Форум Українських Колекціонерів

prodrive писав:Красавцы

Спасибо за интерес

С обновками. Мустанг и Опельки потрясающие.

С новинками!
Mustang Сам задумываюсь о таком же. Только буду брать в бардовом. Оливковый ему не очень идет, имхо. Жаль, что АА выпустил только в двух цветах((.
Opel Очень красив в бюрюзовом.

Natalik писав:У меня нету акуры

Отголоски первого Underground'a... Где Honda Integra Type R была под именем своего близнеца Acura RSX.

Обе астры хороши!
Но 3-х дверка действительно как то поинтересней смотрится

Да мне трех дверка тоже больше нравится и цвет очень приятный

Bogd@n писав:С обновками. Мустанг и Опельки потрясающие.

tune писав:С новинками!
Mustang Сам задумываюсь о таком же. Только буду брать в бардовом. Оливковый ему не очень идет, имхо. Жаль, что АА выпустил только в двух цветах((.
Opel Очень красив в бюрюзовом.

Спасибо, только это модели с полок. До новых никак руки не дойдут
Что касается мустанга - цвет нужно просто увидеть вживую. Он неплох.

Kuresh2008 писав:Отголоски первого Underground'a... Где Honda Integra Type R была под именем своего близнеца Acura RSX.

Я примерно так и понял))

Himon писав:Обе астры хороши!
Но 3-х дверка действительно как то поинтересней смотрится

laspi писав:Да мне трех дверка тоже больше нравится и цвет очень приятный

Обе астры неплохи, обе астры хороши. Относительно цветов - в интернете оказалось трудно найти фото прототипов в идентичном окрасе... Планировал сегодня еще одну трехдверную астру сфотографировать - не успел. Вот там уж с цветом точно все в порядке

А вообще-то была еще одна астра - кабриолет, твин топ которая. Но давно переехала в младший гараж Сейчас вот нашел её - отлично сохранилась: нету лишь одного зеркала, поломана антенна, вытерт частично хром на молдингах да значков лишилась. И эту модель Юра (мой сын) катает уже пол года. А вот автоарт живет буквально 1-2 дня и потом вообще в этом "нечто" модель не узнать. Так что для игр миничайник лучше автоарта.
Что касается значков на решетке радиатора и сзади, то они на всех миничемповских опелях держатся очень хлипко. Не понимаю в чем дело.

Opel Astra OPC
Производитель: Minichamps
Артикул: 403045223, дилерское исполнение
Масштаб: 1:43
Технология: Diecast
Цвет: Arden Blue
Модельный год: 2006

Правильная модель правильного автомобиля в правильном цвете



Opel Astra H OPC
На автошоу в Женеве (3-13 марта 2005) Opel показал серийную версию самой мощной Астры - хэтчбек Opel Astra OPC, подготовленного Международным техническим центром развития ITEZ и подразделением Opel Perfomance Center. Новинка построена на базе трехдверной Opel Astra GTC, но сильно отличается от неё как внешне, так и в техническом плане.
Прежде всего это мотор - двухлитровый бензиновый турбодвигатель, мощность которого составляет 240 сил, а максимальный крутящий момент - 320Нм. Он построен на основе 2-литрового 200-сильного движка, предлагающегося для других вариантов Астр. Прибавка в мощности достигнута в основном доработкой впуска и выпуска, системы впрыска и турбо нагнетателя, а также применением более качественных деталей. С нуля до ста километров в час Astra OPC ускоряется за 6,4 секунды, а ее максималка достигает 244 километров в час. Подвеска у автомобиля тоже доработана. Фирменное опелевское шасси IDSPlus с электронной регулировкой режима работы амортизаторов (CDC - Continuous Damping Control) здесь получило более экстремальные настройки, которые придутся по душе любителям активного вождения.
Конечно, специалисты из OPC доработали и тормоза - здесь применяются 321-миллиметровые тормозные диски спереди и 278-миллиметровые сзади. Для Opel Astra OPC уже в базовой комплектации предусмотрены 18-дюймовые колесные диски со спортивной низкопрофильной резиной размерности 225/45R18, а за доплату можно заказать и 19-дюймовые колеса (235/35R19).
Внешне Astra OPC отличается более агрессивной внешностью с новыми бамперами, порогами кузова и небольшим спойлером на кромке задней двери. В салоне - двухцветные спортивные сиденья Recaro, новая приборная панель и набор аксессуаров в спортивном стиле. DВсе оформлено преимущественно в синем цвете - фирменном цвете отделения OPC.
В продажу в Европе Astra OPC поступила 25 ноября по цене примерно 28000 Евро. В России Astra OPC стоила от 31230$.
Специальные версии:
Nürburgring Edition, 2008
Race Camp, 2009
Технические характеристики:
Годы выпуска – 11.2005-06.2010
Длина – 4290
Ширина – 1753
Высота – 1420
Двигатель – Z20LEH
Мощность - 240/5600 л.с./об.мин, крутящий момент – 320/2400 Нм/об.мин
Расположение спереди, поперечное.
Максимальная скорость - 244 км/час
Разгон до 100 км/час - 6.4 с
Подвеска – МакФерсон, сзади – полузависимая пружинная.
Привод – передний.
КПП – механическая 6-ступенчатая.

