Форум Українських Колекціонерів

Porsche 917K "Shark Fin" No.22, 24h Le Mans 1971 (Spark)

В 1971 году настоящая армада из шести Porsche 917 стартовала в Ле-Мане. Особые надежды были связаны со стартовым номером 22. Белый гоночный автомобиль с характерными полосами Мартини уже имел «акульи плавники» на корпусе, которые инженеры Porsche впервые установили на тренировке в апреле. За счет этого автомобиль мощностью 441 кВт (600 л.с.) получил бóльшую стабильность хода, а сопротивление воздушного потока снизилось на одиннадцать процентов. Кроме того, это был первый гоночный Porsche 917 с рамой в виде трубной сетки из магния. Благодаря этому вес уменьшился столь значительно, что инженерам для корректировки весового баланса вынуждены были установить вместо 20-литрового масляного резервуара 55-литровый, чтобы общий вес сохранился на уровне 800 кг. Все было готово к 5 июня, на тренировке в Ле-Мане автомобиль прошел 552 км, а затем стал победителем 24-часовой гонки со средней скоростью 222,3 км/ч. Пробег за это время увеличился до 5 335,16 км. Гийс ван Леннеп и Гельмут Марко установили на этом автомобиле два рекорда, которым суждено было продержаться 39 лет. В достойной для Porsche манере они получили лучшие баллы в «Index of Performance» и награду за минимальный расход топлива относительно объема двигателя.

https://www.porsche.com/russia/aboutporsche/christophorusmagazine/archive/366/articleoverview/article11/

Porsche 917K "Shark Fin" No.22, 24h Le Mans 1971:
S5.0
Driven by: Helmut Marko (A)/Gijs van Lennep (NL)
Result: winner
Grid: 5th (3:18.700)

MAP02046119 Porsche 917 K #22 Winner 24h LeMans 1971 Marko, van Lennep 1:43 Spark

Отличный спортсмен

Супер!

laspi писав:Отличный спортсмен

Bogd@n писав:Супер!

Дима, Богдан, спасибо! Решил заменить иксошную. Спарк сделал хорошую цену

Porsche 911 SC Gr.4 Service Car Rallye Monte Carlo 1980 ( Ixo)

Во времена высокотехнологичных автомобилей с полным приводом, предназначенных для ралли, легко можно забыть, что Porsche успешно выступало на ралли - 4 победы в общем зачете на ралли в Монте Карло, а также 2 победы одержала модель 959 на знаменитом ралли Париж-Дакар.
Прежде чем Audi со своим quattro-полным приводом появился в ралли-спорте, который постоянно менялся, на обычно заснеженных и обледенелых трассах "Монто" триумфально двигалась модель 911. Ее мотор расположили немного дальше за задними колесами, что вело к перераспределению нагрузки. Тем самым задние шины имели лучшее сцепление со снежным и ледовым покрытием, чем у конкурентов с приводным механизмом в передней части кузова. Из-за такой загруженности задней части 911 во время смены направления был чрезвычайно маневренным, и зад машины заносило из стороны в сторону, а на нормальной дороге такой задок был преимуществом для машины.
Porsche 911 SC Gr.4 оснащался шестицилиндровым двигателем с воздушным охлаждением, объемом 2994 куб. см и мощностью 280 – 300 л.с., а также пятиступенчатой КПП. Вес автомобиля составлял 1000 кг.