Форум Українських Колекціонерів

kubik писав:Volkswagen GOLF MK5 R32 2006 *Minichamps*

Хорош! А я даже не знал о существовании такого Гольфа от Minichamps...
Кстати, кроме AUTOart, Schuco и Minichamps GOLF V в исполнении GTI в 1:43 делал Norev. Для полноты коллекции тебе наверное и такой неплохо было бы где-нибудь найти.

Kurilian писав:

kubik писав:Volkswagen GOLF MK5 R32 2006 *Minichamps*

Хорош! А я даже не знал о существовании такого Гольфа от Minichamps...
Кстати, кроме AUTOart, Schuco и Minichamps GOLF V в исполнении GTI в 1:43 делал Norev. Для полноты коллекции тебе наверное и такой неплохо было бы где-нибудь найти.

О да Игорь! Если развивать модельный ряд Гольф 5 , то много чего нет. (одного Норева ,как минимум три модели).

kubik писав:О да Игорь! Если развивать модельный ряд Гольф 5 , то много чего нет. (одного Норева ,как минимум три модели).

А каких три? Я у Норева в 1:43 знаю только этот Гольф 5 ГТИ в красном, белом и серебристом цветах.

А этот
VW Golf V GTI W12-650

юрок писав:А этот
VW Golf V GTI W12-650

Да Юра этот ,и Norev ° VW Golf 5 GTI Pirelli gelb

С новинкой!

Norev еще выпускал дилерки VW Golf V GTI Edition 30 в White и Tornado Red

[center]Volkswagen Bulli Concept 2011

* Premium ClassiXXs*




[/center]

[spoiler=история]В далеком 1950 году первый микроавтобус от Volkswagen изначально был представлен под названием Transporter 1, сокращенно T1. Немцы окрестили его Bulli (Бычок), а в США автомобиль больше известен как Microbus (Микробус).



Предприняв в 2001 году первую попытку возродить концепцию, в этот раз в Volkswagen настроены совершить переход от выставочного автомобиля к модели для серийного производства. В отличие от предыдущего образца с традиционной переднеприводной архитектурой и бензиновым двигателем Bulli имеет три модификации. Так, он может быть оснащен четырёхцилиндровым бензиновым двигателем объемом 1,0 или 1,4 л, а его электрокар-концепт может похвастаться мотором мощностью 85 кВт с впечатляющим крутящим моментом в 270 Нм. В Volkswagen заявляют, что электрокар Bulli разгоняется до 100 км/ч за 11,5 с, а максимальная скорость на электронике достигает 140 км/ч. Одного заряда литий-ионного аккумулятора хватит почти на 300 км пробега, так же, как и у скутеров, у которых полного бака хватает на 300 км.



Как и его предшественник Microbus, Bulli позаимствовал оригинальную стилистику от T1. При этом поубавилось ретро-стиля в окраске, а формы стали более острыми. Характерные отточенные линии и прямоугольные формы придают компактному концепту ощущение свежести и легкости. Модель располагает колёсной базой 2,62 м и имеет общую длину 3,99 м. Высота машины 1,67 м, ширина – 1,73 м, а колея передней и задней оси составляет целых 1370 мм.

Несмотря на компактные габариты, в салоне хватит места для шести человек.



В Bulli сочетаются элементы современного и классического дизайна от Microbus с двухцветной схемой и характерной V-образной лицевой частью с большим логотипом Фольксваген. Спереди и сзади встроены горизонтальные светодиодные фары.



В отличие от оригинального T1, в котором горизонтальный 4-цилиндровый двигатель находился сзади, переднеприводный двигатель (или электромотор) концепта Volkswagen Bulli расположен спереди. Также вследствие компактности в Bulli оборудованы только два ряда сидений. При ином расположении двигателя по сравнению с оригиналом T1, Volkswagen Bulli также имеет плоский пол, поэтому садиться в автомобиль и выходить вполне комфортно. Широкое пространство позволяет обустройство двух рядов сидений по три пассажира на каждом, что в итоге позволяет разместить в салоне шесть человек. Для большей грузовместимости в салоне можно уменьшить количество сидений, убрав задний ряд. Кроме того, можно полностью откинуть назад два сиденья переднего ряда.



Хотя дизайн Bulli и навеян ностальгическими нотками, это в полной мере произведение современной техники, что подтверждает установленный на центральной панели iPad, выступающий в качестве многофункционального сенсорного пункта управления автомобилем. Система обеспечивает навигацию, возможность беспроводной связи и Bluetooth-соединение с помощью мобильного телефона.
Как и извне, внутренний дизайн такой же аккуратный и лаконичный. Полукруглый спидометр расположен прямо перед водителем. На полукруглой панели встроен цветной многофункциональный монитор для обзора и управления (с помощью встроенных в руль переключателей), система навигации, телефон, бортовой компьютер и мультимедийный центр. Также установлена аудиосистема от легендарного производителя гитар Fender.





В результате попыток воссоздать Microbus в 2001 году был представлен первый концептуальный образец. После этого звучали тонкие намеки на создание компактвэна на основе платформы Up! с задним расположением двигателя. И вот, новейший образец с третьего раза может оказаться тем желанным концептом, который наконец-то не побоятся запустить в массовое производство.




[/spoiler]

Концептами не увлекаюсь, но этот довольно забавный бусик.

Сильный Бус!!!