Форум Українських Колекціонерів

Получил партию обновок. Начну выкладывать. PONTIAC VENTURA SPRINT 1971 из итальянской журнальной серии American Cars (de Agostitni). Хорошая модель, без косяков, даже катается предельно ровно. Особенно понравился покрас - приятный мелкий металлик. Доработки "стандартные" - салон и днище. Со временем заменю дворники, и будет вообще пушка-бомба.

Приятная модель! С пополнением!
Еще, кроме дворников, можно попробовать переклеить ровно стекла фар.

Продолжаем. FERRARI 360GT 2003. Это участник престижной американской гонки "24 часа Дайтоны". Давненько у меня не було Феррарек.)) Эта машинка из старой уже журналки Ferrari Racing Collection, если не ошибаюсь от ДеА. Модель отличная, но пришлось над ней поработать: выкрасил салон, двигатель; придекалил коня на движок; доработал моторный отсек; подкрасил воздуховод на капоте, колесные гайки, диффузор, задние фонарики и отверстия выхлопных труб; вклеил отражающую пленку в зеркала.

Переходим к Формуле-1. BRABHAM BT19 REPCO чемпионский болид 1966 Джека Брэбэма, с победного Гран-При Франции, который принес австралийцу третий чемпионский титул. Брэбэм стал первым и истории Ф1 пилотом ставшим чемпионом на болиде собственной конструкции. Модель из европейской журналки про Ф1. Одна из самых редких в серии, да и вообще миниатюры конкретно этого болида мало кто выпускал. Это у меня второй чемпион за год, а значит задачу-минимум выполнил.)) Ну и в целом то период 1950-1988 закрыт полностью.
Увы, но качество сборки оказалось ужасным. Чтобы модель поставить на все четыре колеса пришлось её всю разобрать и заново все склеивать. Параллельно подкрасил мелочевку по двигателю. И все же я рад, что она у меня есть.

Едем дальше - WOLF WR1 - COSWORTH болид Джоди Шектера, на котором он выиграл три Гран-При и звание вице-чемпиона Ф1 1977 года. Модель из той же журналки, что и предыдущая.
И здесь тоже есть вопросы к качеству сборки. Заднее крыло было сильно перекошено, и завалено назад. К сожалению, оно так сильно залито клеем, что оторватьего не повредив, не представляется возможным. Хорошо хоть кривизну исправить удалось.)) Также слегка уменьшил завышенный клиренс, и подкрасил немного по мотору, выкрасил выхлопные трубы, и зачернил стенки кокпита. В общем вышло не плохо, но в идеале, было б не плохо поставить передние колеса чуть меньшего диаметра.

И еще одна формула - BENETTON B190 - FORD 1990. На этом болиде трехкратный чемпион Нельсон Пике выиграл две последних гонки сезона и занял третье место в чемпионате 90 года.
Та же журналка, но к этой модели претензий нет, от слова совсем. Качество сборки/покраски хорошее. Даже катаемость норм. Минимум доработок - зачернил радиаторы и верхний воздухозаборник.

К другим моделям. Сегодня - TWR-PORSCHE WSC-95 1997 из итальянской журналки Porsche Racing Collection. Этот болид победил в "24 часа Ле-Мана" 97 года под управлением бывших гонщиков Формулы-1 - Микеле Альборето и Стефана Йоханссона, а также Тома Кристенсена, будущего 9-кратного победителя "Ле-Мана".
Модель хорошая, без косяков. Правда, катается так себе. Почти ничего не дорабатывал (не считая легкой подкраски некоторых воздухозаборников).

Ну и напоследок - PLYMOUTH FURY SPORT 1975. У меня это уже юбилейная 20я модель из итальянской журнальной серии American Cars (de Agostitni). Надеюсь будут еще.)))))
Хорошая добротная модель, большая и тяжелая. Сборка/покрас/катаемость - норм. Даже салон изначально был крашеный. Правда, качество того было не очень. Пришлось исправлять и дорисовывать. Заодно оформил торпеду приборами и разукрасил днище. В общем, все стандартно.

Появилась парочка новинок - SHELBY COBRA 427S/C 1964 производства Yat Ming. Попалась мне парочка Ят Мингов по хорошей цене, решил воспользоваться случаем.
Хоть и простая, но довольно не плохая модель. Без дефектов сборки, приятного цвета покрас, правда далеко не идеальный. Подпружиненная подвеска))). Немного доработал: в салоне разукрасил щиток приборов, покрасил руль, огнетушитель и ручки дверей; затонировал воздухозаборники на морде, капоте, отверстия выхлопных и жабры на передних крыльях; добавил хрома на рамку лобового стекла и дворники; затонировал перфорацию колесных дисков. Вроде норм вышло...

Еще один кабрик - FORD THUNDERBIRD 1966, тоже Yat Ming. Один из самых редких Ят Мингов, а от того и самый желанный. Повезло, что попался именно в красном, очень ему идет. Правда дорабатывать пришлось не мало: покрасил переднюю оптику; затонировал решетку радиатора; пришлось покрасить панель под передним бампером, которую китайцы зачем-то залили хромом; подкрасил выступы на передних крыльях; доработал колесные диски, днище, салон и торпеду; зачернил окантовку задних фонарей; добавил хрома на рамку лобового и дворники.