Porsche 718 (982С) Cayman GT4, 2019
Додано: 21 лютого 2020, 20:27
Porsche 718 (982С) Cayman GT4, 2019 (Minichamps)
Porsche 718 Cayman GT4 наиболее «агрессивная» версия четвертого поколения линейки Cayman. Официальные данные о модели появились 17 июня 2019 года.
Никаких четырех цилиндров, никаких турбин, только классический подход: 4.0-литровый оппозитный мотор на шесть цилиндров, обороты которого ограничены «отсечкой» на 8000 об/мин. Пиковая мощность в 420 л.с. достигается при 7600 об/мин, максимальный крутящий момент доступен в диапазоне 5000-6800 об/мин. А если «классики» в этом подходе кажется мало, тогда нужно еще знать, что версия GT4 комплектуется исключительно 6-ступенчатой «механикой» (c функцией автоматической перегазовки при переходе на передачу ниже). Разгон до первой «сотни» занимает 4.4 с, до 160 км/ч - 9 с, максимальная скорость этого купе составляет 304 км/ч.
Двигатель оснащен системой отключения цилиндров: для экономии топлива три цилиндра могут не работать. Кроме того, двигатель является первым высокооборотным атмосферным в своем роде с системой непосредственного впрыска, где пьезофорсунки делают серию из вплоть до пяти моментов впрыска за такт.
Под стать двигателю настроено и шасси автомобиля. Использованы облегченные стойки амортизаторов и пружины, вместо стандартных резинометаллических соединений частично применены шарнирные. Система Porsche Active Suspension Management постоянно изменяет амортизирующее усилие на каждом колесе для большего сцепления с дорогой. Дорожный просвет модели уменьшен на 30 мм по сравнению со стандартным 718 Cayman.
Кроме того, для улучшенного прохождения кривых работают как система Porsche Torque Vectoring (подтормаживает внутреннее к повороту колесо), так и задний дифференциал с механической блокировкой. Система Porsche Stability Management следит за тем, чтобы водитель не перешел критическую линию, за которой он может не справиться с управлением. Тем не менее, как и в других моделях серии GT, эту систему можно принудительно отключить.
Стандартными для купе являются дисковые тормоза диаметром 380 мм с фиксированной алюминиевой скобой, за доплату доступны углерод-керамические механизмы. 20-дюймовые диски «обуты» в разноширокие покрышки: 245/35 спереди и 295/30 сзади.
Большое внимание уделено также и аэродинамическим улучшениям кузова. Так, спереди установлен сплиттер, а также специальные воздушные заслонки для уменьшения сопротивления воздуха в области передних колес. Воздухозаборники возле дверей увеличивают прижимную силу, а также положительно влияют на охлаждение двигателя. Также прижимную силу увеличивает диффузор, создавая разрежение под автомобилем. На ее увеличение работает и большое антикрыло, закрепленное на крышке багажника купе.
Cayman GT4 подтверждает свой статус не только довольно агрессивным внешним видом и характеристиками, а также результатами на спортивных трассах. Так, Северную Петлю на купе удалось проехать за 7 минут и 28 с, что на 12 с быстрее предыдущей версии GT4.
Porsche 718 Cayman GT4 наиболее «агрессивная» версия четвертого поколения линейки Cayman. Официальные данные о модели появились 17 июня 2019 года.
Никаких четырех цилиндров, никаких турбин, только классический подход: 4.0-литровый оппозитный мотор на шесть цилиндров, обороты которого ограничены «отсечкой» на 8000 об/мин. Пиковая мощность в 420 л.с. достигается при 7600 об/мин, максимальный крутящий момент доступен в диапазоне 5000-6800 об/мин. А если «классики» в этом подходе кажется мало, тогда нужно еще знать, что версия GT4 комплектуется исключительно 6-ступенчатой «механикой» (c функцией автоматической перегазовки при переходе на передачу ниже). Разгон до первой «сотни» занимает 4.4 с, до 160 км/ч - 9 с, максимальная скорость этого купе составляет 304 км/ч.
Двигатель оснащен системой отключения цилиндров: для экономии топлива три цилиндра могут не работать. Кроме того, двигатель является первым высокооборотным атмосферным в своем роде с системой непосредственного впрыска, где пьезофорсунки делают серию из вплоть до пяти моментов впрыска за такт.
Под стать двигателю настроено и шасси автомобиля. Использованы облегченные стойки амортизаторов и пружины, вместо стандартных резинометаллических соединений частично применены шарнирные. Система Porsche Active Suspension Management постоянно изменяет амортизирующее усилие на каждом колесе для большего сцепления с дорогой. Дорожный просвет модели уменьшен на 30 мм по сравнению со стандартным 718 Cayman.
Кроме того, для улучшенного прохождения кривых работают как система Porsche Torque Vectoring (подтормаживает внутреннее к повороту колесо), так и задний дифференциал с механической блокировкой. Система Porsche Stability Management следит за тем, чтобы водитель не перешел критическую линию, за которой он может не справиться с управлением. Тем не менее, как и в других моделях серии GT, эту систему можно принудительно отключить.
Стандартными для купе являются дисковые тормоза диаметром 380 мм с фиксированной алюминиевой скобой, за доплату доступны углерод-керамические механизмы. 20-дюймовые диски «обуты» в разноширокие покрышки: 245/35 спереди и 295/30 сзади.
Большое внимание уделено также и аэродинамическим улучшениям кузова. Так, спереди установлен сплиттер, а также специальные воздушные заслонки для уменьшения сопротивления воздуха в области передних колес. Воздухозаборники возле дверей увеличивают прижимную силу, а также положительно влияют на охлаждение двигателя. Также прижимную силу увеличивает диффузор, создавая разрежение под автомобилем. На ее увеличение работает и большое антикрыло, закрепленное на крышке багажника купе.
Cayman GT4 подтверждает свой статус не только довольно агрессивным внешним видом и характеристиками, а также результатами на спортивных трассах. Так, Северную Петлю на купе удалось проехать за 7 минут и 28 с, что на 12 с быстрее предыдущей версии GT4.
