно с народной фирмой Фольксваген и только портил родословную чистокровных штутгардских "скакунов".Так это или нет, судить не нам. Если модель, так же любой другой фирмы, пошла в производство, и пользовалась успехом у потребителей, то значит она была лучшим вариантом, решением из всех предложенных.
По всей Европе, англии и США до сих пор существуют клубы любителей 914-х. Устраиваются соревнования и показательные пробеги. Что бы убедится в этом, достаточно зайти в интернет и набрать в поисковой системе 914. Всё это подтверждение того, что эксперимент с "народным" Порше не провалился, что "первый блин не был комом" и над этим автомобилем, как и над другими моделями Порше время не властно. Ведь не даром говорят: не бывает старых Порше, бывают новые владельцы.
Линия доступных моделей от Порше продолжилась появлением 924-ой, 944-ой моделей и Boxster.
Источник: http://porschestory.narod.ru/914.htm
Часть 3
Была и третья модификация, выпущенная всего в двух экзкмплярах. Это были сверхмощные 914-8. Внутри этих "малышей" находилось воистину "звериное нутро". Судите сами: двигатель объёмом в 2997 см3, первый из который развивал 260 л.с., а второй все 300! (Вот это мощь!!!) Такие движки устанавливали на самую "заряженную" версию от Porsche - 911 Carrera RSR 3,0.
Двухсотшестидесяти сильный "дорожный болид" был подарен профессору Фердинанду Порше младшему, на его 60-ти летний юбилей. Сейчас он находится в музее компании.
В 1976 году с конвейра Фольксваген сошла последняя из 914-х. Производство на заводах Porsche было прекращенно ещё в 1972 году.
Что можно сказать на последок? 914 стал первой в истории концерна Porsche спортивным автомобилем, ориентированным на средний класс. Так сказать: "Porsche в массы". Самый массовый вариант Porsche получился не слишком быстрым и мощным (175 км\ч, 110 л.с.). Поэтому так сказать "истинные" поршеманы считали, что 914-й недостоен носить имя Porsche, так как выпускался совместно с народной фирмой Фольксваген и только портил родословную чистокровных штутгардских "скакунов".Так это или нет, судить не нам. Если модель, так же любой другой фирмы, пошла в производство, и пользовалась успехом у потребителей, то значит она была лучшим вариантом, решением из всех предложенных.
По всей Европе, англии и США до сих пор существуют клубы любителей 914-х. Устраиваются соревнования и показательные пробеги. Что бы убедится в этом, достаточно зайти в интернет и набрать в поисковой системе 914. Всё это подтверждение того, что эксперимент с "народным" Порше не провалился, что "первый блин не был комом" и над этим автомобилем, как и над другими моделями Порше время не властно. Ведь не даром говорят: не бывает старых Порше, бывают новые владельцы.
Линия доступных моделей от Порше продолжилась появлением 924-ой, 944-ой моделей и Boxster.
Источник: http://porschestory.narod.ru/914.htm
Есть такие решения, после принятия которых, тараканы в голове аплодируют стоя!
Долгожитель
SearchingSunrise писав:С Поршементом.
Рома, обалденно
Надо у Тебя взять пару уроков по фотошопу.Есть такие решения, после принятия которых, тараканы в голове аплодируют стоя!
Долгожитель
Porsche 914 2.0 LE "Bumblebee" 1974 (Schuko)
Вах какой красавэц
Вах какой красавэц
Хочешь изменить мир? Начни с самого себя.
С ув. Богдан...
С ув. Богдан...
Модератор
Какая прелесть! 
Пишатиметься народ своїми синами.
Все буде добре! Перемога за нами!(с)
Сторінка із новими та не дуже моделями
Блог із різними думками
Все буде добре! Перемога за нами!(с)
Сторінка із новими та не дуже моделями
Блог із різними думками
Долгожитель
Долгожитель
SearchingSunrise писав:shtorm47 писав:Рома, обалденно Надо у Тебя взять пару уроков по фотошопу.
Скороспелая халтура ). [/img]
Рома, не надо прибедняться. Я считаю, что очень хорошо получилось.
Интересно тогда взглянуть, что по твоим меркам не халтура...
Востаннє редагувалось 27 листопада 2012, 11:21 користувачем shtorm47, всього редагувалось 1 раз.
Есть такие решения, после принятия которых, тараканы в голове аплодируют стоя!
Долгожитель
И симейное фото:
А это сравнение днища от Миничампса и Шуко. Шуко рулит!
А это сравнение днища от Миничампса и Шуко. Шуко рулит!
Востаннє редагувалось 27 листопада 2012, 12:51 користувачем shtorm47, всього редагувалось 1 раз.
Есть такие решения, после принятия которых, тараканы в голове аплодируют стоя!
Долгожитель
shtorm47 писав:Porsche 914 2.0 LE "Bumblebee" 1974 (Schuko)
дуже сподобалось пофарбування машини - круто виглядає
Даремно думати, що мудрість - це превілегія старості.