cuda писав:Насчитал на шлеме аж 4 спонсорских наклейки! Куда как до современных "диамантовых"....
Да, да. Сегодня же, манеру оформления шлемов некоторых личностей, иначе как "гомосятиной" не назовёшь
Да, да. Сегодня же, манеру оформления шлемов некоторых личностей, иначе как "гомосятиной" не назовёшь
Из далёкого Глазго приехала ко мне вот такая модель.
WILLIAMS FW 15B Damon Hill ONYX 1993
Модель достаточно редкая. Так вышло что Оникс выпустил 16х и 17х намного больше чем FW15/ А модель для меня очень желанная поскольку именно эту машину под управлением Хилла я увидел в далёком 93. И с тех пор, как говориццо, понеслась...
[center]
[/center]
[center]
[/center]
Модель в целом порадовала. Очень необычное крепление для зеркал заднего вида. Ну и изюминка оформления это ежИк Соник на шлеме Хилла
Изначально я не планировал заниматься копипастой, но заметил, что народ тут на форуме не только зырить любит но и не прочь прочитать кое что о том на что собственно зырит. Итак:
[spoiler=Williams FW 15]
FW15 и FW15В
Оригинальный FW15 был разработан для участия в Чемпионате мира 1992 года. С момента его создания он был полностью "электронным", в отличие от предшественника - FW14. Однако успехи модели FW14В позволили не использовать FW15 в гонках. FW15В применялся для тестов в начале 1993 года.
FW15С
Шасси
Шасси нового болида было основано на FW14В, который доминировал в 1992 году. Впервые болид Williams был полностью построен под руководством Патрика Хэда и Эдриана Ньюи. Автомобиль было решено не внедрять в середине 1992 года, а подождать начала следующего года. В итоге FW15С дебютировал в Южной Африке.
FW15С имел более узкий носовой обтекатель, чем FW14В, новую крышку двигателя и воздухозаборники. На трассах с большей прижимной силой использовалось заднее крыло больших размеров, чем обычное. Аэродинамика была лучше на 12%, двигатель на 30 л.с. мощнее. Кроме того, размер топливного бака уменьшился с 230 до 210 литров.
Электроника
К 1993 году Формула-1 стала высокотехнологичным спортом, а FW15С был в авангарде технологий. Активная подвеска, антиблокировочная система, контроль тяги, телеметрии, усилитель руля, полуавтоматическая коробка передач - все эти электронные помощники позволили Алену Просту назвать Williams FW15C "маленьким Аэробусом". Электронных систем было столь много, что это требовало подключения трех портативных компьютеров к болиду: для двигателя, для телеметрии и для подвески. Пилоты могли использовать специальную систему помощи при обгоне, которая позволяла задействовать дополнительные 300 оборотов мотора и специальный режим подвески.
Большое количество электронных систем заставило FIA задуматься об их запрете. Поначалу это решение планировалось ввести после Гран-при Великобритании, но затем его перенесли на начало 1994 года.
Выступление в гонках
FW15C сразу зарекомендовал себя как болид-победитель. Уже в первой гонке Прост победил, опередив при этом Сенну почти на круг. Следующие две гонки выиграл бразилец благодаря великолепному пилотированию в дождь. Также ему сопутствовал успех в Монако. Но в обычных условиях Williams был быстрее, и намного. Конечно, от гегемонии Мэнселла в предыдущем сезоне было далеко, но 1,5-2 секунды преимущества над остальными соперниками в квалификации были обыденностью. Лишь в одной квалификации, к последней гонке сезона, Сенне удалось взять поул. Уже в середине сезона Просту удалось создать комфортный задел в чемпионате пилотов. Более того, три победы подряд позволили Хиллу выбраться на второе место, которое, впрочем, удержать ему не удалось. За два этапа до конца Ален Прост завоевал свой 4-й чемпионский титул. Кубок Конструкторов был завоеван еще раньше - за 4 гонки до финиша.
Ну и напоследок предлагаю посмотреть небольшое видео по теме этого Уильямса и в целом о болидах 1993г.
[youtube]RSHEF7pR0nI[/youtube][/spoiler]
Ну и уже на самый последний последок фото образовавшейся у меня пары Уильямсов 93го.
[center]
[/center]
WILLIAMS FW 15B Damon Hill ONYX 1993
Модель достаточно редкая. Так вышло что Оникс выпустил 16х и 17х намного больше чем FW15/ А модель для меня очень желанная поскольку именно эту машину под управлением Хилла я увидел в далёком 93. И с тех пор, как говориццо, понеслась...
