Форум Українських Колекціонерів

Макс, я в шоке........Модели для всех ими интересующихся вообщем-то известные!

Но вот источник...по приемлимым ценам...слова дальше на ум приходят совсем непристойные....Алькаида?...Игил?

От всей души поздравляю с прекрасными новинками!!!! :Bravo:

cuda писав:От всей души поздравляю с прекрасными новинками!!!!

Спасибо!
Всем доброго дня! Т.к. Mus006 по приемлемым ценам пока недоступен - переходим к следующему.
Итак Talbot Lago T150SS Figoni Falaschi 1938 или Mus007.
Эта версия Super Sports (SS) модели Talbot-Lago T150 была вершиной модельного ряда компании, выпускалась штучно, оснащалась 4-литровым рядным 6-цилиндровым двигателем с полусферическими камерами сгорания и стоила баснословно дорого.
Большой 6-цилиндровый двигатель модели T150-SS был не просто усовершенствованной версией уже существовавшего мотора компании. Коленчатый вал получил семь коренных подшипников (вместо прежних четырех), цилиндры чугунного блока были расточены с 79 до 91 мм, хотя ход поршня остался прежним. Конструкция головки блока была передовой для своего времени: два клапана на цилиндр приводились в действие через толкатели и коромысла одним смонтированным высоко в блоке распределительным валом. Впускные и выпускные клапаны располагались напротив друг друта, питание обеспечивалось тремя карбюраторами.
1937 г. «Figoni&Falaschi» одевает Talbot-Lago специально для американского бобслеиста по имени Максвой. Аэродинамическая форма автомобиля настолько совершенна, что 965 км от Парижа до Канн по обычным дорогам он проходит со средней скоростью почти 113 км/ч. Вскоре было построено еще восемь таких машин, получивших прозвище «Goutte d'Eau»(«капля»).
Одна из самых элегантных машин в истории автомобилестроения, модель SS с кузовом Figoni&Falaschi — символ роскоши и безудержной расточительности, которую могут позволить себе только очень богатые. С момента появления машина воспринималась как обладающий непреходящей ценностью предмет искусства.

Пару фото с натуры:

И фото самой модели:

Поиски продолжаются...

Интересный и красивый дизайн :Bravo:

пожалуй нужно поправить модель на подиуме, а то как то гармонию нарушает

Сюиза

Талбот замечательный, а то что перекос - может там пневмоподвеска как в гарлемских кварталах Нью-Йорка :OO:

перекос уже поправил ;)
Всем доброго дня! Следующей моделью IXO поставили Isotta Fraschini Tipo 8 1930 или mus008.

Автомобили серии Isotta-Fraschini Tipo 8 включают в себя несколько моделей, которые выпускались начиная с 1924 года. Первой стала модель с индексом 8А. В начале 30-х годов началось производство усовершенствованной и более дорогой модели Tipo 8B. Всего было выпущено 30 единиц Isotta-Fraschini Tipo 8B, которая в 1931 году получила обновленный двигатель объемом 7,4 литра и мощностью 160 л.с., а также полуавтоматическую коробку передач Wilson. Изначально на Tipo 8B устанавливался 7,3 литровый двигатель мощностью 110-120 лошадиных сил.

Последним в линейке Tipo 8 стал прототип 8С Моnterosa, который показали в 1947 году на автосалоне в Париже. Всего было выпущено 4 экземпляра данной модели, а в 1948 году из-за сложного финансового состояния фабрику Isotta-Fraschini закрыли.

Пару фото с натуры:

и фото самой модели:

поиски продолжаются...

В этой раскраске

Всем доброго дня! К сегодняшнему дню Майбах (Mus009) подъехать не успел, поэтому представляю Delage D8 120 Letourneur & Marchand или Mus010.

Французская фирма Delage была основана Луи Деляжем в 1905 году в пригороде Парижа. Получив достаточный опыт в компании Peugeot, Деляж решил самостоятельно строить автомобили. Первоначально комплектующие покупались, но уже в 1908 году он разработал двигатель собственной конструкции. Модели Delage совершенствовались, а успехи в автогонках принесли марке популярность. В 1929 году на автосалоне в Париже дебютировала модель D8 с 8-цилиндровым 4,0-литровым 120-сильным мотором. Длинное низкое шасси немедленно привлекло к себе внимание лучших французских кузовщиков, которые с энтузиазмом занялись постройкой экзотических купе и кабриолетов. Такие автомобили редко появлялись на обычных дорогах, зато в изобилии водились на фешенебельных курортах и конкурсах элегантности, получивших невероятную популярность в Европе. Один из настоящих шедевров кузовостроительного искусства тех лет – Delage D8-120 Aerosport Coupe французского ателье Letourneur & Marchand. Всего Марсель Летурнер построил 14 таких машин. Несколько экземпляров были даже представлены в США (1939 год) на международной выставке. Один из них после тщательной реставрации занял место в экспозиции автомобильного музея Петерсена в Лос-Анджелесе.

пару фото с натуры: