Форум Українських Колекціонерів

Эти автобусы изготовили в Киеве специально для ВДНХ.
Всего было изготовлено 6 таких машин.
Простенькие кузова без бокового остекления, без дверок, позволяли быстро занимать места с обеих сторон поезда. Короткое путешествие на свежем воздухе было приятно, ну а зимой машинки отдыхали в боксах.
Автобусы на ВДНХ работали с 1 мая по 10 ноября (День милиции).
В автобусике длиною около 6 метров, впереди рядом с водителем (как в автобусах ПАЗ или ЛиАЗ) был установлен 90-сильный мотор от грузовика ГАЗ-51, да и вся агрегатная база была от него же.
Автобус завывал во время разгонов, также как и его донор ГАЗ-51, а для безопасности имел ограничение скорости не выше 20 км/час.
Из оборудования имел фары и габаритные фонари.
Освещением салонов и печкой, за ненадобностью, конечно, не был оборудован.
До 1980 года в автобусах была тряпочная крыша, постоянно промокающая, которая в 1980 году к Олимпиаде-80 была заменена на более влагоустойчивую.
Один из шести поездов был списан в 70-х годах, и уже в 80-х годах на ВДНХ ездило 5 поездов.
В свой последний рейс поезда выехали 10 ноября 1988 года.

AlinnaIra писав:Да ладно, у моего соседа тоже есть такое ретро) Правда не в таком состоянии, но на ходу)