Форум Українських Колекціонерів

Всем привет! [spoiler=Предисловие]Давно уже хотел создать подобную темку. Коллекционирование моделей автомобильной техники, так или иначе, сопровождается желанием узнать что-то больше, или что-то новое из мира автомобилей. На данный момент наш форум не отличается особой информативностью. И вот я решил создать такую тему. По собственным наблюдениям, я заметил что большинство пользователей не любят читать обширные тексты, или зачастую не хотят тратить на это свое драгоценное время. Но простое созерцание картинок, тоже не всегда занятно. А если картинка дополнена коротким сопроводительным текстом, это уже значительно интереснее.[/spoiler]
Тема эта будет носить ненавязчивый познавательно-развлекательный характер. Ну например: бывает, находишь в интернет-пространстве, что интересное и хочется этим поделится, а соответствующей темы на ФУКе просто нет. Предлагаю всем желающим, выкладывать сюда не большие заметки, статьи, подборки картинок, интересные фотографии на автомобильную тематику со всего мира. Ну что, поехали?!...

В этот день: 21 сентября 1959 года Plymouth произвел свой первый Valiant, ставший одним из самых успешных автомобилей корпорации Chrysler.

ЗАЗ 1102 на конвейере. Примечательно что в кадр попали сразу два варианта отделки передка.
Белая более ранняя с фарами от Оки и обычной решеткой радиатора. И красная, более поздняя, с фарами собственной конструкции и "глухой" решеткой радиатора.

В Англии компания Global Vehicle Trust (GVT) представила интересный автомобильчик. GVT OX Prototype '2016 разработанный при участии создателя суперкара McLaren F1 Гордона Мюррея, предназначен для развивающихся стран Африки.
Грузовики будут поставлять в Африку в разобранном виде. Благодаря простоте конструкции подготовка одного машинокомплекта занимает у трех человек менее шести часов. В 40-футовый контейнер помещаются шесть разобранных грузовиков. Уже на месте три человека смогут собрать один OX за 12 часов.

Длина грузовика составляет 4681 мм, ширина — 2070 мм, высота — 2385 мм. База - 2955 мь, а колея — 1788 мм. Снаряженная масса — 1600 кг, автомобиль может возить до 1900 кг груза. Дорожный просвет — 250 мм, глубина преодолеваемого брода — 1300 мм. Углы въезда и выезда составляют 45 градусов.

В движение OX приводит 2,2-литровый дизельный Ford мощностью 100 л.с. (крутящий момент в 385 Нм доступен в диапазоне от 1300 до 2100 об/мин). Коробка передач — шестиступенчатая «механика». Конструкторы сознательно отказались от использование полного привода. В GVT уверены, что благодаря своей конструкции переднеприводный OX лучше справляется с бездорожьем, чем полноприводные автомобили.

В начале 80-х до запу­ска GPS оставалось 10­ лет, а до появления ­Яндекс навигатора поч­ти 30. В компании Eta­k решили не ждать и с­делали свою автомобил­ьную навигацию с комп­асом, магнитными датч­иками для колёс и циф­ровыми картами на кас­сетах. Кстати, эти ка­рты до сих пор работа­ют в навигаторах TomT­om и даже приложении ­Apple Maps.

Самые необычные дороги мира.

5 клонов FIAT-124

[center][/center]

ВАЗ-2101



Pirin-Fiat 124 – Болгария, 1967



Seat 124 – Испания, 1968



Fiat-KIA 124 – Южная Корея, 1970



Tofas Murat 124 – Турция, 1971



Premier 118NE – Индия, 1985

Выпущенный в начале 1960-х Mercedes-Benz 600 сразу же стал мировой знаменитостью, побив по цене и техническому совершенству даже Rolls-Royce.


Миллионеры могли выбрать четырехдверный автомобиль со стандартной колесной базой в 3,2 м и длиной 5,5 м. Главам государств предлагался Mercedes, прозванный "пульманом", с колесной базой, равной 3,9 м, шестью дверями, дополнительными сиденьями и стеклянной перегородкой в центре салона, отделяющей переднюю его часть от задней. В обеих моделях устанавливались: инжекторные V8 с объемом 6,3 литра и мощностью 250 л.с. и четырехскоростная АКПП.
Все четыре колеса оборудовались независимыми подвесками с пневматическими баллонами, воздух в них подавался насосом, спрятанным вверху, между крышей и ее облицовкой. Регулировка сидений, закрытие дверей и контроль рулевого управления осуществлялись центральной гидравлической системой.
Несмотря на свой ужасающий вес (2268 кг весил седан, а восьмиместный пульман - 2654 кг) Mercedes-Benz 600 вовсе не производил впечатление неповоротливой баржи. Его максимальная скорость составляла 205 км/ч, а 100 км/ч он набирал менее чем за 10 сек. Автомобиль на удивление хорошо слушался руля, оборудованного отличной усилительной системой, имел безупречную тормозную систему, состоявшую из больших дисков на всех четырех колесах.

Такой не обычный Daewoo Lanos. Дизайн автомобиля в 1996 году разрабатывал маэстро Джорджетто Джуджаро. Всем проектом руководил др. Ульрих Бец (в прошлом Porsche и BMW), разработкой занимались 2500 человек в Корее, 800 - в Англии и 100 - в Германии. Стоимость проекта в те времена составила три миллиарда долларов. В линейку кузовов входил даже кабриолет.

В этот день: 23 сентября 1861 года родился немецкий изобретатель Роберт Бош. Он изобрел свечу зажигания для ДВС, первым наладил выпуск автомобильных клаксонов, электрических стеклоочиститилей, систем электрического освещения, противотуманных фар, автомобильных радиоприемников, топливных насосов высокого давления для дизелей. В конце 20-х годов Бош принимает решение выпускать не только автомобильную электропродукцию, но и другую бытовую технику.

Роберт Бош всегда работал под девизом: «Лучше потерять деньги, чем доверие» и требовал высокого качества продукции. Он одним из первых ввел на своих предприятиях восьмичасовой рабочий день, оплачиваемые отпуска и конвейерное производство.