Форум Українських Колекціонерів

Kuresh2008 писав:Так он же изначально латиница ;)

А Гугль нафиг? :twisted:

Мне тоже кажется, что энто будет Камазюка с уклоном в "огонь".

А я думал, что это ты сделал корявую кирилицу

Ну вот...

представляю своего нового пожарника, на этот раз советского:
[center]Автомобиль порошкового тушения АП-5(53213) мод. 196 на базе автомобиля КамАЗ-53213[/center]
[center]Элекон[/center]
[spoiler=Но сначала что? Правильно - история!))))]АП-5(53213) мод. 196 - пожарный автомобиль порошкового тушения, производимый ООО «Прилукский завод противопожарного и специального машиностроения» на базе шасси КамАЗ 53213. Также существует модель 196.01 на шасси КАМАЗ-53215. Автомобиль был создан в 1980 г. Длительное время был одним из самых распространённых автомобилей порошкового тушения. Однако он обладает неустранимым конструктивный дефектом, проявляющийся в неполной выработке порошка (неиспользуемый остаток порошка составлял 600 кг), который был вызван чрезмерно большой длиной цистерны. Этот дефект послужил причиной разработки на том же заводе нового автомобиля АП-4(43105) мод. 222.

В конструкции автомобиля применяется установка порошкового тушения с псевдоожижением порошка и непрерывной подачей сжатого газа в сосуд через пористый элемент (аэроднище). Псевдоожижение порошка происходит при наборе давления в сосуде. В процессе выдачи порошка подача газа в сосуд возобновляется и происходит непрерывно. В качестве аэрирующих устройств используются пористые перегородки. Истечение порошковой аэросмеси из лафетных и ручных стволов происходит под постоянным давлением в сосуде. Рабочее давление в сосудах составляет 0,4 МПа. Между кабиной водителя и цистерной располагается отсек с 10 баллонами со сжатым воздухом, при помощи которого порошок под давлением подается на лафетный ствол с ручным управлением.
Лафетный ствол имеет следующие параметры:
- пропускная способность, кг/с:
- насадок 77 мм.: 30
- насадок 100 мм.: 50
- дальность центра зоны эффективной части порошковой струи, м.: 30
- угол поворота в горизонтальной плоскости, град.: 270
- угол поворота в вертикальной плоскости, град.:
- вверх: 45
- вниз: 15
Зображення