Форум Українських Колекціонерів

До речі, седан Kadett A зіграв роль Олівера у спеціальному випуску Топ Гір з Африки. Завдяки маленькій масі та простоті конструкції він виявився значно надійнішим та доречнішим в умовах пустелі та джунглів, ніж машини на 20-25 років новіші та молодші за конструкцією. Здається, там були Мерседес та Альфа.
[url=https://postimg.cc
/image/sl6nl3l7l/][/url]


Ось тільки плавати він не вміє...

Почнемо з теорії. Покоління Opel Kadett D випускалося з 1979 по 1984 роки. Порівняно з попередньою серією С з'являється передній привід. Велика доля дизельних двигунів. Незначні модернізації механічної частини та надання кузову сучасних форм ("роздування" та згладження гострих граней) призводять до народження наступного покоління Kadett E, авто року 1985 в Європі та бестселлер. Тобто покоління D було трампліном для успіху E.
Випускався Kadett D у кузовах 3-, 5-дверні хетчбеки, універсали, 3- дверні фургони. Штучні партії кабріолетів.
Але був кузов на базі хетчбека, але не хетчбек. Багажник відкривався без заднього скла. Такий собі седан, але не мав тої солідності седанів, за яку їх цінують,бо у профіль був ідентичний хетчбекові. І взагалі зовні відрізнити два цих кузови можуть хіба такі схиблені, як я.





А от в експлуатації, думаю, різниця є. Перевезти пральну машинку, великого пса або довгий вантаж у цьому недоседані проблематично, на відміну від хетча. Із переваг такого кузова можна припустити хіба що більшу жорсткість на деформування. Але
для невеликої сімейної малолітражки ця якість не головна...
Отже, я не розумію мотиви покупки такого кузова, коли у людини була можливість вибору. Навіть враховуючи імовірну різницю в ціні.

Але мати модель у цьому кузові для колекції - дуже важливо!
Тому переходимо до практики
Модель Kadett D Gama. 5-дв. хетчбек, відкриваються двері та багажник. Деталізація грубувата, але доя рукоприклалства саме воно.







Кузов розібраний, очищений піскоструєм

Даунгрейд багажника

Шпаклювання, грунтування


Етап нанесення чорних елементів

Як виявилося, це було помилкою. Фарба, незважабчи на кілька днів сушки на батареї та на сонці після малярного скотчу пішла хвилями та брижами... відбитки пальців чудово зберігаються... Після нагрівання на батареї дефект поверхні трохи запливав. Тобто немає повного затвердіння фарби...

Далі було повне очищення, покриття грунтом та фарбою. Чорним наводив уже без скотча. Результатом знов незадоволений, треба було тренуватися на писанках...

Конечно практики не хватает! Но за идею и стремление РЕСПЕКТ!

Интересный багажник

Вище я писав, що кілька разів від мене вислизала модель седана Astra G. І ось нарешті вона у мене.
На цей раз моделька у солідному боксі, з фірмовою пресованою розпоркою Schuco. Приїхала з Полтави.

Дві попередні модельки цього покоління у мене у значно скромніших коробочках, прикручені до картонного подіуму. Просто як Карарама



А так в якості моделей різниці нема-ті ж деталі. Упаковка дуже впливає на враження від моделі.



Ну, як написано- Завзяття й праця щира ще свого покаже! Мати мету і не забувати проглядати аукціони. І тоді рано чи пізно ви зустрінете бажаний екземпляр. Іноді навіть за помірну ціну.

А ось так виглядає ексклюзив/дефіцит. Щойно вперше побачив на німецькому Ібеї Астру J 5 дв. хетч - і вже за кілька днів продана. Ціна! А тридверка коштує вдвічі менше. А седан втричі дешевший, і їх повно, і навіть один у мене)))
Цікаво, коли ( i за скільки!) вона потрапить до мене? Для того і роблю цей пост, як нагадування собі самому.

класні Астри!

Олексій писав:А ось так виглядає ексклюзив/дефіцит. Щойно вперше побачив на німецькому Ібеї Астру J 5 дв. хетч - і вже за кілька днів продана. Ціна! А тридверка коштує вдвічі менше. А седан втричі дешевший, і їх повно, і навіть один у мене)))
Цікаво, коли ( i за скільки!) вона потрапить до мене? Для того і роблю цей пост, як нагадування собі самому.

У мене вже є