Модератор
Порши это вирус! Круть
Подпись посвящается Украине! Целой, мирной, процветающей! Такой, какой мы ее хотим видеть! И какой она останется
Долгожитель
prodrive писав:Порши это вирус! Круть
Женя, надо выключать свет, а то они на него лезут
SearchingSunrise писав:935-й красавец. Сколько у Тебя уже их?
Спасибо за спец - пост, полюбовался гоночным собранием.
Altaya делает симпатичные спортивные модели ).
Рома, это уже ШЕСТОЙ 935-й
SearchingSunrise писав:Aston Martin специально в дальний угол "спрятал"?
и
Kuresh2008 писав:Красавчик! А "паутинка" дисков рисованая?shtorm47 писав:Модель, которая ехала ко мне из Германии более четырех месяцев
Ох уж эти международные пересылки! Пока дождешься... Зато потом...SearchingSunrise писав:Aston Martin специально в дальний угол "спрятал"?
Дык палево же!
Блин, спалили. Думал за Поршик сойдет
Богдан, а паутинка рисованная.
Востаннє редагувалось 31 липня 2012, 00:02 користувачем shtorm47, всього редагувалось 3 разів.
Есть такие решения, после принятия которых, тараканы в голове аплодируют стоя!
Модератор
Я вот раскручусь и тоже окунусь в него. И включу две лампы
Подпись посвящается Украине! Целой, мирной, процветающей! Такой, какой мы ее хотим видеть! И какой она останется
Модератор
Красавец! 
Только обсуждали у Ромы в теме, что лучше - карарама или джой сити, а Андрей решил подбросить в этот разговор!
Только обсуждали у Ромы в теме, что лучше - карарама или джой сити, а Андрей решил подбросить в этот разговор!
Пишатиметься народ своїми синами.
Все буде добре! Перемога за нами!(с)
Сторінка із новими та не дуже моделями
Блог із різними думками
Все буде добре! Перемога за нами!(с)
Сторінка із новими та не дуже моделями
Блог із різними думками
Долгожитель
Kuresh2008 писав:Красавец!
Только обсуждали у Ромы в теме, что лучше - карарама или джой сити, а Андрей решил подбросить в этот разговор!
Богдан, я считаю, что у Джой Сити вышла отличная модель.
Есть такие решения, после принятия которых, тараканы в голове аплодируют стоя!
Повідомлень: 3031
З нами з: 13 лютого 2011, 16:53
Долгожитель
Вах, красавчик, да!
Команданте
Три крайних Порша - 
!!!
Но тот, который долгожданный даблБОМБА!
!!!Но тот, который долгожданный даблБОМБА!
— Где находится вторая скорость?
— В машине.
— А поконкретнее?
— Между первой и третьей! - х/ф "Большая прогулка"
— В машине.
— А поконкретнее?
— Между первой и третьей! - х/ф "Большая прогулка"
Долгожитель
Красивий 
Даремно думати, що мудрість - це превілегія старості.
Долгожитель
Andruxa
HaruTarra
SearchingSunrise
mykola78
janser
SERGIO-71
Kuresh2008
prodrive
Mopar HEMI
sharleman
спасибо за внимание к теме 
HaruTarra
SearchingSunrise
mykola78
janser
SERGIO-71
Kuresh2008
prodrive
Mopar HEMI
sharleman
спасибо за внимание к теме Есть такие решения, после принятия которых, тараканы в голове аплодируют стоя!
Долгожитель
Porsche 911 (930) Turbo 1978 (Ebbro)
В октябре 1974 года на парижском автосалоне представили модель Porsche 911 Turbo. В роли главной движущей силы установили трехлитровый двигатель с 6 цилиндрами и простой турбокомпрессор. Благодаря этому автомобиль обладал головокружительными техническими характеристиками: 260 лошадиных сил при 5500 об./мин, ускорение от 0 до 100 км/час в течение 6 секунд, максимальная скорость 250 км/час. Двигатель работал в паре с 4-ступенчатой коробкой передач.
С переходом на подобные мощности стал полностью логичен верхний спойлер-антикрыло, дополнительно прижимающий заднюю часть автомобиля к дороге на высоких скоростях. Внешний вид 911 Turbo стал предметом особой гордости. На всех моделях Porsche стали устанавливать бамперы под цвет кузова с подпружиненной частью, что позволяло удерживать удар на небольшой скорости.
В 1978 году модификация Turbo получила четырёхцилиндровый двигатель объёмом 3,3 литра типа «боксер» и интеркулер. Автомобиль развивал скорость до 260 км/ч и разгонялся до сотни за 5,4 секунды. Подобный разгон позволил этой модели занять место в лиге супермашин, наряду с самыми дорогими — Lamborghini Countach, Ferrari 512BB, Aston Martin Vantage! Расход топлива составил 12,5 л, а масса — 1335 кг. Тормоза были так же обновлены, что привело к улучшению управляемости автомобиля.
В октябре 1974 года на парижском автосалоне представили модель Porsche 911 Turbo. В роли главной движущей силы установили трехлитровый двигатель с 6 цилиндрами и простой турбокомпрессор. Благодаря этому автомобиль обладал головокружительными техническими характеристиками: 260 лошадиных сил при 5500 об./мин, ускорение от 0 до 100 км/час в течение 6 секунд, максимальная скорость 250 км/час. Двигатель работал в паре с 4-ступенчатой коробкой передач.
С переходом на подобные мощности стал полностью логичен верхний спойлер-антикрыло, дополнительно прижимающий заднюю часть автомобиля к дороге на высоких скоростях. Внешний вид 911 Turbo стал предметом особой гордости. На всех моделях Porsche стали устанавливать бамперы под цвет кузова с подпружиненной частью, что позволяло удерживать удар на небольшой скорости.
В 1978 году модификация Turbo получила четырёхцилиндровый двигатель объёмом 3,3 литра типа «боксер» и интеркулер. Автомобиль развивал скорость до 260 км/ч и разгонялся до сотни за 5,4 секунды. Подобный разгон позволил этой модели занять место в лиге супермашин, наряду с самыми дорогими — Lamborghini Countach, Ferrari 512BB, Aston Martin Vantage! Расход топлива составил 12,5 л, а масса — 1335 кг. Тормоза были так же обновлены, что привело к улучшению управляемости автомобиля.
Есть такие решения, после принятия которых, тараканы в голове аплодируют стоя!