Все дело в том, что аэродинамическая эффективность болидов в Монце совсем не важна. Я бы даже сказал, что большое количество элементов аэродинамики просто снимается, что позволяет значительно "разгрузить" машину. В связи с этим наибольшее значение будет иметь механическое сцепление с трассой при низкой прижимной силе и мощность двигателя. Но без первого толку от мощности будет немного.
В связи с этим преимущество должны иметь Мерседес и Феррари, а не Ред Булл и тем более Лотус.
Но если Ред Буллам удастся и в Монце всех обойти, то это значит, что Ньюи удалось построить уникальный болид, лучший на всех трассах. Не смотря на более слабый двигатель. С максимальной скоростью на прямых вроде вопрос у них решен, а значит слабых мест практически нет.
У Мерседес похоже проблема с резиной осталась на трассах с длинными интенсивными разгонами и такими же торможениями. Все таки скорее всего перегревается. Так что за победу вряд ли поборятся, а вот весь первый ряд на старте должны занять.
Если Феррари улучшит своих результаты в квалификации и Алонсо будет стартовать рядом с Феттелем, то возможно мы снова увидим их прямую борьбу на трассе.
Еще Маки могут преподнести сюрприз с одной остановкой в боксах. Но в Монце проблемы с обгонами быть не должно.
Вот такие размышления.
