Maximoff писав:Та не обижаюсь. Иногда сам думаю, чем меньше направлений, тем легче коллекционировать.
Это точно.
Долгожитель
Это точно.
Долгожитель
Кстати в Одессе тоже видел такой мерс
Повідомлень: 1674
З нами з: 29 квітня 2010, 10:50
Долгожитель
ЛАЗ-695Е
Автобус ЛАЗ-695 может быть смело занесен в Книгу рекордов Гиннеса. Эта модель, постоянно модернизируясь, продержалась на заводском конвейере 46 лет, тем самым поставив абсолютный рекорд по продолжительности производства одной модели автобуса на одном заводе!
С конца 1957 г. ЛАЗ-695 модернизировали: усилено основание кузова, введен пневмопривод открывания дверей вместо механического, с автобусов сначала исчезли застеклённые передние углы скатов крыши (остекление скатов крыши сохранено только для туристской модификации). Более того, с 1958 г. вместо боковых заборников воздуха применен выведенный на заднюю часть крыши широкий раструб. Через него в моторный отсек поступал воздух, содержащий заметно меньше пыли. Также устанавливался двигатель ЗИЛ-158Л. Такой машине дали индекс "695Б", и она выпускалась вплоть до 1964 г.
Серийно модернизированные автобусы, получившие наименование ЛАЗ-695Б стали выпускаться с мая 1958 года и всего до 1964 года изготовили 16718 комплектных
автобусов ЛАЗ-695Б, а также 551 кузов для троллейбусов (для ОдАЗ и КЗЭТ) и 10 полностью комплектных троллейбусов ЛАЗ-695Т на их базе.
Как только ЗИЛ начал производство V-образного восьмицилиндрового двигателя ЗИЛ-130, однодискового сцепления и новой пятиступенчатой коробки передач, встал вопрос о комплектации ими автобусов ЛАЗ.
Опытные экземпляры автобуса под индексом ЛАЗ-695Е были изготовлены в 1961 году. Серийный выпуск ЛАЗ-695Е начался в 1963 году, но за год их всего изготовили 394 экземпляра и только с апреля 1964 года завод полностью перешёл на выпуск модели "Е". Всего до 1969 года изготовили 37916 автобусов ЛАЗ-695Е, в том числе 1346 на экспорт.
ЛАЗ-695Е от ЛАЗ-695Б отличался прежде всего двигателем - вместо ЗИЛ-158Л, мощностью 109 л.с. установили более мощный и современный ЗИЛ-130Л (150 л.с.). Вместе с новым двигателем ЛАЗ получил сцепление и коробку передач ЗИЛ-130.
Автобусы ЛАЗ-695Е 1963 года выпуска внешне ничем не отличались от выпускаемых в то же самое время автобусов ЛАЗ-695Б, за исключением вентиляционных люков крыши - вместо трех квадратных стало четыре прямоугольных. С 1964 года все автобусы ЛАЗ получили новые - закруглённые - колёсные арки, по которым ЛАЗ-695Е опознаётся мгновенно.
Городской автобус ЛАЗ-695Е «Львов», предназначенный для перевозок пассажиров на линиях с пассажиропотоками средней интенсивности. Эти автобусы были широко распространенены в многих городах союзных республик. Более легкие ЛАЗы обладали целым рядом преимуществ по сравнению с предшественниками – тяжелыми ЗИСами и ЗИЛами.
Автобус ЛАЗ-695 может быть смело занесен в Книгу рекордов Гиннеса. Эта модель, постоянно модернизируясь, продержалась на заводском конвейере 46 лет, тем самым поставив абсолютный рекорд по продолжительности производства одной модели автобуса на одном заводе!
С конца 1957 г. ЛАЗ-695 модернизировали: усилено основание кузова, введен пневмопривод открывания дверей вместо механического, с автобусов сначала исчезли застеклённые передние углы скатов крыши (остекление скатов крыши сохранено только для туристской модификации). Более того, с 1958 г. вместо боковых заборников воздуха применен выведенный на заднюю часть крыши широкий раструб. Через него в моторный отсек поступал воздух, содержащий заметно меньше пыли. Также устанавливался двигатель ЗИЛ-158Л. Такой машине дали индекс "695Б", и она выпускалась вплоть до 1964 г.
Серийно модернизированные автобусы, получившие наименование ЛАЗ-695Б стали выпускаться с мая 1958 года и всего до 1964 года изготовили 16718 комплектных
автобусов ЛАЗ-695Б, а также 551 кузов для троллейбусов (для ОдАЗ и КЗЭТ) и 10 полностью комплектных троллейбусов ЛАЗ-695Т на их базе.
Как только ЗИЛ начал производство V-образного восьмицилиндрового двигателя ЗИЛ-130, однодискового сцепления и новой пятиступенчатой коробки передач, встал вопрос о комплектации ими автобусов ЛАЗ.