[center]
[/center][center]
[/center]Модель в целом порадовала. Очень необычное крепление для зеркал заднего вида. Ну и изюминка оформления это ежИк Соник на шлеме Хилла
Изначально я не планировал заниматься копипастой, но заметил, что народ тут на форуме не только зырить любит но и не прочь прочитать кое что о том на что собственно зырит. Итак:
[spoiler=Williams FW 15]
FW15 и FW15В
Оригинальный FW15 был разработан для участия в Чемпионате мира 1992 года. С момента его создания он был полностью "электронным", в отличие от предшественника - FW14. Однако успехи модели FW14В позволили не использовать FW15 в гонках. FW15В применялся для тестов в начале 1993 года.
FW15С
Шасси
Шасси нового болида было основано на FW14В, который доминировал в 1992 году. Впервые болид Williams был полностью построен под руководством Патрика Хэда и Эдриана Ньюи. Автомобиль было решено не внедрять в середине 1992 года, а подождать начала следующего года. В итоге FW15С дебютировал в Южной Африке.
FW15С имел более узкий носовой обтекатель, чем FW14В, новую крышку двигателя и воздухозаборники. На трассах с большей прижимной силой использовалось заднее крыло больших размеров, чем обычное. Аэродинамика была лучше на 12%, двигатель на 30 л.с. мощнее. Кроме того, размер топливного бака уменьшился с 230 до 210 литров.
Электроника
К 1993 году Формула-1 стала высокотехнологичным спортом, а FW15С был в авангарде технологий. Активная подвеска, антиблокировочная система, контроль тяги, телеметрии, усилитель руля, полуавтоматическая коробка передач - все эти электронные помощники позволили Алену Просту назвать Williams FW15C "маленьким Аэробусом". Электронных систем было столь много, что это требовало подключения трех портативных компьютеров к болиду: для двигателя, для телеметрии и для подвески. Пилоты могли использовать специальную систему помощи при обгоне, которая позволяла задействовать дополнительные 300 оборотов мотора и специальный режим подвески.
Большое количество электронных систем заставило FIA задуматься об их запрете. Поначалу это решение планировалось ввести после Гран-при Великобритании, но затем его перенесли на начало 1994 года.
Выступление в гонках
FW15C сразу зарекомендовал себя как болид-победитель. Уже в первой гонке Прост победил, опередив при этом Сенну почти на круг. Следующие две гонки выиграл бразилец благодаря великолепному пилотированию в дождь. Также ему сопутствовал успех в Монако. Но в обычных условиях Williams был быстрее, и намного. Конечно, от гегемонии Мэнселла в предыдущем сезоне было далеко, но 1,5-2 секунды преимущества над остальными соперниками в квалификации были обыденностью. Лишь в одной квалификации, к последней гонке сезона, Сенне удалось взять поул. Уже в середине сезона Просту удалось создать комфортный задел в чемпионате пилотов. Более того, три победы подряд позволили Хиллу выбраться на второе место, которое, впрочем, удержать ему не удалось. За два этапа до конца Ален Прост завоевал свой 4-й чемпионский титул. Кубок Конструкторов был завоеван еще раньше - за 4 гонки до финиша.
Ну и напоследок предлагаю посмотреть небольшое видео по теме этого Уильямса и в целом о болидах 1993г.
[youtube]RSHEF7pR0nI[/youtube][/spoiler]
Ну и уже на самый последний последок фото образовавшейся у меня пары Уильямсов 93го.
[center]
[/center]Востаннє редагувалось 25 лютого 2014, 22:30 користувачем r_kvadriga, всього редагувалось 2 разів.
Долгожитель
Поздравляю с желанным пополнением. 
Теперь команда укомплектована. Хоть на старт выводи. 
Теперь команда укомплектована. Хоть на старт выводи. Хочешь изменить мир? Начни с самого себя.
С ув. Богдан...
С ув. Богдан...
Долгожитель
Спасибо! Очень интересно! Болид тоже очень порадовал! С пополнением в коллекцию Хилла!!!
С пополнением в коллекцию Хилла!!!
Спасибо други. Скоро жду ещё одну обновку. На сей раз, по ценности для меня, модель будет экстра класса!
Долгожитель
r_kvadriga писав:... по ценности для меня, модель будет экстра класса!
Это будет Г. Хилл 68го?
Хочешь изменить мир? Начни с самого себя.
С ув. Богдан...
С ув. Богдан...
Bogd@n писав:r_kvadriga писав:... по ценности для меня, модель будет экстра класса!
Это будет Г. Хилл 68го?
Круче! Много круче
Долгожитель
Брэбэм! ??? Вернее сказать, последний из Брэбэмов..
Вернее сказать, последний из Брэбэмов..
Долгожитель
Может это Аrrоws А18 1997 года от Чемпса? Венгерский скажем... 
Хочешь изменить мир? Начни с самого себя.
С ув. Богдан...
С ув. Богдан...