Автобусы Ultra

[mercedes]

Да, жаль- такой классный и прогрессивный автобус мог бы появится в Стране...

[40043005]

Этот автобус опередил своё время почти на десять лет . Имел вагонную компоновку и несущий кузов с алюминиевой обшивкой и много других конструктивных особенностей. Серийно эти нововведения появились уже после войны на ЗИС-154.
Вот ещё есть немножко информации с тех. характеристикой на него:

НАТИ-А
Помимо вагонной компоновки его отличал несущий кузов с алюминиевой обшивкой - решение по тем временам далеко не ординарное. Более того, при проектировании этого кузова впервые нашел практическое применение разработанный институтом метод расчета несущих систем. Конструкторы машины - А. Н. Островцов, А. Г. Захаров, Ю. А. Долматовский, А. М. Жерядин.

В отличие от НИИГТ силовой агрегат НАТИ-А не был вынесен вперед, а размещался сзади поперек кузова. Среди других особенностей машины - пневматический привод тормозов, зависимая рессорная подвеска всех колес, передняя и задняя четырехстворчатые двери, принудительная вентиляция и отопление салона. Автобус оснащен экспериментальным бензиновым двигателем МБ-27. Специальное устройство блокировало закрывание входной двери, если на подножке находился пассажир. В свою очередь, при открытой входной двери исключалось троганье машины с места.

Основные данные НАТИ-А:
число мест для сидения-40, общее - 70;
двигатель:
число цилиндров - 6,
рабочий объем - 10300 см3,
мощность - 155 л. с. при 2200 об/мин;
число передач - 3;
размер шин-10,50-20";
длина - 10000 мм,
ширина - 2540 мм,
высота - 2825 мм;
база - 5930 мм.
Масса в снаряженном состоянии - 8000 кг.
Наибольшая скорость - 65 км/ч.

НАТИ-А существовал в одном экземпляре. Его компоновка и ряд технических решений нашли отражение в конструкции первого отечественного серийного автобуса вагонной компоновки ЗИС-154.

[40043005]

Дмитрий показал фото НАТИ-А:

НАТИ-А - родоначальник советских автобусов вагонной компоновки.
Был спроектирован в 1937 г. и построен на заводе опытных конструкций НАТИ в начале 1938 г. в одном экземпляре.

[detailcars]

Модели опытных автобусов, конечно, интересны, но лучше бы Ультра делала модели серийных автобусов.

[sharleman]

Дмитрий показал фото НАТИ-А:

НАТИ-А - родоначальник советских автобусов вагонной компоновки.
Был спроектирован в 1937 г. и построен на заводе опытных конструкций НАТИ в начале 1938 г. в одном экземпляре.

Поворотные колёса и открывающиеся дверки?

[detailcars]

Дмитрий показал фото НАТИ-А:

НАТИ-А - родоначальник советских автобусов вагонной компоновки.
Был спроектирован в 1937 г. и построен на заводе опытных конструкций НАТИ в начале 1938 г. в одном экземпляре.

Поворотные колёса и открывающиеся дверки?

Да, похоже на то...Любопытно, как удасться УМ реализовать механизм открывания таких дверей на модели...

[ChSG]

С сайта Ultra-models:
НАТИ-А статус производство.
Выход январь-февраль 2013.

[Canada]

Самое вкусное-это цена,на фоне ЛАЗ от КБ вродеи немного,а так возникает вопрос :КТО БОЛЬШЕ???
Последняя новость.
- троллейбус МТБ-82
- автобус НАТИ-А 1938г.
Поворотные колеса, открывающиеся двери, проработанные салоны. В продаже январь-февраль 2013 г.
НАТИ - 3500 руб. ( зеленый тираж 2000 шт. и сине-серебристый 1000 шт.)
МТБ - 4500 руб.

[maniachello]

вы меня, конечно, извините, но 1937 год... крыша в стиле "китайский металлик" и диски колёс в стиле "ниггер-стайл" - это полный абзац

дворники на лобовом стекле - писец...

[40043005]

Самое вкусное-это цена,на фоне ЛАЗ от КБ вродеи немного,а так возникает вопрос :КТО БОЛЬШЕ???
Последняя новость.

НАТИ - 3500 руб. ( зеленый тираж 2000 шт. и сине-серебристый 1000 шт.)
МТБ - 4500 руб.

КБ - догнать и перегнать, даже ССМ-овский ЗИУ-9 переплюнули...(по цене имеется ввиду )