В те славные времена гипотетические технические характеристики Audi Avus Quattro виделись такими: 502 л.с. из вышеупомянутого движка, фирменный полный привод Quattro, шестиступенчатая ручная коробка передач.
Названный в честь гоночной трассы в Берлине, прототип Audi Avus Quattro 1991 года не только стал превью двигателя W12 на 6,0-литра и алюминиевых перспектив компании на конвейере, но также намёком на планы выпустить свою первую супербыструю среднемоторную модель, а именно Audi R8.
Концепт изготовлен полностью вручную из листов алюминия толщиной всего 1,5 мм. Кузов оставили неокрашенным в память о гоночных автомобилях 1930-х годов Auto Union. Ретро стиль в футуристических формах выдержал испытание временем: прототип по-прежнему выглядит эффектно, хотя ему уже четверть века.
Благодаря обширному использованию алюминия в конструкции, полноприводный прототип Audi Avus Quattro весит только 1 250 кг. Гипотетическая максимальная скорость — 334 км/ч, а спринт с нуля до ста за три секунды. Проверить эти предположения так и не судилось, ведь в прототипе установлен вырезанный из дерева и пластика фейковый двигатель.
Тем не менее, Audi Avus Quattro 1991 остаётся изумительным примером произведения инженерного искусства с тремя блокируемыми дифференциалами, полноуправляемым шасси, аэродинамическим силуэтом и грозным воздухозаборником на крыше. Ещё один интересный факт: около половины высоты автомобиля приходятся на 20-дюймовые колёса и шины.
Концепт Audi Avus Quattro навсегда остался в архивах. Единственный экземпляр хранит музей Audi в Ингольштадте, Германия. Производитель отклонил по меньшей мере десять предложений от потенциальных клиентов на его мелкосерийное производство, готовых заплатить $12 млн!
