Фауст (ex. Natalik) // XY GTHO Phase III Twinset

[Фауст]

Bogd@n, спасибо! Но как ни крути - похуже автоарта

Mitsubishi Lancer Evolution VI "Tommi Makinen" Edition
Производитель: AUTOart
Артикул: 57156
Масштаб: 1:43
Цвет: Red

После фольксвагенов вернемся к автоарту. Очередная эволюция, на этот раз шестая, хотя в некоторых источниках эту модель обозначают как 6.5 Модель, к сожалению, досталась мне без картонной упаковки. Зато добралась быстро. 8 декабря модель отправили из Великобритании, а вчера, 14 числа, она уже лежала в моем почтовом отделении. О самой копии можно вновь повторить то же самое что и остальных артах - все на высшем уровне! Аккуратная оптика, внимание к мелочам экстерьера, замечательный салон с сиденьями Recaro и просто отличный вид снизу. Что интересно, на официальных фото этой модели, в том числе и на сайте самого автоарта, изображена модель в масштабе 1:18. Это хорошо видно по люку на крыше.

[Фауст]

Mitsubishi Lancer Evolution X RalliArt
Производитель: Vitesse
Артикул: 29243
Масштаб: 1:43
Цвет: Red Metallic

Продолжим. Вновь Mitsubishi Lancer, опять Evolution, только уже десятой генерации в исполнении RalliArt. Хорошая модель с высокой степенью проработки деталей. Радуют мелкие надписи, качественно выполненные значки, мелкозернистая и качественная покраска, фальшрадиаторная решетка выполненная из мелкой сеточки, за которой виден собственно сам радиатор с надписью "RALLIART". К слову, всего на модели таких надписей 18 (!) Не радуют "квадратные" колеса криво посаженные на ось, простенькое донышко и некая небрежность в сборке модели.



Mitsubishi Lancer Evolution X (2007)
Mitsubishi Lancer Evolution (рус. Мицубиши Лансер Эволюшн), или Mitsubishi Lancer Evo — спортивный вариант Mitsubishi Lancer. Выполнен в кузове седан. Внешне отличается от стандартного Lancer бампером, капотом, спойлером, расширенными крыльями. Имеет более мощный турбированный двигатель, более жесткий кузов, полный привод, роботизированную КПП с двумя сцеплениями.
В 2005 году Mitsubishi представила концепт-кар нового поколения Evolution на 39-ом Токийском автосалоне и назвала его Concept-X, дизайн создал Omer Halilhodžić в европейском дизайн-центре компании.
Mitsubishi представила второй концепт-кар, Prototype-X, в 2007 году на Североамериканском международном автосалоне (NAIAS).
Evolution X поступил в продажу первого октября 2007 в Японии, в январе 2008 в США, в феврале в Канаде (как первая версия Evolution в Канаде) и в марте в Великобритании. В Европе продажи начались в мае, в версии GSR и MR включен Премиальный пакет.
Японские модели. Используется двигатель 4B11. Рядный четырёхцилиндровый турбированный мотор объёмом 2.0 литра. Эво Х разгоняется до 100км\ч за 4.8 секунды. Крыша, передние крылья и каркас спойлера сделаны из алюминия. Первые модели имели двигатель мощностью 276 Лс при 6500 Об\мин и крутящий момент 422 Н\м при 3500 Об\мин. В 2009 м году, в связи с отменой японского соглашения «О 276-и лошадиных силах», мощность двигателя была повышена до 296 Лс при 6500 Об\мин.
GSR Tuned by RALLIART — Эта ограниченная серия Эво Х создается эксклюзивно «Mitsubishi Ralliart Japan» и оснащается 5-и ступенчатой ручной коробкой передач, кованными 18-и дюймовыми дисками «Ralliart RA04» из чёрного алюминия, обутыми в шины «Yokohama ADVAN Neova AD0B». Аэродинамический обвес включает в себя новый передний спойлер из карбона, воздухозаборники на капоте и переднем бампере. Впускная и выпускная система двигателя были максимально доработаны. В салоне установлены гоночные анатомические ковшеобразные сиденья, разработанные совместно с «Recaro». Официальная комплектация «Ralliart» включала аудиосистему Rockford Fostgate и MMCS. Двигатель 4B11T был серьёзно модифицирован и имел максимальную мощность свыше 300 Лс.

[Bogd@n]

Лансеры классные, каждый по своему.

[Olexander]

Вітаю, Альберт! Чудова коллекція, особливо сподобались Субару 22В і Лансер 6,5 - нечасті моделі у вільному продажу. 22в я взагалі за чотири роки по прийнятній ціні жодного разу не зустрів...
Щодо швидкості доставки в тиждень - це ще не рекорд. Якось я придбав модель у англійця (на ебеї), в понеділок ввечері. У вівторок вдень я з ним зв"язався і домовився заплатити наступного дня. А в четвер прийшло повідомлення з пошти, в цілому Ройал Меїл віз мою бандероль менше 2х днів!!! Але це був приємний виняток швидше

[Humunec]

Десятый ланцер очень симпатичный
Особенно понравилась как проработана задняя оптика, фонари как настоящие, очень оживляют модель!

[Фауст]

Лансеры классные, каждый по своему.

Да, хорошие модели хороших машин. Спасибо

Вітаю, Альберт! Чудова коллекція, особливо сподобались Субару 22В і Лансер 6,5 - нечасті моделі у вільному продажу. 22в я взагалі за чотири роки по прийнятній ціні жодного разу не зустрів...
Щодо швидкості доставки в тиждень - це ще не рекорд. Якось я придбав модель у англійця (на ебеї), в понеділок ввечері. У вівторок вдень я з ним зв"язався і домовився заплатити наступного дня. А в четвер прийшло повідомлення з пошти, в цілому Ройал Меїл віз мою бандероль менше 2х днів!!! Але це був приємний виняток швидше

Доброго здоров'я! Дякую! Моделі дійсно на данний час раритетні у деякому розумінні, проте знайти можна, а іноді навіть і по дуже приємній ціні - потрібно шукати. Субару 22Б взагалі знайшов в одному звичайному французькому інтернет-магазині.
Ну цей випадок дійсно претендує на рекорд, причому нагородити потрібно не лише почту Британії, а й наші митницю з Укрпоштою

Десятый ланцер очень симпатичный
Особенно понравилась как проработана задняя оптика, фонари как настоящие, очень оживляют модель!

Спасибо! Мне вот витесс как-то не очень после автоарта. Хотя тут задние фонари действительно выполнены очень неплохо.

Сегодня урожайный день. Получил 4 посылки из трех разных стран... Буду понемногу фотографировать. А начнем с "заменителя"

[Фауст]

Subaru New Age Impreza WRX STI 2001
Производитель: AUTOart
Артикул: 58642
Масштаб: 1:43
Цвет: Blue

Под "заменителем" я подразумевал именно эту Импрезу, которая пришла на смену пострадавшей чуть менее года назад точно такой же, только черной модели. На фото зерно металлика почему-то получилось крупным, хотя в действительности краска мелкозернистая. В первую очередь радует цвет и окрас днища в тон с кузовом. А в остальном - Автоарт. И этим все сказано.



