Может так?
Что это машина 50-х - это понятно, очень характерное расположение выхлопных труб, а вот какая именно?
Может так?
Может так?
Действительно, так и есть. 
625-ая с единственного победного для Скудерии Гран При сезона-55 под управлением Мориса Тринтиньяна.
Мне вот только интересно, действительно по фото догадался или по единственному пропущенному году из моих 50-х?
Ferrari 625 F1 (1955)
Эта модель закрывает последнее пустое место представителей сезонов 1950-х годов.
Но сейчас возникла мысль, что теперь не хватает одной единственной модели из этой эпохи, а именно 555-ой.
Я учитываю, что 125 и 125/275 визуально выглядят идентично и не учитываю версии машин, которые участвовали только в 1 Гран При и то безрезультатно.
Что подскажите, посетители моей визитки? Покупать 555-ую от Алтайи? Бруммовская вообще не вариант...
625-ая с единственного победного для Скудерии Гран При сезона-55 под управлением Мориса Тринтиньяна.
Мне вот только интересно, действительно по фото догадался или по единственному пропущенному году из моих 50-х?
Ferrari 625 F1 (1955)
Эта модель закрывает последнее пустое место представителей сезонов 1950-х годов.
Но сейчас возникла мысль, что теперь не хватает одной единственной модели из этой эпохи, а именно 555-ой.
Я учитываю, что 125 и 125/275 визуально выглядят идентично и не учитываю версии машин, которые участвовали только в 1 Гран При и то безрезультатно.
Что подскажите, посетители моей визитки? Покупать 555-ую от Алтайи? Бруммовская вообще не вариант...
Наверное один из самых красивых болидов 50-х... да и сделать очень даже неплохо!!! 
Классное пополнение, Поздравляю!!!
По фото я сразу догадался что это это авто из 50-х (двигатель спереди). Нижнее расположение выхлопных труб встречалось в те годы не часто, машины начала и конца 50-х точно не подходили (их я хорошо знаю по чемпионам), оставалось лишь уточнить в гугле это машина 54-го или 55-го... как-то так
да и я уж не знаю покупать тебе 555-ю от Алтайя или нет, но от Брумм точно не нужно...
Классное пополнение, Поздравляю!!!
sch1994 писав: Мне вот только интересно, действительно по фото догадался или по единственному пропущенному году из моих 50-х?
По фото я сразу догадался что это это авто из 50-х (двигатель спереди). Нижнее расположение выхлопных труб встречалось в те годы не часто, машины начала и конца 50-х точно не подходили (их я хорошо знаю по чемпионам), оставалось лишь уточнить в гугле это машина 54-го или 55-го... как-то так
да и я уж не знаю покупать тебе 555-ю от Алтайя или нет, но от Брумм точно не нужно...
Спасибо за поздравление и высказанное мнение. 
А также отдельно хочу поблагодарить тебя, Дима, за чемпионскую модель нужного цвета
Ferrari 158 F1 (winner Italian GP 1964) IXO SF15/64 !!!
И конечно уже готовы фото сравнения с ее бело-голубой сестрой от Hot Wheels Elite.
Обе модели выполнены достойно. И если у ХВЭ немного лучше детализированы мелкие элементы (рычаги подвески, пружины, стекло), то у Иксо намного интересней смотрятся элементы выхлопной системы. Я бы сказал, что более естественно. Конечно небольшие недостатки имеют обе модели, но смотря на эту "парочку" придираться совсем не хочется...
А также отдельно хочу поблагодарить тебя, Дима, за чемпионскую модель нужного цвета
Ferrari 158 F1 (winner Italian GP 1964) IXO SF15/64 !!!
И конечно уже готовы фото сравнения с ее бело-голубой сестрой от Hot Wheels Elite.
Обе модели выполнены достойно. И если у ХВЭ немного лучше детализированы мелкие элементы (рычаги подвески, пружины, стекло), то у Иксо намного интересней смотрятся элементы выхлопной системы. Я бы сказал, что более естественно. Конечно небольшие недостатки имеют обе модели, но смотря на эту "парочку" придираться совсем не хочется...
Точно сестрички, я б даже сказал "близняшки", только в разных платьях... Фирмы хоть и разные, но модели выполнены как под копирку и на достаточно высоком уровне!!! 
Только вот "красная" больше соответствует прототипу (если не придираться к двигателю), а Элит немного схалтурил, взял те же формы и сделал модель с гран-при Мексики, хотя в реале разница между машинами хоть и не критична, но всё же была. А так - обе мне очень понравились!!!
Только вот "красная" больше соответствует прототипу (если не придираться к двигателю), а Элит немного схалтурил, взял те же формы и сделал модель с гран-при Мексики, хотя в реале разница между машинами хоть и не критична, но всё же была. А так - обе мне очень понравились!!!
