Ну,и про 1301-ые...
ЛуАЗ-1301,золотистый.Машина,как я уже говорил ранее,была в употреблении.Из-за этого она не полностью комплектна.Задние фонари от Пежо-Боксер хорошо вписались в общий облик машины.Салон-чуть переделанный,по сравнению с "оригиналом"-обшивка пластиковой съемной надстройки отсутствует.Приборная панель позаимствована от автомобиля ЗАЗ-1102 "Таврия".Передний стеклоочиститель-тоже от "Таврии",но,удлиненный на 150 мм,так как стекло на 1301 намного больше "таврического".Двери на нем чуть переваренные,на двери от "таврии" нарастили еще чуток металла,и поставили их сюда.Двигатель-тоже 1,7,как и на сером.Диски литые-не родные.
ЛуАЗ-1301,серый.(Его-то мы как-раз и привезли в Житомир!)Этот куда более лучше сохранился,чем золотистый.
Состояние у машины,фактически как новое.Все детали-оригинальные,кроме руля-он от 2108,но с шильдом "ЛуАЗ".Решетка радиатора лежит в салоне,ее сняли.Колеса-тоже "родные",стоят 195/60 R14.Пробег машины-чуть более 2000км,по-моему,там на одометре вроде как 2120 км было...Выпущена в 2004 году.
Но,больше всего,меня поразили,конечно же,двигатель,и размер самой машины-она по размерам примерно такая же,как и "Таврия".
Мы попросили,что бы сотрудники музея поставили 1301 рядом со "славутой"-и та,оказалась ненамного,но все-таки больше.
Если бы 1301 пошел в серию-то он бы пользовался огромным спросом,особенно у нас,из-за наших дорог.У машины короткая база,свесы,та и сама машинка не такая уже и большая,она имеет "набор серьезного джипера"-дифференциалы,блокировки...и т.д. и т.п.,поэтому,она бы имела хорошую проходимость,что в наших условиях как раз кстати.
Итак,общее впечатление от машин сложилось положительное.Машины понравились,техническая оснастка-тоже...
P.S.:Если надо-то есть еще чуток интересного материала по этим ЛуАзкам.
Думаю,Вам было интересно,
С ув,Михаил.
А про 1301 статья в "За рулем" была в 90-е годы. Обещали поставить на конвейер. Не срослось. 