Заметки о Porsche

918 RSR - мечта!

Поздравляю!

:beer:

shtorm47

Женя и Юра, спасибо за отзывы :beer:

Еще одна интересная модель впереди...

shtorm47

А это вторая "случайная" покупка:

Porsche 904-8 Kanguruh 1000 Km Nurburgring 1965 (Provance Moulage)

В конце 50-ых Porsche побеждали в очень многих соревнованиях, но лишь в своем классе и гораздо реже в абсолюте, где царствовали мощные английские и итальянские спорткары. Четырехцилиндровый двигатель type 547, который разработал замечательный инженер Dr. Ernst Fuhrmann, ставился в разных модификациях на все основные гоночные шасси Porsche того периода. Это был прекрасный, надежный двигатель, но ему не хватало мощности.
В начале 60-ых, молодой конструктор "Butzi" Porsche достаточно удачно экспериментирует с новым кузовным материалом - стекловолокном, на модели 904 GTS.
Тогда же, в начале 60-ых, спортивное отделение Porsche возглавляет молодой инженер Ferdinand Piech. Будучи полон идей и устремлений, он задает тон новой спортивной программе Porsche. Основная цель - вытеснение английских и итальянских машин с верхней ступени подиума в абсолюте.
Стратегия развития была следующей: создание более мощной и более легкой конструкции с акцентом на маневренность. Первый блин вышел комом. Porsche 904/8, шасси № 906-008, получившее кличку Kanguruh (Кенгуру) за свои прыжки на неровностях трассы, оснащалось 8-цилиндровым двигателем type 771 (1981 сcm, 260 лс при 8000 об/мин), но было все-таки тяжелым (570 кг) и, как следует из его названия, норовистым в управлении.