Subaru Impreza WRX STI GDB 2000-2003MY (Bug eye) Лупатая импреза
В 2000м году была представлена новая версия Subaru Impreza в обновленном кузове. Она вышла в кузовах седан или вагон, причем дизайн кузова у них был различен, на турбоседанах применялись более широкие крылья.
Шум о выпуске новой версии Subaru Impreza в прессе и на тематических форумах начался задолго до официального релиза.
"Bug-eyes" или "лупатая" эта Subaru Impreza прозвана само собой из-за формы ее фар. Которых, кстати говоря в Японии (в отличии от Европы) было доступно два типа, и более эффективным были HID фары с линзами.
[ type-A ] декабрь 2000
Subaru анонсировала выпуск новой GDB Impreza WRX STi (type A). Серия WRX STi традиционно разработана для того, чтобы стать базой для болида World Rally Championship (WRC).
В автомобиле были значительно улучшены ходовые качества, при этом сохранен баланс для простого повседневного использования автомобиля. В качестве КПП установлена новая 6и ступенчатая механическая трансмиссия, установлен модифицированный горизонтально-оппозитный мотор EJ20 с AVCS и турбонаддувом и увеличенным интеркулером. Подвеска независимая с перевернутыми аммортизаторами.
Двигатель выдавал 280 л.с. на 6400 об./мин. и 38.0kg-m крутящего момента. Для повышения надежности в двигателе использован так называемый "полузакрытый блок". Производительность двигателя была улучшена за счет использования системы изменения фаз газораспределения (AVCS), обновленной турбины, доработанной системы охлаждения (включающей увеличенный интеркулер).
Impreza WRX STi использовала полноприводную трансмиссию с центральным дифференциалом, Viscous LSD и Suretrac LSD. Impreza WRX type RA (16") оснащалась управляемым центральным дифференциалом (DCCD), механическим задним LSD и передним Suretrac LSD.
Подвеска, как упоминалось выше, была улучшена для улучшения устойчивости и жесткости в поворотах. Impreza WRX STi получила тормозную систему Brembo, Supersports ABS с G-сенсором и EBD, а также аммортизаторы "перевертыши".
[ type B ] сентябрь 2001
Impreza WRX STi получила небольшое обновление экстерьера. Также в линейку WRX STi добавилась Impreza WRX STi Prodrive Style. Она получила эксклюзивный передний бампер, радиаторную решетку, пороги и задний спойлер от Prodrive.
[ type RA Spec C ] декабрь 2001
Появилась версия Impreza WRX STi Spec-C type-RA. Крутящий момент вырос до 39.2kg, за счет улучшения турбонагнетателя и улучшения системы выхлопа. Машина также получилась почти на 90 кг. легче, за счет установки более "тонких" и легких стекол и более легкой конструкции крыши и крышки багажника. Для большей жесткости кузова была установлена задняя распорка. Турбонагнетатель Impreza WRX STi Spec-C использовал шариковые подшипники для снижения силы трения и следовательно более быстрого спул, выход на буст был более "гладкий" и быстрый, а двигатель более отзывчивый. Для системы IC water spray был установлен большой резервуар с водой, а двигатель был обеспечен воздушным "маслокулером".
[ S202 ] июнь 2002
Выпущена вторая машина в S-серии (после S201) Impreza S202 STi ограниченной серией в 400 автомобилей и Impreza WRX STi limited. S202 базировалась на основе асфальтовой WRX STi Spec-C 17", оснащенной тюненой версией двигателя EJ20, который выдавал теперь 320 л.с. Subaru Impreza S202 STi комплектовалась тюненым ECU, модифицированным впуском, маслокулером, титановым выхлопом, перфорированными тормозными дисками, колесными дисками RAYS с резиной Pirelli P-ZERO, задним карбоновым антикрылом, эксклюзивной приборной панелью, электростеклоподъемниками, центральным замком и кондиционером.
Impreza WRX STi limited исполнена на основе Impreza WRX STi с двигателем от Spec-C (но без шарикоподшипниковой турбины), который выдавал те же 39.2 kg крутящего момента.
Специальные и лимитированные серии
Subaru Impreza WRX UK 300 (Англия, 2001)
Subaru Impreza WRX NA (Япония)
Subaru Impreza WRX NB-R (Япония)
Subaru Impreza WRX Prodrive (Германия)
Subaru Impreza WRX Cup Edition (Австрия, 2002)
Subaru Impreza WRX CB1 (Нидерланды, 2002)
Subaru Impreza WRX Type 270 (Венгрия, 2002)
Subaru Impreza WRX Club Spec Evo 5 (Австралия/Новая зеландия, 2002)
Subaru Impreza WRX STI Spec-C
Subaru Impreza WRX STi Prodrive Style (2002)
Subaru Impreza WRX STi Sauber Edition (Швейцария, 2002)
Subaru Impreza WRX STi Type 320 (Венгрия, 2002)
Subaru Impreza S202 STI (Япония, 2002)
Subaru Impreza Tommykaira M20b

