Заметки о Porsche

[Andruxa]

Трактор суперский! Мечтаю себе купить Ламбо из этой серии.

[shtorm47]

еще не видел такого в 43 масштабе

Зато есть 72й и 35й!

72-й слишком маленький, а 35-й великоват. Подождем в 43-м.

[shtorm47]

Я такой трактор в реале встречал в Греции,лет 5-6 назад абсолютно работоспособным и в удовлетворительном состоянии!

Да, когда смотрел фото прототипов, то большое количество таких тракторов сфоткано в наше время. Т.е. еще работают.

[shtorm47]

Андрюха, трактор СИЛА!!! и огородик возле "поршиков вспашеш,и из грязи их же если, что... Не все же на "кайенах" делать! Необычная приятная обнова, Поздравляю!!!

Андрей, спасибо. Самому интересно такое отклонение в рамках направления

[blackhowk]

Да, действительно Porsche - Super!
Очень интересная модель!

[shtorm47]

Вот такой красавец приехал из Канады. Думал не доедет, так-как в плане доставки очень проблемная страна.

Porsche 911 Carrera RSR Turbo 2.1 "Baby Turbo" (901) 1974 (Ebbro)

Вначале 70-х CSI решило внести в регламент некоторые изменения, которые касались гоночных прототипов. Согласно этих изменений будущие прототипы должны были быть основаны на силуэтах дорожных автомобилей, одновременно были сняты ограничения с технической стороны. Пользуясь этим, Porsche расширило линейку гоночных 911-х. Норберта Сингера назначили ответственным за проект. Было создано много всевозможных модификаций 911, но самой мощной из них стал Porsche 911 RSR Turbo. Он был представлен широкой публике в 1974 году и оснащался турбокомпрессорным двигателем объемом 2.1 с мощность 500 л.с., а вес при этом составил 825 кг! В дальнейшем эта модель получила прозвище "Baby Turbo".
На 911 RSR Turbo ставили титановые амортизаторы, и в первые в то время для лучшей развесовки было решено перенести топливный бак в переднюю часть автомобиля. Самой заметной деталью в конструкции этого автомобиля являлся спойлер, он не только прижимал автомобиль к треку на большой скорости, но и охлаждал двигатель. Так же трудно не заметить расширенные до не вероятных размеров задние колесные арки, которые позволили в себя вмещать расширенные 17-ти дюймовые колесные диски.
На гонку 24 часа Ле Мана в 1974 году было заявлено два Porsche 911 Carrera RSR Turbo, под номером 21 (Manfred Schurti/Helmuth Koinigg) и 22 (Herbert Müller/Gijs van Lennep). 21-й номер занял 11 место в квалификации с временем 3:58.100, а 22-му удалось занять седьмое место, с временем почти на 6 секунд опережая 21-й номер. В гонках на длинную дистанцию, мощность и скорость не всегда являются основными показателями, главное это надежность. Именно благодаря надежности автомобилей Porsche, экипаж под 22-м номером занял второе место, пропустив вперед экипаж под 7-м номером Henri Pescarolo/Gérard Larrousse на Matra MS670C, они оторвались от Porsche на 6 кругов.

[LeOriC]

Отличный, утонченный такой

[blackhowk]

"Baby Turbo" - улётный! Особенно понравились задние "катки".

[икарус]

Поршенек весь такой боевой!

[Левон]

Вот такой красавец приехал из Канады. Думал не доедет, так-как в плане доставки очень проблемная страна.

Porsche 911 Carrera RSR Turbo 2.1 "Baby Turbo" (901) 1974 (Ebbro)
Первый гоночный автомобиль Porsche с турбонаддувом. Его двигатель объёмом, соответствующим регламенту гонок Мирового Чемпионата - 2.1 л, - развивал мощность 500 л.с. Именно из-за малого объёма мотора этот автомобиль получил прозвище "Baby Turbo".

Красавец