Долгожитель
Шикарний красень в чорному !
Даремно думати, що мудрість - це превілегія старості.
Модератор
Ох какой красавчик! 
Пишатиметься народ своїми синами.
Все буде добре! Перемога за нами!(с)
Сторінка із новими та не дуже моделями
Блог із різними думками
Все буде добре! Перемога за нами!(с)
Сторінка із новими та не дуже моделями
Блог із різними думками
Долгожитель
blackhowk
ledis
Лёвка
SearchingSunrise
mykola78
Kuresh2008
Спасибо за отзывы!
Лева, они выпускают и красную, и золотистую...
ledis
Лёвка
SearchingSunrise
mykola78
Kuresh2008
Спасибо за отзывы!
Лёвка писав:Это уже КЛАССИКА
Цвет ему идет, могли бы сделать и в красном и в белом исполнениях.
Лева, они выпускают и красную, и золотистую...
Есть такие решения, после принятия которых, тараканы в голове аплодируют стоя!
Долгожитель
Да уж, что модель, что прототип шикарные. Мои витання!!!
2500000$
2500000$
Повідомлень: 3031
З нами з: 13 лютого 2011, 16:53
Долгожитель
Один из самых необычных Порше, Как уже Рома заметил, проглядывается 959-й 
Как уже Рома заметил, проглядывается 959-й 
Команданте
Я и не знал, что такой был. Необычный кар!
— Где находится вторая скорость?
— В машине.
— А поконкретнее?
— Между первой и третьей! - х/ф "Большая прогулка"
— В машине.
— А поконкретнее?
— Между первой и третьей! - х/ф "Большая прогулка"
Долгожитель
Сергей, Павел и Артем, спасибо за интерес к теме
Да, передок и задок очень смахивают на 959-й. От 962-го на этом авто практически одна кабина.
Mopar HEMI писав:Один из самых необычных Порше,
Да, передок и задок очень смахивают на 959-й. От 962-го на этом авто практически одна кабина.
Есть такие решения, после принятия которых, тараканы в голове аплодируют стоя!
Долгожитель
Блин супер, такой красивый кузов!
Шукаю BMW Z4 M Coupe, Welly Premium 1/43
Долгожитель
Porsche 911 GT1, Le Mans 1996 (Minichamps)
Porsche 911 GT1 стал первым автомобилем, двигатель которого размещался не в заднем свесе, а в средней части шасси. Это был 24-клапанный оппозитный 6-цилиндровый агрегат объемом 3,2 литра и мощностью 600 л. с, с двумя турбокомпрессорами и водяным охлаждением. Автомобиль оснащался тормозами с АБС и усилителем рулевого управления. Porsche 911 GT1 имел силуэт модели 993, привычные формы Porsche 911 угадывались в нем с большим трудом. Автомобиль стал настоящей сенсацией, ознаменовав собой очередную веху в истории компании. Не разочаровали и его гоночные показатели: победа с первой попытки над машинами категории GT в 24-часовой гонке в Ле-Мане дорогого стоит.
Хотя компания-производитель утверждала, что вне Ле-Мана не будет конкурировать с собственными клиентами, Porsche AG выставила автомобиль на гонки в Спа-Франкоршаме и Брандс-Хэтче, и в обоих случаях Ганс Штук и Тьерри Бустен стали первыми, обойдя соперников на круг. Другие ее пилоты, Ральф Келленерс и Эммануэль Коллард, победили в Жухае. В 1997 г. с ужесточением требований FIA Porsche лишился АБС и 60 л. с. мощности двигателя, как следствие в первых двух гонках модель 911 GT1 сильно проиграла McLaren и едва не уступила Mercedes-Benz CLK.
Заводская команда пропустила этап в Хельсинки, чтобы сосредоточиться на доводке машины, и была оштрафована FIA за невыход на трассу. А затем компания ярко продемонстрировала свой потенциал в гонках на выносливость: два ее автомобиля возглавляли гонку в Ле-Мане в течение 16 часов, пока шедший лидером Уоллек не разбил свой Porsche 911 GT1. Когда до конца гонки оставалось всего два часа, загорелась машина Келленерса, и в итоге победа в категории GT1 досталась автомобилю McLaren команды Gulf.
Porsche 911 GT1 стал первым автомобилем, двигатель которого размещался не в заднем свесе, а в средней части шасси. Это был 24-клапанный оппозитный 6-цилиндровый агрегат объемом 3,2 литра и мощностью 600 л. с, с двумя турбокомпрессорами и водяным охлаждением. Автомобиль оснащался тормозами с АБС и усилителем рулевого управления. Porsche 911 GT1 имел силуэт модели 993, привычные формы Porsche 911 угадывались в нем с большим трудом. Автомобиль стал настоящей сенсацией, ознаменовав собой очередную веху в истории компании. Не разочаровали и его гоночные показатели: победа с первой попытки над машинами категории GT в 24-часовой гонке в Ле-Мане дорогого стоит.
Хотя компания-производитель утверждала, что вне Ле-Мана не будет конкурировать с собственными клиентами, Porsche AG выставила автомобиль на гонки в Спа-Франкоршаме и Брандс-Хэтче, и в обоих случаях Ганс Штук и Тьерри Бустен стали первыми, обойдя соперников на круг. Другие ее пилоты, Ральф Келленерс и Эммануэль Коллард, победили в Жухае. В 1997 г. с ужесточением требований FIA Porsche лишился АБС и 60 л. с. мощности двигателя, как следствие в первых двух гонках модель 911 GT1 сильно проиграла McLaren и едва не уступила Mercedes-Benz CLK.
Заводская команда пропустила этап в Хельсинки, чтобы сосредоточиться на доводке машины, и была оштрафована FIA за невыход на трассу. А затем компания ярко продемонстрировала свой потенциал в гонках на выносливость: два ее автомобиля возглавляли гонку в Ле-Мане в течение 16 часов, пока шедший лидером Уоллек не разбил свой Porsche 911 GT1. Когда до конца гонки оставалось всего два часа, загорелась машина Келленерса, и в итоге победа в категории GT1 досталась автомобилю McLaren команды Gulf.
Есть такие решения, после принятия которых, тараканы в голове аплодируют стоя!
Модератор
, даже торпеда, я бы сказал...