В 1930 году бывший сотрудник фирм Austro-Daimler и Steyr Фердинанд Порше решил наконец работать на себя и учредил частное конструкторское бюро с длинным названием Dr. Ing. h.c. F. Porsche GmbH, Konstruktionen und Beratungen fuer Motoren und Fahrzeugbau. Бюро поначалу перебивалось небольшими заказами, пока в декабре 1931-го не состоялась встреча Порше с главой мотоциклетной фирмы Zundapp, который предложил Фердинанду создать небольшой автомобиль с двигателем рабочим объемом чуть более литра – фирма хотела расширить производственную программу и кроме мотоциклов заняться еще выпуском автомобилей.
Заказчик не ограничил конструктора какими-либо рамками в работе над проектом, а потому появившийся в конце 1932 года экспериментальный автомобиль (в разных источниках его именуют Zundapp Typ 12 либо Porsche Typ 12) получился довольно необычный – с расположенным сзади пятицилиндровым звездообразным двигателем водяного охлаждения и аэродинамическим кузовом, весьма далеким от совершенства с точки зрения понятий того времени о дизайне. Его решено было выпускать под тем же девизом, что и первый мотоцикл: "Автомобиль для всех". Это должен был быть "народный автомобиль" - "volks wagen".
Собранные три заднемоторных прототипа (два закрытых обтекаемых седана и открытый кабриолет) выявили технические недостатки мотора и неоправданную дороговизну проекта. Учитывая этот факт, а также возросший спрос на мотоциклы Zundapp заставил владельцев фирмы отказаться от серийного производства автомобилей.
Супер обновка 
Typ 12 еще и прототип Жука...
мне нравится