В 1909 году компания Austro-Daimler выпустила модель Prinz Heinrich. Сконструированный Фердинандом Порше, этот автомобиль был одним из самых успешных тур-автомобилей австрийского производителя. К созданию этой модели привело участие компании в дальних пробегах, победитель которых получал приз от прусского принца Генриха. Именно эти пробеги повлекли разработку новых автомобилей (не только в компании Austro-Daimler) с максимально аэродинамическими кузовами. При его проектировании все силы и знания были вложены в аэродинамику. С этой целью, для уменьшения сопротивление воздуху даже закрыли все винты.
Двигатель, который был поставлен на автомобиль Prinz Heinrich, был авиационным. Это был верхнеклапанный рядный 4-цилиндровый мотор объемом в 5,7 л и мощностью в 95 л. сил. Он отличался стальными цилиндрами диаметром 105 мм и поршнями с ходом 165 мм. Клапаны располагались под углом 45°. Открытый кузов этой модели, плавный и округленный, был изготовлен компанией Neumann-Neander. Также Prinz Heinrich оснащался механической 4-ступенчатой коробкой передач, жесткой подвеской на полуэллиптических рессорах и барабанными тормозами. Максимальная скорость автомобиля составляла 138 км/ч.
В 1909 году, принимая участие в гонках на призы принца Генриха, болид от Порше занял второе место, а всего год спустя следует оглушительный успех – 3 призовых места достаются команде из Austro-Daimler, причем одним из пилотов был сам Фердинанд Порше.
За всю историю было изготовлено всего 200 экземпляров Prinz Heinrich, большая часть из которых была экспортирована, в основном, в Англию и США.
