Заметки о Porsche

ledis

Классные модели!!! :Bravo:

shtorm47

Porsche 959 No.186, Rally Paris-Dakar 1986 (Spark)

О создании Porsche 959 задумались в начале 80-х годов. На то время болиды Porsche доминировали в Ле-Мане, чемпионатах спортпрототипов и Gran Turismo, набирала обороты программа по созданию двигателей для болидов «Формулы-1» McLaren.
А вот в чемпионате мира по ралли WRC заводская команда не была представлена, хотя частные пилоты за рулем Porsche 911 неоднократно выигрывали и Ралли Монте-Карло, и другие значимые соревнования. В Porsche решили начать раллийную программу и создать для этого полностью новую модель 959. А поскольку регламент ралли категории Group B предписывал наличие серийной версии, то сразу взялись проектировать и гоночный, и дорожный варианты.
Будущая новинка использовала многие узлы Porsche 911 и сохранила его заднемоторную компоновку. А представленный в конце 1983 года концепт-кар Porsche 959 Group B Prototype показал, что и черты дизайна также позаимствовали у 911-го. В частности, 4,2-метровое купе сохранило и фирменный профиль с большим углом наклона задних стоек крыши, и большие круглые фары. Впрочем, автомобиль получился более обтекаемым и получил большое заднее антикрыло. Коэффициент лобового сопротивления составил всего 0,32.
Еще одним существенным отличием 959 стал полный привод. В Porsche увидели успех Audi Quattro на раллийных трассах и решили, что у новинки все четыре колеса будут ведущими. «Обкатать» систему полного привода решили в 1984 году в сложных условиях ралли-марафона «Париж-Дакар». Ею оснастили Porsche 953 –усовершенствованный 911. Французский экипаж в составе Рене Метге и Доминика Лемойне без проблем выиграл эту гонку.
Как серийный, так и гоночный Porsche 959 были готовы к 1986 году и с виду они практически не отличались от концепт-кара. Однако, к тому времени ситуация в ралли в корне изменилась. Череда серьезных аварий заставила федерацию автоспорта FIA запретить Group B с 1987 года. А новым требованиям раллийного регламента 959-й уже не отвечал. В Porsche решили не тратить деньги на всего один сезон в WRC, а уже готовые 959 заявили в «Париж-Дакар». Автомобили не имели себе равных, поэтому Метге и Лемойне снова триумфовали в этом изнурительном марафоне. В тот год гонка оказалась особенно выматывающей и из почти 500 экипажей-участников до финиша добралось всего 67. Но у 959 не возникло никаких проблем.