С пополнением! Действительно.. качеством на одном уровне "плюс-минус" Лично мне красная роднее
Спасибо за отзывы.
Дима как всегда прав, особенно в деталях.
Только добавлю, что Иксо и Хот Виллс принадлежат компании Маттел. А учитывая, что ХВЭ выпустили эту модель несколько позже, то и решили не перетруждаться и заработать денег на наработках Иксо, немного доделав мелкие детали.
Ну тогда выкладываю фрагмент следующей модели в мою коллекцию для экспертов.
Уверен - варианты тут возможны...
Дима как всегда прав, особенно в деталях.
Только добавлю, что Иксо и Хот Виллс принадлежат компании Маттел. А учитывая, что ХВЭ выпустили эту модель несколько позже, то и решили не перетруждаться и заработать денег на наработках Иксо, немного доделав мелкие детали.
Ну тогда выкладываю фрагмент следующей модели в мою коллекцию для экспертов.
Уверен - варианты тут возможны...
А я и не знал, что Иксо и ХВ принадлежат одной конторе... теперь понятно почему их модели так похожи...
А вот про фото мне даже стало интересно угадать машину не обращаясь к сторонней помощи гугла, форумов и т.д. Интересно, получится?
Итак, верхнее расположение выхлопных труб стало набирать популярность с 66-го года, но тогда они располагались по бокам сверху, а по центру это уже с 67-го. Год 70-й можно даже не рассматривать, очередной "инженерный подвиг" Лотуса кардинально изменил облик болидов. Осталось три варианта 67, 68 и 69. От 67-го тоже откажусь, для этого года задняя часть модели слишком сложная. Я не уверен 68-й это год или 69-й, но когда доводил до ума своих чемпионов этих лет от квартцо, я заметил что задняя подвеска у Матры посложней будет чем у Лотуса. Вобщем я всё же сделаю ставку, что это 312-я представляющая очень непростой для скудерии сезон 69-го года. А пилота точно не скажу, знаю что на ней выступал Амон и то не до конца сезона, а второго пилота так сразу и не вспомню.
А вот про фото мне даже стало интересно угадать машину не обращаясь к сторонней помощи гугла, форумов и т.д. Интересно, получится?
Итак, верхнее расположение выхлопных труб стало набирать популярность с 66-го года, но тогда они располагались по бокам сверху, а по центру это уже с 67-го. Год 70-й можно даже не рассматривать, очередной "инженерный подвиг" Лотуса кардинально изменил облик болидов. Осталось три варианта 67, 68 и 69. От 67-го тоже откажусь, для этого года задняя часть модели слишком сложная. Я не уверен 68-й это год или 69-й, но когда доводил до ума своих чемпионов этих лет от квартцо, я заметил что задняя подвеска у Матры посложней будет чем у Лотуса. Вобщем я всё же сделаю ставку, что это 312-я представляющая очень непростой для скудерии сезон 69-го года. А пилота точно не скажу, знаю что на ней выступал Амон и то не до конца сезона, а второго пилота так сразу и не вспомню.
Ну да.. Зад 1969-го.. Там спойлер крохотный по идее должен быть.
Совершенно верно!
Я бы по такому ракурсу модели без помощи интернета вряд ли отгадал бы...
Ferrari 312 F1-69 (1969)
Представленная версия болида с ГП США. Пилот Педро Родригес, который заменил Криса Эймона после Гран При Великобритании. Почти весь сезон Скудерия провела одним болидом, который особыми результатами не отличился. Один подиум и всего 7 очков за сезон.
Но как раз модели неудачных сезонов команды очень редко выпускаются и особо ценятся. Если со временем появится более интересная альтернатива, то конечно заменю ее. А пока радуюсь и такому пополнению.
Конечно 69-ой до звания "красавица" далековато, а вот как вам сегодня презентованная SF 15-T?
http://www.f1news.ru/news/f1-100882.html
Я бы по такому ракурсу модели без помощи интернета вряд ли отгадал бы...
Ferrari 312 F1-69 (1969)
Представленная версия болида с ГП США. Пилот Педро Родригес, который заменил Криса Эймона после Гран При Великобритании. Почти весь сезон Скудерия провела одним болидом, который особыми результатами не отличился. Один подиум и всего 7 очков за сезон.
Но как раз модели неудачных сезонов команды очень редко выпускаются и особо ценятся. Если со временем появится более интересная альтернатива, то конечно заменю ее. А пока радуюсь и такому пополнению.
Конечно 69-ой до звания "красавица" далековато, а вот как вам сегодня презентованная SF 15-T?
http://www.f1news.ru/news/f1-100882.html