[Фауст]

Honda Integra Type R
Производитель: AUTOart
Артикул: 53243
Масштаб: 1:43
Цвет: Electric Blue

Продолжая синюю тему Одна из моих первых моделей от Автоарта. Можете себе представить восхищение от превосходно проработанной, аккуратно собранной модели с подпружиненными и поворачивающимися колесами, детализированным салоном, восхитительной оптикой, когда до этого в основном видел только автолегенды? Вот-вот. У меня так же было Просто восторг.



Honda Integra DC5 Type R
Как и версия DC5 IS, новая Хонда Интегра Type R создавалась «с нуля», как будто не было никаких «Интегр» до нее. Преемственности не наблюдается ни во внешнем виде, ни в начинке автомобиля, однако, это, в общем-то, хорошо.
Новым мотором нового Type R стал уникальный двигатель K20A, абсолютно идентичный по маркировке «гражданской версии», но, в отличие от нее развивающий 220 л.с. Правда, в отличие от гражданской версии порог максимального крутящего момента «уехал» с 4000 оборотов (у комплектации IS) до 7000 оборотов, зато и сам крутящий момент увеличился до 210Нм.
Шестиступенчатая МКПП с LSD (традиционно Type R версии оснащаются только механической трансмиссией), также была сделана исключительно под эту версию автомобиля, и оказалась для него идеальной парой.
Подвеска, по сравнению с предыдущими версиями Type R, претерпела значительные изменения. Так, передняя двухрычажная система, характерная для нескольких поколений Honda ушла в прошлое. Ее место заняла простая, удобная в ремонте, но вместе с тем надежная система МакФерсон. Сзади подвеску оставили многорычажной, решив особо не экспериментировать, хотя и значительно поменяли ее конструкцию.
Новая версия Integra Type R быстро получила статус «культового» автомобиля, не в последнюю очередь благодаря новому двигателю и трансмиссии. Рассчитанная на новое поколение хондаводов, она вызвала некоторое недоумение у более опытных поклонников марки, которые продолжали отдавать предпочтение предыдущей версии Type R. Тем не менее, автомобиль получил положительные отзывы, и долго выпускался как в Японии, так и в США, где он именовался Acura RSX Type S.
Интересный факт, - Acura RSX Type S фигурирует в нескольких частях культовой компьютерной игры Need For Speed, как и Honda Integra DC2 Type R.
Integra DC5 Type R выпускалась до 2006 года. После этого выпуск автомобилей с маркой Integra прекратился. В настоящее время американским подразделением Honda рассматривается вопрос о возрождении марки, хотя бы для американского рынка и построении новой модели Integra на базе DC5.
Технические характеристики:
Годы выпуска – 2001-2006
Длина – 4385
Ширина – 1725
Высота – 1385
Клиренс – 130
Двигатель –
K20A мощность 220/8000 л.с./об.мин, крутящий момент – 210/7000 Нм/об.мин
Расположение спереди, поперечное.
Подвеска – МакФерсон, сзади – два рычага.
Привод – передний.
КПП – механическая с LSD.
Источник: http://www.hondavodam.ru/models/dc5r.html

[Bogd@n]

Японочки супер! Я так еще немножко насмотрюсь на такие модельки и полностью стану фанатом AUTOart.
как-то они меня завораживают.

[Фауст]

Японочки супер! Я так еще немножко насмотрюсь на такие модельки и полностью стану фанатом AUTOart.
как-то они меня завораживают.

Спасибо, Богдан! В живую автоарт еще лучше!