Артем Чухаркин писав:Thrashbeer писав:Первый понятное дело,со вторым ясно если глянуть на заднюю часть кузова
Нет, не понятное. Как Вы определили, что это не "Форд Тимкен"?
Thrashbeer писав:
Андрей Спасибо за подсказку про бамперы.Есть ли различие с тыла а не переда?
Артем Чухаркин писав:ГАЗ-АА в пробеге было пять.
Тимкены собирали в Горьком, на первом автосборочном заводе (если верить Дмитрию Дашко).
Thrashbeer писав:И все же возвращаясь к фото машин во дворе завода.По какому признаку можно иднтифицировать третий экземпляр как ГАЗ-ААА/Форд Тимкен а не их двухосные собратья?
40043005 писав:tosssik писав:А тент у ААА точно был?..
Не факт,но в одном док.фильме показали так-
Толик на твоем фото тоже Форд - 23 номер в списке он тоже есть. Вот его фото:
кстати а что за фильм, глянул бы с удовольствием.
Thrashbeer писав:
Есть ли у кого фото или общее представление как выглядел эксперементальный НАТИ-ГАЗ учавствовавший в автопробеге.
В конце 1931 году на заводе «Гудок Октября» наладили сборку трехосных грузовиков Ford-Timken на шасси Ford-AA . Вообще говоря, «трехосок» на шасси Форд-АА даже в САСШ было разработано несколько. Кроме «тимкеновских» известны и аналогичные машины фирмы «Уорфор». В СССР к ним добавились Форд-НАТИ-30 с червячной главной передачей, Форд-НАТИ-30К с шестеренчатой ГП (конические со спиральными зубьями) и не очень удачный Форд-АА-ОТБ-ОГПУ. После доработок в 1934 году Форд-НАТИ-30 пошли в серию под маркой ГАЗ-ААА, но и до этого в стране почти такие же «трехоски» уже успели хорошо узнать благодаря нескольким тысячам Форд-АА-Тимкен, собранным в Нижнем тоже из импортных комплектующих.