Опытные экземпляры автобуса под индексом ЛАЗ-695Е были изготовлены в 1961 году. Серийный выпуск ЛАЗ-695Е начался в 1963 году, но за год их всего изготовили 394 экземпляра и только с апреля 1964 года завод полностью перешёл на выпуск модели "Е". Всего до 1969 года изготовили 37916 автобусов ЛАЗ-695Е, в том числе 1346 на экспорт.
ЛАЗ-695Е от ЛАЗ-695Б отличался прежде всего двигателем - вместо ЗИЛ-158Л, мощностью 109 л.с. установили более мощный и современный ЗИЛ-130Л (150 л.с.). Вместе с новым двигателем ЛАЗ получил сцепление и коробку передач ЗИЛ-130.
Автобусы ЛАЗ-695Е 1963 года выпуска внешне ничем не отличались от выпускаемых в то же самое время автобусов ЛАЗ-695Б, за исключением вентиляционных люков крыши - вместо трех квадратных стало четыре прямоугольных. С 1964 года все автобусы ЛАЗ получили новые - закруглённые - колёсные арки, по которым ЛАЗ-695Е опознаётся мгновенно.
Городской автобус ЛАЗ-695Е «Львов», предназначенный для перевозок пассажиров на линиях с пассажиропотоками средней интенсивности. Эти автобусы были широко распространенены в многих городах союзных республик. Более легкие ЛАЗы обладали целым рядом преимуществ по сравнению с предшественниками – тяжелыми ЗИСами и ЗИЛами.
Повідомлень: 1674
З нами з: 29 квітня 2010, 10:50
Долгожитель
Давно хотел иметь в коллекции автобусы, но дорогая цена и много нареканий на качество моделей Classicbus сдерживали от покупки. И вот, решился. Пока что это самая дорогая моделька в коллекции. Автобус выглядит неплохо, но с виду напоминает модели мастерских из смолы или модель из автобусной журналки. Деталировка и проработка напоминает модели из журнальных серий: дворники толстые и грубые, оконные рамки и колёсные диски не покрашены, решётки на воздухозаборнике не прокрашены. По стилю моделька напоминает классический "diecast" - толстые перегородки и глубоко посаженные окна. Цена при этом на высоком уровне, сопоставима с именитыми мировыми производителями, а деталировка среднего уровня.
Покупкой был рад пока не распаковал модель: красивая моделька, по покраске проблем нет, но что с кузовом? Через коробку много не разглядишь. На своём экземпляре обнаружил покоробленный кузов и расплавленные рессоры. Отчего произошла такая деформация и как такой брак могли пустить в продажу не понятно. Уже задумываюсь о целесообразности дальнейших покупок автобусов от Classicbus. Хочется, как любителяю общественного транспорта, такие модельки, но при высокой цене подобная деталировка и качество недопустимы.
Название автомобиля: ЛАЗ-695Е
Название модели: LAZ-695E
дистрибьютор: -
производитель: Classicbus
артикул: 04003
тираж: 3000 шт.
мнение: Красивая модель, но разочарован дефектами
оценка: 4
Покупкой был рад пока не распаковал модель: красивая моделька, по покраске проблем нет, но что с кузовом? Через коробку много не разглядишь. На своём экземпляре обнаружил покоробленный кузов и расплавленные рессоры. Отчего произошла такая деформация и как такой брак могли пустить в продажу не понятно. Уже задумываюсь о целесообразности дальнейших покупок автобусов от Classicbus. Хочется, как любителяю общественного транспорта, такие модельки, но при высокой цене подобная деталировка и качество недопустимы.
Название автомобиля: ЛАЗ-695Е
Название модели: LAZ-695E
дистрибьютор: -
производитель: Classicbus
артикул: 04003
тираж: 3000 шт.
мнение: Красивая модель, но разочарован дефектами
оценка: 4
Команданте
С Автобусной легендой!
Пы.Сы. Я бы поставил 3-... Уж пардонь!
Пы.Сы. Я бы поставил 3-... Уж пардонь!
— Где находится вторая скорость?
— В машине.
— А поконкретнее?
— Между первой и третьей! - х/ф "Большая прогулка"
— В машине.
— А поконкретнее?
— Между первой и третьей! - х/ф "Большая прогулка"
Долгожитель
З автобусом !
!Даремно думати, що мудрість - це превілегія старості.
Повідомлень: 1674
З нами з: 29 квітня 2010, 10:50
Долгожитель
Если б был выбор - повыбирал бы. Зато утолил любопытство.
В любом случае, Ikarus-280 планирую купить. Так что посмотрим как будет.
В любом случае, Ikarus-280 планирую купить. Так что посмотрим как будет.
Долгожитель
С ЛАЗом - львовской легендой!
С уважением, Дмитрий
+38-050-278-33-08
http://www.facebook.com/dmitriy.brook.ua
**************************
+38-050-278-33-08
http://www.facebook.com/dmitriy.brook.ua
**************************
Модератор
C обновкой!
"Дайте нам бути такими, якими ми є..." (с) О.Е.
Уважаемый
с ЛАЗиком!
а Артема не слушай он завидует)))
а Артема не слушай он завидует)))
Визитка ===> http://ukrmodels.org.ua/viewtopic.php?f=4&t=1896