Opel Vectra OPC
Производитель: Schuco
Артикул: дилерское исполнение
Масштаб: 1:43
Технология: Diecast
Цвет: Arden Blue
Модельный год: 2007

И последняя в этом году модель. Такую вектру хотелось заполучить в коллекцию достаточно давно, а купил ее когда увидел на моделиссимо в свободной продаже. Автомобиль в некоторой степени знаковый для меня, так как я с семьей передвигаюсь на близком родственнике этой модели, правда в более спокойном классическом цвете, без приставки OPC и кузове седан. Но главное что сердце под капотом бьется то же самое Но об этом чуть ниже. Что касается модели - все хорошо, вид портит лишь нелепой толщины антенна. В остальном - только положительные эмоции.
Что касается реального автомобиля, о котором упомянул выше, то он также только радует - V6 и 250 сил всегда под педалью акселератора. Получается такой себе волк в овечьей шкуре. Очень люблю такие автомобили))) Печалит лишь потребление горючего - по итогам прошедших снегопадов средний расход составил 20,4 литра на 100 км
Ну а в фотографии модели затесалось одно фото реального автомобиля. Не скажу какого



Opel Vectra C OPC
На сентябрьской выставке во Франкфурте 2005 года наряду с обновлённой Вектрой была представлена и топ-версия Vectra OPC. Она стала самой мощной Вектрой за всю историю. Ведь под капотом у неё стоит 2,8-литровый алюминиевый V6 с турбонаддувом и изменяемыми фазами газораспределения. В итоге из него удалось выжать 255 сил и 355 Ньютонометров. Благодаря этому Vectra OPC разгоняется до сотни меньше за 6,7 секунды (Caravan - 6,9 секунды), и достигает максималки в 260 км/ч (Caravan - 254). Такая, в данном случае второстепенная, вещь, как расход топлива, достигает 11 литров на сотню.
На мощную Вектру серийно устанавливается 6-ступенчатая коробка и усиленные тормоза (345 мм спереди и 292 мм сзади), а также усовершенствованная подвеска IDSPlus2. Опелевцы обещают значительное улучшение поведения машины на дороге, уменьшение кренов и одновременное улучшение комфорта.
Снаружи Вектру OPC несложно отличить от других моделей по 18-дюймовым колёсам, развитому обвесу и пот трапециидальным оконечникам новой выпускной системы. В салоне изменения хоть и не революционны, но вполне заметны: новые спортивные кресла Recaro, новые приборы в стиле OPC и кожаный спортивный руль.
В Европе Vectra OPC появилась в продаже 25 ноября, одновременно с Astra OPC и Zafira OPC. Цены в России составляли от 35690$ за хэтчбек и от 36690$ за универсал.
На автосалоне в Париже 2010 была представлена Vectra OPC 2007-го модельного года. Главное отличие - мощность двигателя подняли до 280 сил. Достигли этой прибавки путём оптимизации впуска и перенастройки системы управления двигателем. Разгон до "сотни" стал занимать 6,3 секунды у седана и 6,5 секунд у универсала. Кроме того, немного изменили настройки подвески IDSPlus2 в сторону большей устойчивости в поворотах, а также увеличили разницу между нормальными настройками подвески и спортивным режимом SportSwitch.
В продаже в Европе обновлённая Vectra OPC появилась в октябре того же года.
Технические характеристики:
Годы выпуска – 11.2005-08.2008
Длина – 4642
Ширина – 1798
Высота – 1449
Двигатель – Z28NEH, V6
Мощность - 280/5500 л.с./об.мин, крутящий момент – 355/1800 Нм/об.мин
Максимальная скорость - 250 км/час
Разгон до 100 км/час - 6.3 с
Подвеска – независимая пружинная, сзади – независимая, пружинная.
Привод – передний.
КПП – механическая 6-ступенчатая.

Опельки суперски выглядят, как настоящие