Форум Українських Колекціонерів

avk писав:

G&A Models писав:

Крыло переднее похоже. Имхо

Верх и зад крыла - точная копия от Lamborghini Athon одиннадцатью годами ранее.

Тож за цей час моя колекція знову поповнилась.

Але перш за все історія та легенди.
Lamborghini Urraco - спортивний автомобіль, що випускався компанією Lamborghini з 1970 по 1979 роки.
За традицією автомобілю було дано назву, пов'язане з коридою. Urraco - кличка бика зі знаменитoї ферми Miura, яка вирощує найлютіших тварин для кориди. За легендою, Urraco вбив трьох матадорів, встановивши своєрідний рекорд, повторений лише через багато років биком на прізвисько Murcielago ("Летюча миша"), на честь якого також була названа одна з моделей Lamborghini.

Lamborghini Urraco (P250) - Автомобіль з кузовом купе типу 2 +2, спроектований Марчелло Гандіні (Marcello Gandini), котрий в той час працював в дизайнерській компанії Carrozzeria Bertone. Автомобіль проектувався як доступна багатьом альтернатива моделі Lamborghini Miura, і мав стати конкурентом для аналогових моделей таких як Ferrari Dino і Porsche 911. Автомобіль був представлений на Туринському Автосалоні в 1970 році, але перші машини потрапили до своїх власників тільки в 1973 році. Автомобіль отримав двигун V8 ohc обємом 2,463 куб.см - було виготовлено 520 автомобілей

Модифіцації:

Urraco P111 (P250 Tipo 111) - Модифікація для американського ринку. Для відповідності законодавству США, ця модель мала збільшені бампери, іншу систему габаритних вогнів і знижену потужність двигуна до 180 к.с. Всього був побудований 21 автомобіль цієї модифікації.

Urraco P300 - Сама вдала модифікація автомобіля, P300, була обладнана двигуном Lamborghini V8 об'ємом 3 літри. Двигун був вдосконалений - він отримав подвійний верхній розподільний вал (DOHC) і ланцюгову передачу. Як результат, потужність цієї модифікації двигуна була вище ніж у Lamborghini V12. Також були внесені зміни до підвіску, коробку передач.Було виготовлено 190 автомобілей цієї модифікації.

Але, незважаючи на всі нововведення, автомобіль продавався не дуже успішно - доступ на американський ринок йому був закритий.

Urraco P200 - Модифікація була представлена ​​на Автошоу в Турині в 1974 році. Основна відмінність від попередніх модифікацій - зменшений до 1995 см ³ (182 к.с.) обсяг двигуна. Модифікація вийшла не дуже успішна, і, як результат було продано всього 66 автомобілів.

З 1970 по 1979 рік було побудовано 791 автомобіль у всіх модифікаціях. Lamborghini Urraco став базою для подальших моделей - Lamborghini Silhouette та Lamborghini Jalpa

Minichamps 430 103322 Lamborghini Uraco 1974

Уррако-красавец! Стильный авто

Ламборгини супер

prodrive писав:Уррако-красавец! Стильный авто

Женя подякував!
Ти теж міг такий Urraco мати

LAMBORGHINI - ПРОДОВЖЕННЯ

В 1974 році Lamborghini представила на Автосалоні в Турині новий концепт (Concept Car) - Lamborghini Bravo. Концепт -кар був розроблений Марчелло Гандіні (Marcello Gandini) з компанії Бертоне (Bertone) спеціально для Lamborghini.
Bravo був розроблений для того, щоб продемонструвати ідеї котрі мали прийти на зміну Urraco . Повністю робочий прототип був оснащений двигуном V8 обємом 3 Літри потужністю в 300 к.с. ( 220 кВт) , з приводом на задні колеса. прототип пройшов майже 270 тисяч км тестування. Після він був поміщений в музей Бертоне (Bertone) Bravo ніколи не був запущений у виробництво , але багато особливостeй його конструкції та дизайну дали натхнення і вплив у розробці Lamborghini Countach , в тому числі кутових особливостей і розташування вікна прототипу. Але інтер'єр прототипа мав спартанський характер - там ніколи не було більше того , що було ледь необхідно для управління автомобілем.

Автомобіль був проданий на аукціоні в Villa d'Este ( Італія ) 21 травня 2011 , за найвищу ціну в розмірі € 588 000 . Bravo був єдиний автомобіль котрий потрапив на аукціон з Bertone музею. Перед продажею на аукціоні прототип було "оновлено "

Minichamps 400 103670 Lamborghini Bravo 1974

Отличные ламбы синенькая

G&A Models писав:Але перш за все історія та легенди.
Lamborghini Urraco - спортивний автомобіль, що випускався компанією Lamborghini з 1970 по 1979 роки.

В 1970-м состоялась премьера прототипа на Туринском салоне.
Про серийный выпуск некоторые пишут, что начался в 1973-м, другие - что в 1974-м

G&A Models писав:Lamborghini Urraco (P250) - Автомобіль з кузовом купе типу 2 +2, спроектований Марчелло Гандіні (Marcello Gandini), котрий в той час працював в дизайнерській компанії Carrozzeria Bertone.

Я бы сказал, что дизайн сделан на Bertone, в то время когда не ней работал Гандини.

G&A Models писав:Після він був поміщений в музей Бертоне (Bertone) Bravo ніколи не був запущений у виробництво , але багато особливостeй його конструкції та дизайну дали натхнення і вплив у розробці Lamborghini Countach , в тому числі кутових особливостей і розташування вікна прототипу.

Bravo никак не могла повлиять на дизайн Countach, т.к. появилась на 3 года позже.

G&A Models писав:Автомобіль був проданий на аукціоні в Villa d'Este ( Італія ) 21 травня 2011 , за найвищу ціну в розмірі € 588 000 . Bravo був єдиний автомобіль котрий потрапив на аукціон з Bertone музею

Тогда проходила очередная процедура банкротсва и в тот день было продано шесть прототипов из музея Bertone: Stratos Zero, Marzal, Testudo, Athon, Bravo и Sibilo. После этого правительством Италии музей был признан национальным достоянием и продажи на этом закончились

Iwa17 писав:

G&A Models писав:Після він був поміщений в музей Бертоне (Bertone) Bravo ніколи не був запущений у виробництво , але багато особливостeй його конструкції та дизайну дали натхнення і вплив у розробці Lamborghini Countach , в тому числі кутових особливостей і розташування вікна прототипу.

Bravo никак не могла повлиять на дизайн Countach, т.к. появилась на 3 года позже.

G&A Models писав:Автомобіль був проданий на аукціоні в Villa d'Este ( Італія ) 21 травня 2011 , за найвищу ціну в розмірі € 588 000 . Bravo був єдиний автомобіль котрий потрапив на аукціон з Bertone музею

Тогда проходила очередная процедура банкротсва и в тот день было продано шесть прототипов из музея Bertone: Stratos Zero, Marzal, Testudo, Athon, Bravo и Sibilo. После этого правительством Италии музей был признан национальным достоянием и продажи на этом закончились

Ігор подякував, ти правий, Я вибачаюсь, понадіявся на Гугловський перекладач от і получив за свою лінь

Так саме Countach дав натхнення при створенні Bravo.
Про аукціон. я Mав на увазі що Bravo це був єдиний автомобіль із музею Бертоне котрий "оновили" перед продажем, а не єдиний що продали.
Так що вибачте мене друзі за те що не так висловив свою думку як треба.