cuda-визитка Икона

[cuda]

Ну,тогда: " За крепкие зубы!"

[iwa17]

Ну,тогда: " За крепкие зубы!"

После сорока уже не за крепкие, а за сохранившиеся.

[cuda]

100 процентов

[cuda]

Последняя новинка этого года. Автомобиль, доказывающий, что все американцы произошли от древних укров. Все они во все времена хотели автомобиль, который был бы больше, чем у соседа ( но,желательно,дешевше, но чтоб сосед об этом не знал!). По-моему, он для американцев был тем, чем тогда для нас была "треха": можно свысока посмотреть на обладателя какой-нибудь веги (запорожца),но завистливо проводить взглядом черненькую волжану(кадиллак,империал,ту же импалу, у них выбор был чуть-чуть побогаче...). Нормальный такой продукт для средней украинской,то есть для американской семьи. В меру красивый, в меру модный ( по тогдашним понятиям). Короче,не стыдно перед соседями.
1973 CHEVROLET BEL AIR ( PREMIUM X # PRXMCWPR012)
[spoiler=Без излишеств]Chevrolet Bel Air («Шевроле́ Бэль Эр») — американский полноразмерный легковой автомобиль, выпускавшийся подразделением Chevrolet корпорации General Motors как модель с 1953 по 1975 год (в Канаде автомобили под этим обозначением продавались до 1981 модельного года включительно). Получил название в честь престижного района Лос-Анджелеса, Калифорния.

С 1950 по 1952 имя Bel Air использовалось для обозначения хардтопов модели Chevrolet Styleline Deluxe, которые не были самостоятельной моделью.

До 1959 года Bel Air был самой дорогой и хорошо укомплектованной моделью Chevrolet, ниже стояли модели «150», «210» и Biscayne. В 1958 году появляется комплектация Chevrolet Bel Air Impala, которая с 1959 года выделяется в отдельную модель на ступеньку выше, чем Bel Air. В 1965 году появляется Chevrolet Impala Caprice, модель ещё более высокого ценового диапазона, а Bel Air низводится в линейке полноразмерных Chevrolet на положении модели нижнего уровня. Ещё ниже была только модель Chevrolet Biscayne, в основном использовавшаяся в такси (Bel Air тех лет также был популярен у таксомоторных компаний). На основе Bel Air созданы также универсалы Chevrolet Beauville, в 1957 году заменённый моделью Townsman (4-дверный) и Nomad (2-дверный).

К концу 1960-х годов, Bel Air (вместе с Biscayne) составляли основу автопарка автомобилей на службе (такси, полиция и т.д.). Тем не менее, Bel Air оставались доступными для розничных клиентов, которые хотели полноразмерный автомобиль без излишеств.
Когда в 1972 году производство Biscayne было прекращено, Bel Air низводится в линейке полноразмерных Chevrolet на положении модели нижнего уровня.
Базовая модель седана 1973 года комплектовалась рядной шестёркой 4.1 литра (250сu) и трёхступенчатой МКПП, а универсалы комплектовались 5.7 литровыми (350cu) V8 с трёхступенчатой АКПП Турбо-Гидроматик, которая стандартно компановалась со всеми моторами V8 с 1971 года, а также опционально предлагалась для рядных шестёрок. Также на шестёрки была возможна установка старых двухскоростных АКПП Пауэрглайд.
В 1973 году было построено около 1400 автомобилей с рядными шестицилиндровыми двигателями.
Все седаны Bel Air 1974–1975 годов постройки стандартно комплектовались 5.7 литровыми (350cu) V8 с АКПП Турбо-Гидроматик, а универсалы 6.6 литровыми (400cu) V8 с той же трансмиссией, что и седаны. 6.6 литровые (400cu) V8 опционально предлагались для седанов. Так же для седанов и универсалов предлагался 7.4 литровый (454cu) V8.
После прекращения выпуска двухдверных Bel Air в 1969 году (шестое поколение), все автомобили 1970-1975 годов для американского рынка были четырёхдверными.
Тем не менее, Bel Air с кузовом хардтоп-купе, на основе Impala Sport Coupe, продавались в Канаде с 1970 по 1975 год.
Большинство изменений в Chevrolet Bel Air последнего поколения были идентичны более дорогим моделям Impala и Caprice.
Некоторые изменения были санкционированны правительственными правил безопасности в США. Так, с 1973 года, передние бамперы должны были противостоять повреждениям на скорости до 5 миль/ч (8 км/ч), а с 1974 года, аналогичным правилам должны были соответствовать задние бамперы.
У моделей 1975 года появилась новая крыша и решетка радиатора, которая была точной копией решётки модели Caprice 1974 года.
Внутри появилась новая комбинации приборов (спидометр размечался до 100 миль/ч и имел шкалу километров в час - 160 км/ч), радио и климат-контроль.
В 1975 году покупателям также предлагалось две новые опции: пакет Econominder (включавший датчик контроля экономии топлива, из-за растущего спроса на топливную экономичность, а также датчик температуры) и дворники с прерывистым режимом работы.
В 1975 году журнал Consumer Reports (американский журнал о правах потребителя) сравнил Bel Air четырехдверный седан, с двигателем 5.7 литра (350cu) и АКПП Turbo-Hydramatic, с другими американскими полноразмерными автомобилями того периода: Pontiac Catalina, Ford LTD и Plymouth Gran Fury.
Хотя автомобиль хорошо зарекомендовал себя во время испытания и занял второе место после Понтиака, Consumer Reports отметили, что шумоизоляция Bel Air хуже, а задние сиденья менее удобны, чем у его более дорогих собратьев. Также испытатели отметили, что лучше оборудованный Chevrolet Impala (с дополнительной шумоизоляцией, а также модернизированной обивкой сидений и на 203$ дороже Bel Air) был намного ближе по качеству к Понтиаку. Тем не менее, журнал заявил, что Bel Air был лишь немного шумнее, чем Pontiac.
Consumer Reports заключил в своем докладе, что потенциальные покупатели должны заплатить дополнительные 200$ или около того, чтобы перейти на более дорогую Impala, отмечая такие преимущества, как большую ценность перепродажи и большую внешнюю и внутреннюю сопоставимость с другими протестированными полноразмерными автомобилями.
Последние Bel Air были произведены для США в 1975 году.
В 1976 году низшая комплектация Chevrolet Impala "S", имевшая упрощённую отделку и оборудование, по сравнению с обычной Impala, на год заняла место Bel Air в линейке Chevrolet.[/spoiler]





О модели. Приятно взять в руки. Все на месте,все аккуратно. Очень тоненький руль (как живой!),щели для обдува лобового сделаны точно и выразительно.Покраска без изъянов. Вывод: такой же должен появиться в серии ПММ. Но он мне будет уже не нужен...

[Tim Paular]

Да, Бел Эйр красотища!!! Ждут такой в ПММ в обмундировании!

[Николаевич1964]

BEL AIR Это

[Петро М.Я.]

КЛАААААААС!!! Бел Еір просто неперевершений Чекаю таку модель в журналці ПММ

[cool6691]

1973 CHEVROLET BEL AIR ( PREMIUM X # PRXMCWPR012)
Приятно взять в руки.

приятно даже просто на фотке посмотреть
цвет доставил

[4erTeno]{]

CHEVROLET BEL AIR красавчик, цвет в лучшую сторону меняет машину

[SERGIO-71]

Володя приветствую. Отличные америкосы.