Сторінка 86 з 99
Re: "Автолегенды СССР" журнальная серия. Часть 3.
Додано: 02 жовтня 2010, 20:09
avtoMax7
Не нашёл Иж 1500 Комби
и не понял почему "пирожок" в варианте 27156 а не простой 2715 или 27151.
Re: "Автолегенды СССР" журнальная серия. Часть 3.
Додано: 02 жовтня 2010, 20:17
minardi
Жень, потому что 2715 это фургон, 27151 - пикап. И тот, и тот - грузовики - им в серию проход закрыт. А 27156 - 6-ти местный грузопассажирский. С натяжкой, но подходит.
Re: "Автолегенды СССР" журнальная серия. Часть 3.
Додано: 02 жовтня 2010, 20:24
avtoMax7
А Иж 1500 комби?
Re: "Автолегенды СССР" журнальная серия. Часть 3.
Додано: 02 жовтня 2010, 20:39
mihorider
avtoMax7 писав:А Иж 1500 комби?
Скоро будет...
Degi,она была не в идеальном состоянии.Ее даже не помыли перед фотосессией..."Тунинх" тоже присутствовал.
Re: "Автолегенды СССР" журнальная серия. Часть 3.
Додано: 02 жовтня 2010, 20:46
avtoMax7
minardi писав:потому что 2715 это фургон, 27151 - пикап. И тот, и тот - грузовики - им в серию проход закрыт
Дима, ты же сам понимаешь что это такие же грузовики, как я испанский лётчик. Во бред, а... Это же неправильно
И Хто это у нас такой умный решил за "пирожки"?
Re: "Автолегенды СССР" журнальная серия. Часть 3.
Додано: 02 жовтня 2010, 20:49
mihorider
Шелепенков и Павленко.2715(и,впрочем 27151) классифицировались как "легкий коммерческий автомобиль для развозки мелких партий грузов".А в "совке" считали,что все,что может и предназначено для развозки грузов считали грузовиком...Как-то так.
Re: "Автолегенды СССР" журнальная серия. Часть 3.
Додано: 02 жовтня 2010, 21:05
avtoMax7
Наверное это суждение мимо. Для перевозки грузов использовали и 426,427 и 433 Москвичи, "буханки" и 977 "Рафики" как для продуктов так и холодильников, телевизоров... Класифицировать как "легкий коммерческий автомобиль для развозки мелких партий грузов" можно любой совкомобиль. Фургон, комби (02,04 Жигули) все Рафы и Уазики, Волга 22-ая и т.д.
Всё таки 2715 и 27151 в первую очередь модификация легкового автомобиля с открытой однобортовой грузовой платформой вместо задней части кузова именно легкового, а потом уже всё остальное. Хотя это уже полемика. Я не согласен. Это моё мнение.
Re: "Автолегенды СССР" журнальная серия. Часть 3.
Додано: 02 жовтня 2010, 21:15
mihorider
avtoMax7 писав:Наверное это суждение мимо. Для перевозки грузов использовали и 426,427 и 433 Москвичи, "буханки" и 977 "Рафики" как для продуктов так и холодильников, телевизоров... Класифицировать как "легкий коммерческий автомобиль для развозки мелких партий грузов" можно любой совкомобиль. Фургон, комби (02,04 Жигули) все Рафы и Уазики, Волга 22-ая и т.д.
Всё таки 2715 и 27151 в первую очередь модификация легкового автомобиля с открытой однобортовой грузовой платформой вместо задней части кузова именно легкового, а потом уже всё остальное. Хотя это уже полемика. Я не согласен. Это моё мнение.
Вы не один такой...Я тоже обычного 2715 хочу...Хотя,27156 тоже будет ничего(если будет).На безрыбье и рак рыба.(с)
Re: "Автолегенды СССР" журнальная серия. Часть 3.
Додано: 02 жовтня 2010, 21:17
vv-ua
mihorider писав:А в "совке" считали,что все,что может и предназначено для развозки грузов считали грузовиком...Как-то так.
Почему в "Совке"?......2715 и сейчас считается грузовым авто!!!.......как обладатель сего чуда........могу подтвердить.....да-же транспортный налог у него идет из расчета как на грузовой транспорт......
На тот-же комбик или там ВАЗовская 4-ка....75 гривень......это чудо 222......
Re: "Автолегенды СССР" журнальная серия. Часть 3.
Додано: 02 жовтня 2010, 21:27
vv-ua
avtoMax7 писав:Всё таки 2715 и 27151 в первую очередь модификация легкового автомобиля с открытой однобортовой грузовой платформой вместо задней части кузова именно легкового, а потом уже всё остальное. Хотя это уже полемика. Я не согласен. Это моё мнение.
Согласен.......Но...но...но !!!!! Он таки есть Грузовым авто.
Помню раньше была да-же обязательная регистрация 2715 в военкоматах , пять-таки из-за того что это Грузовой транспорт.