Заметки о Porsche

[shtorm47]

Цвай полицай

Porsche 911 (930) Carrera Polizei 1983 (Minichamps)

Schon im Stand wirkt der Porsche 911 mit Polizeilackierung schnell. Mit dem Aufkommen von starken und sparsamen Diesel-Limousinen verloren die Sportwagen an Bedeutung. 2004 wurde der letzte Polizei-Porsche außer Dienst gestellt.
http://www.auto-news.de/auto/fotoshows/ ... icindex=50

[HaruTarra]

Прям нетленка Mo-Do вспоминается - "Айн, цвай, полицай..."
Хороши служивые , хоть немцу задний дворник могли бы и поставить.

[mykola78]

Ще один поліцай Гууд !

[shtorm47]

И все: Eins, zwei, drei ... Polizei

[shtorm47]

Может кому интересно:
[center][/center]

[Kuresh2008]

Вот это красавчик! Из всей подборки, на мой взгляд, он самый классный!

[Yura13]

Полицаи

[Britva]

А он ......... нескромный!

[shtorm47]

Всё, дожились: теперь не только собираем модельки Porsche, но и катаемся на настоящих...

Красиво жить не запретишь.

Поздравляю, Андрей.

Рома, один раз в жизни проехался. Может больше и не удастся получить такое удовольствие, ведь ХОРОШИЕ ЧЕЛОВЕКИ котрые водят Порше на каждом углу не попадаются

А он ......... нескромный!

В плане?

[shtorm47]

Porsche 911 (996) Carrera 4 Cabriolet 1998 (Schuco)

Porsche 996 внутреннее обозначение модели Porsche 911. производился и продавался в период между 1998 и 2005 года. С тех пор он был заменен 997 моделью.
На Франкфуртском автосалоне 1997 года был представлен первый за его 34-летнюю историю совершенно новый Porsche 911, спроектированный с чистого листа. Новый автомобиль больше, просторнее, быстрее, экономичнее, экологичнее и при этом дороже предшественника всего на два процента. Самое важное:996 сохранила узнаваемые черты 911-го и неподражаемый звук его двигателя. Хотя его оппозитный шестицилиндровый мотор теперь имеет не воздушное охлаждение, как раньше, а водяное. Мотор нового Porsche 911, как и двигатель дебютировавшего год назад родстера Boxster, имеет водяное охлаждение. Он по-прежнему представляет из себя классическую горизонтальную оппозитную короткоходную «шестерку». Отличный баланс сил инерции деталей кривошипно-шатунного механизма, отменная живость мотора «на верхах», минимум вибраций, низкий центр тяжести силового агрегата. Сохранили даже расстояние между цилиндрами.