Долгожитель
Классный Поршик - добрая мордашка у него )
С уважением, Дмитрий
+38-050-278-33-08
http://www.facebook.com/dmitriy.brook.ua
**************************
+38-050-278-33-08
http://www.facebook.com/dmitriy.brook.ua
**************************
Уважаемый
Модератор
Долгожитель
Porsche 911 (993) Cup, ADAC GT Cup 1994 (Minichamps)
Разработка первой гоночной модификации 993-го началась параллельно с подготовкой к серийному выпуску базовой модели, точнее – в мае 1993. Гоночный дебют машины – Porsche Pirelli Supercup 1994 года. В том же году первые экземпляры появились на отдельных гонках Porsche Carrera Cup.
Кузов – базовый тип-993 с минимальным аэродинамическим обвесом. Кузов снабжён каркасом безопасности. Минимальный интерьер салона, электропакеты и кондиционер демонтированы. Топливный бак – стандартный, 74 литра. Масса – 1100 кг.
Мотор – базовый тип-964 3.6 1994 года, увеличенного до 3.8 литров объёма. Кроме индивидуальной прошивки контроллера какая-либо прочая форсировка отсутствует. Катализаторы сохранены.
Трансмиссия – задний привод, усиленные синхронизаторы 6-ти ступенчатой МКП, дифференциал ограниченного проскальзывания. Вобщем, почти стандартная для безнаддувной модификации.
Шасси – базовое, заниженное на 7 см.
Модификация активно использовалась в кольцевых гонках различного уровня вплоть до появления 911 GT3 Cup на основе Порше 996.
Разработка первой гоночной модификации 993-го началась параллельно с подготовкой к серийному выпуску базовой модели, точнее – в мае 1993. Гоночный дебют машины – Porsche Pirelli Supercup 1994 года. В том же году первые экземпляры появились на отдельных гонках Porsche Carrera Cup.
Кузов – базовый тип-993 с минимальным аэродинамическим обвесом. Кузов снабжён каркасом безопасности. Минимальный интерьер салона, электропакеты и кондиционер демонтированы. Топливный бак – стандартный, 74 литра. Масса – 1100 кг.
Мотор – базовый тип-964 3.6 1994 года, увеличенного до 3.8 литров объёма. Кроме индивидуальной прошивки контроллера какая-либо прочая форсировка отсутствует. Катализаторы сохранены.
Трансмиссия – задний привод, усиленные синхронизаторы 6-ти ступенчатой МКП, дифференциал ограниченного проскальзывания. Вобщем, почти стандартная для безнаддувной модификации.
Шасси – базовое, заниженное на 7 см.
Модификация активно использовалась в кольцевых гонках различного уровня вплоть до появления 911 GT3 Cup на основе Порше 996.
Востаннє редагувалось 27 квітня 2013, 01:14 користувачем shtorm47, всього редагувалось 1 раз.
Есть такие решения, после принятия которых, тараканы в голове аплодируют стоя!
Долгожитель
И снова - зачОт! 
С уважением, Дмитрий
+38-050-278-33-08
http://www.facebook.com/dmitriy.brook.ua
**************************
+38-050-278-33-08
http://www.facebook.com/dmitriy.brook.ua
**************************
Долгожитель
З Поршиком - 
!
!Даремно думати, що мудрість - це превілегія старості.
Модератор
Модератор
Классный кольцевичек!
Пишатиметься народ своїми синами.
Все буде добре! Перемога за нами!(с)
Сторінка із новими та не дуже моделями
Блог із різними думками
Все буде добре! Перемога за нами!(с)
Сторінка із новими та не дуже моделями
Блог із різними думками
Уважаемый
Команданте
Как всегда - "супа ГУТ"!
— Где находится вторая скорость?
— В машине.
— А поконкретнее?
— Между первой и третьей! - х/ф "Большая прогулка"
— В машине.
— А поконкретнее?
— Между первой и третьей! - х/ф "Большая прогулка"