Сторінка 103 з 103
Re: "Автолегенды СССР" журнальная серия. Ч.8. (см. первый пост)
Додано: 17 жовтня 2012, 08:43
РРР
ЛёвкаРечь не о ТТХ,

а о приятных детских воспоминаниях... о том, что скорость 160км/ч в 70-е бала где-то на грани реальности.
И мы, вобщем-то говорим об облицовке "пирожков", кто какими их запомнил.

Re: "Автолегенды СССР" журнальная серия. Ч.8. (см. первый пост)
Додано: 17 жовтня 2012, 09:12
Левон
РРРМожет не поверишь ,но об облицовке радиатора пишется уже может страниц 5.
А единого мнения так и нет...

Re: "Автолегенды СССР" журнальная серия. Ч.8. (см. первый пост)
Додано: 17 жовтня 2012, 10:01
bogdanovchar
Сейчас у ГАЗелей на спидометрах 200 написано, но это не очень правда
У ЛАЗа 695Н на спидометре 120
А у моего мотоцикла М-72, 1956 года выпуска, на спидометре 160, а скорость по паспорту 85.
Реально разгонял до 75-80.
Re: "Автолегенды СССР" журнальная серия. Ч.8. (см. первый пост)
Додано: 17 жовтня 2012, 10:40
Василий
А вот противоположный случай! На Икарусе-280 написано 120 ,и когда после смены летел по ночной Москве в парк стрелка упиралась в ограничитель.
С решёткой закончили, теперь будем спидометры обсуждать.

Re: "Автолегенды СССР" журнальная серия. Ч.8. (см. первый пост)
Додано: 17 жовтня 2012, 11:58
РРР
ЛёвкаСогласен, с трудом верится, что обычная решётка ИЖа вызвала такой интерес. Однакоя думаю, спор идёт между теми, кто видел "раннюю морду" "вживую"(а некоторым даже посчастливилось прокатиться

) и теми, кто "лично знаком" только с "поздней мордой", а "раннюю" видел лишь на кртинках.
P.S.
Если честно,то я согласен с коллегой:
silent bob писав:Господа, а об чем спор?
Какой выпустят - тому и будем радоваться.
А кому по душе "оставшийся" вариант - руки есть, инструменты тоже...

Re: "Автолегенды СССР" журнальная серия. Ч.8. (см. первый пост)
Додано: 17 жовтня 2012, 12:05
РРР
Василий писав:А вот противоположный случай! На Икарусе-280 написано 120 ,и когда после смены летел по ночной Москве в парк стрелка упиралась в ограничитель.
А я в Одессу ехал на служебном ПАЗ-672М (правда, в качестве пассажира), так там тоже стрелка спидометра на правый ограничитель легла(точнее - вывалилась за пределы циферблата). Никогда до этого не думал, что ПАЗики "летать" умеют!
Как я понимаю, Одесская трасса у нас - великолепный полигон для установки рекордов скорости транспортных средств, не предназначенных для установления этих самых рекордов.

Re: "Автолегенды СССР" журнальная серия. Ч.8. (см. первый пост)
Додано: 17 жовтня 2012, 13:42
40043005
РРР писав:silent bob писав:Господа, а об чем спор?
Какой выпустят - тому и будем радоваться.
А кому по душе "оставшийся" вариант - руки есть, инструменты тоже...
Я думаю что лучше было бы на модели увидеть ИЖевскую раннюю с квадратными фарами(для разнообразия).
Причина простая - на какой модели в рамках серии реально можно будет её ещё увидеть? разве что на раннем "каблуке" под большущим вопросом

(если он когда-то будет).
РРР писав: спор идёт между теми... и теми, кто "лично знаком" только с "поздней мордой", а "раннюю" видел лишь на кртинках.
Тут таких наверно нет

.
Раннюю с круглыми можно было увидеть вживую на 412-м и "каблуке" - в изобилии. С квадратными согласен, я лично ИЖевской не видел, только на фото .
РРР писав:Как я понимаю, Одесская трасса у нас - великолепный полигон для установки рекордов скорости транспортных средств, не предназначенных для установления этих самых рекордов.

А почему бы и нет - все топят(кто знает где обычно гаи с радарами промышляют

), даже грузовики учатся летать.
Я имел ввиду трассу

Re: "Автолегенды СССР" журнальная серия. Ч.8. (см. первый пост)
Додано: 17 жовтня 2012, 14:57
sharleman