КАМАЗ 4310С
При побудові першої спортивної вантажівки, команда "КАМАЗ" взяла за основу серійну модель КамАЗ-4310, в основному вироблялася для потреб армії. Спортивній моделі був наданий заводський індекс КамАЗ-4310С.
Стандартний двигун КамАЗ-740 потужністю 210 к.с. був форсований до 290 к.с. за рахунок встановлення турбокомпресорів та збільшення подачі палива. Поршня встановлені зі зміненим профілем, гасники обертальних коливань, модифікована система змащування. Сиситема охолодження з в'язкісною муфтою та вентилятор зі збільшеною продуктивністю. У ходовій частині застосовувалися більш жорсткі ресори та спеціальні амортизатори.
Проведені випробування, виявили дефект балансування вантажівки. Приземляючись після стрибка, автомобіль бився то середнім, то заднім мостом. В результаті на середній мост були встановлені відтяжні пружини від культиватора.
Згідно вимогам FIA на автомобіль були встановлені дуги безпеки.
Ще однією візуальною відзнакою 4310С від серійної моделі став новий тент кузова, пофарбований у жовтий колір. Стандартний колір тенту був зелений.
У вересні 1988 року КамАЗ-4310С дебютував на трасі європейського ралі Елич на околицях польського міста Олава. Екіпаж Равіля Нургалеєва та Євгенія Дороніна лідирував, але незадовго до фініша з'їхав у кювет. Другий екіпаж, витягуючи їх, втратив час. У результаті вони зайняли 2 і 4 місця в особистому заліку та перше місце у командному.
1989 рік — тільки що створена команда КАМАЗу вирішила кинути виклик "Дакару". Але гонку для вантажівок відмінили у зв'язку із загибеллю голландського екіпажу двухмоторного DAF, команди Яна де Роя.
Жорж Груан, багаторазовий учасник та переможець «Париж–Дакар» у якості пілота "Мерседес", запропонував провести альтернативну гонку Objectif Sud Clermont Ferrand Sierra Leone виключно для вантажівок. Організатори надали новому марафону гуманітарний характер - этапи проводилися лише у день, а вантажівки везли медикаменти та шкільне обладнання для африканської глибинки.
Стартував марафон у Клермон-Феране на півдні Франції, через Іспанію, а далі 9000 км по атлантичному узбережжю Африки до Фрітауна у Сьєра-Леоне.
КамАЗи добиралися своїм ходом 3500 км із СССР через Германію та Бельгію до місця старта.
19 травня 1989 року, автомобілі вийшли на старт.
У команди КамаЗу було два екіпажи та технічка:
№502 - Й.Таммека / А.Кулгевеє / Е.Пірсалу (2-ге місце)
№503 - В.Гольцов / Ф.Кабіров / В.Каблуков (3-тє місце)
№504 - Н.Страхов / Є.Доронін / А.Кузьмін (8-ме місце)
Лише 12 хвилин була різниця від переможця марафону Пеліше на Мерседесі.
За основу була взята модель від Елекону. Та сама, ралійна, з поворотним механізмом колес. Але, так як вона була неправильна, то прийшлося все переробляти (кабіна, будка, навісне, колір, декалі). Із-за неякісної збірки, прийшлося відмовитись від поворотного механізму та відкидної кабіни (чесно, від цих плюшок толку мало). Модель доведена до історичного прототипу. Каркас не зовсім правильний, але я вже не став з ним заморачуватись.
